造船业振兴规划助推邮轮制造业发展

2009年2月11日，国务院常务会议审议并原则通过了船舶工业调整振兴规划。规划决定，鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放；将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年；抓紧研究出台鼓励老旧船舶报废更新和单壳油轮强制淘汰政策；今后3年暂停现有船舶生产企业新上船坞、船台扩建项目；     

《船舶工程调整和振兴规划》正式发布

2009年6月9日，国务院正式对外发布了《船舶工业调整和振兴规划》，规划期为2009—2011年。规划明确了支持船舶行业健康发展的八大政策措施：即加大生产经营信贷融资支持：增加船舶出口买方信贷投放；鼓励购买弃船；努力扩大国内船舶市场需求；加快淘汰老旧船舶和单壳油轮：严格控制新增产能：完善企业兼并重组政策措施：加大科研开发和技术改造投入。     

国务院审议并原则通过船舶工业调整振兴规划

期待已久的船舶工业调整振兴计划日前正式出台。根据该规划，国家将鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放；将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年；抓紧研究出台鼓励老旧船舶报废更新和单壳油轮强制淘汰政策；今后三年暂停现有船舶生产企业新上船坞、船台扩建项目；在新增中央投资中安排产业振兴和技术改造专项，支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备研发。     

修船业将不出台指导细则

在刚刚通过的《船舶工业调整振兴规划》中，修船业被列为鼓励发展业务。但是，据中国船舶工行业协会秘书长王锦连透露，在未来的振兴规划实施细则中，将不会出台针对修船业的具体指导细则。调整振兴规划明确指出：积极发展修船业务；鼓励造船企业利用现有造船设备开展修船业务，增强大型船舶、特种船舶、海洋工程装备的修理和改装能力。规范发展拆船业。王锦连说，金融危机对我国造修船业都造成了一定的影响，但相对而言，修船业所受影响较小。因此，调整振兴规划将鼓励发展修船业写入规划，鼓励那些订单有所减少的中小型造船企业，     

造船业振兴规划叻推邮轮制造产业发展

2月出台的船舶工业调整振兴规划决定，鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放；将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年；抓紧研究出台鼓励老旧船舶报废更新和单壳油轮强制淘汰政策；今后3年暂停现有船舶生产企业