降低公路收费标准的可行性分析

在公路资产的构成中,由于引进了社会资本的投入,不可避免出现公路收费问题.本文针对公路收费问题,分析了公路产品的特点:排他性、非竞争性和外部特征,通过对公路产品外部特征所产生的效益的分析,应用技术经济和动态分析的方法,从理论上讨论了降低公路收费标准存在的合理性和可能性.     

高速公路收费还贷的债务风险初探

“贷款修路、收费还贷”政策实施以来．我国公路事业取得了突破性进展。最显著的特征是公路建设资金的外部供给形成了以银行贷款、外部融资、国家投入、地方自筹的多元化格局．突破了公路建设单靠国家投资的传统体制。     

高速公路收费还贷的债务风险初探

"贷款修路、收费还贷"政策实施以来,我国公路事业取得了突破性进展.最显著的特征是公路建设资金的外部供给形成了以银行贷款、外部融资、国家投入、地方自筹的多元化格局,突破了公路建设单靠国家投资的传统体制.在公路事业取得了突飞猛进发展的同时,也带动了公路周围相关产业的发展,极大地促进了区域经济发展.但是,随着高速公路的迅速发展、路网结构的不断完善以及国家要求撤并减少收费站点,导致收费还贷公路的通行费收入大幅度减少,从而使得收费还贷公路的债务风险凸现.这已成为目前公路管理部门亟待解决的问题.     

智能化公路收费系统的原理及进展

本文阐述了智能化公路自动收费系统的功能，基本组成和工作原理，介绍了该系统运行可能遇到的问题，处理办法以及目前国际上智能化公路收费系统的发展动态。     

浅析开放式公路计重收费

介绍了开放式公路计重收费的意义,分析了影响开放式公路计重收费标准的各种因素,对确定开放式公路计重收费费率的方法进行了介绍和评价。     

辽宁省普通公路收费站实行计重收费的可行性探讨

结合辽宁省高速公路和普通公路收费实际,详细论述了在辽宁省普通公路实行计重收费的可行性、将带来的效益及不利因素,提出了折中解决方案,为公路收费界的同行们提供参考.     

公路收费期满必须停止收费

根据提请审议的《广东省公路条例（修订草案修改稿）》，公路收费的期限问题有了明确规定：公路收费期限届满，必须终止收费。     

益阳市公路收费网络管理信息系统设计

通过分析益阳普通公路收费站的运营管理现状,阐述了普通公路联网收费管理信息系统的设计指导思想、总体架构、系统功能模块设计等方面的内容,并结合益阳交通系统收费管理自身特点对公路收费网络管理系统核心模块--智能车牌识别系统进行了说明.     

辽宁省公路自动化电子收费系统简介

作者根据长期公路收费工作实际,针对普通公路收费的特点,对所研制开发出的辽宁公路自动化电子收费系统的组成及前台收费流程作一简要介绍.     

山西公路煤炭跨省运输研究

分析了在山西公路煤炭跨省运输中公路负担过重、超载超限运输普遍、高速公路网受到严重干扰等问题，提出了采取货车计重收费，建设公路煤炭专用通道以及推动甩挂运输等解决办法。     

货车计重收费与按车型收费模式转换问题研究

公路货车计重收费是对我国收费公路收费模式的改革,它比现行按车型分类的收费方式更具公平性和合理性。截至2007年6月,全国已有四分之三的高速公路实行了货车计重收费,但在制定计重收费方案时,如何将按车型分类收费模式向计重收费模式进行合理转换,仍是一个值得深入研究的问题。     

基于高速公路流水数据的通勤车辆特征研究

随着居民利用高速公路进行通勤出行车辆的增加,高速公路缓行和交通拥堵等问题时有发生,特别是在重大节假日期间.目前,解决上述交通问题的主要方法是交通需求管理措施,而实现有针对性的交通需求管理需要对高速公路收费流水数据进行精确的挖掘分析,掌握车辆在高速公路上的运行状态与时空分布特征.本文基于高速公路收费流水数据,借助 K-means++聚类方法识别使用高速公路日常通勤的车辆,进一步分析通勤车辆的出行时空分布特征.从通勤出行的角度,挖掘城市通勤快速出行廊道分布,研究高速公路网与城市道路网络的关系,对提高交通系统效率和缓解交通问题具有重要的意义.     

基于高速公路流水数据的通勤车辆特征研究

随着居民利用高速公路进行通勤出行车辆的增加，高速公路缓行和交通拥堵等问题时有发生，特别是在重大节假日期间.目前，解决上述交通问题的主要方法是交通需求管理措施，而实现有针对性的交通需求管理需要对高速公路收费流水数据进行精确的挖掘分析，掌握车辆在高速公路上的运行状态与时空分布特征.本文基于高速公路收费流水数据，借助 K-means++聚类方法识别使用高速公路日常通勤的车辆，进一步分析通勤车辆的出行时空分布特征.从通勤出行的角度，挖掘城市通勤快速出行廊道分布，研究高速公路网与城市道路网络的关系，对提高交通系统效率和缓解交通问题具有重要的意义.     

基于生命周期理论的收费公路发展研究

收费公路类似自然生命,其成长和发展必然为一个具有若干阶段的连续过程。基于生命周期理论,对我国收费公路生命周期进行了深入探讨和分析。结果表明,2000年以后,我国收费公路进入成熟期;在2030年达到峰值后,收费公路在总量上开始缩减,进入衰退期,新的发展趋势也将逐渐体现。     

收费公路规模控制研究综述

从收费公路属性、收费公路规模与社会经济关联性等方面对现有研究进行综述,并评述规模控制的主要观点及合理规模确定方法,指出收费公路的发展趋势和有待解决的问题,对于指导实际工作有一定的价值。     

公路服务商业化经营与企业经营行为

综合经济学和交通工程学理论,以公路服务的经营特性、市场需求和市场细分为基础,研究了公路企业的经营目标、收费价格确定方法、收费定价策略与调价方法,进而分析和得到了公路企业的经营方法。实践证明,经营方法使得公路企业的收费经营行为更为科学,增加了收费收入;公共管制方法在合理考虑企业利益的同时,能够约束公路企业的追利行为,减少社会福利损失。这对公路企业经营收费公路和政府对公路企业经营行为的管制,具有指导意义。     

道路交通事故宏观预测模型

道路交通安全已成为全社会普遍关注的问题,为了对中国未来的交通安全形势作出科学准确的预测,分析了中国道路安全状况的评价指标和主要影响因素,以交通事故死亡人数作为评价指标（输出变量）,以机动车保有量、公路里程、人均GDP为输入变量（影响因素）,建立了基于遗传算法的神经网络道路交通事故宏观预测模型和BP神经网络预测模型．模型的训练利用1978～1998年的道路交通事故数据为样本;模型的检验利用1999～2004年的道路交通事故数据进行检验．模型对未来年份的死亡人数进行了预测．预测结果表明：基于遗传算法的神经网络模型比BP神经网络预测精度较高,网络泛化能力强;得出2010年和2020年中国的道路交通事故死亡人数值分别为13．9万人和16．7万人．     

试谈收费路的设置与管理

道路收费政策的实施,需要在周密的战略决策的基础上逐步展开,采取一揽子方案的解决措施,包括道路收费加上改善公共交通措施,开展道路使用者选择行为、市场价格信息作用的调查与研究等,以便使预期的道路收费方案能够真正有效,预期的道路收费的效益能够在实施过程中得以实现.     

中国公路收费经营与政府行业管理相关问题

介绍了中国收费公路的发展历程,针对中国收费公路的情况和特点,分析了公路收费经营者的经营行为,收费经营的目标与结束条件,政府行业管理的原则和方法。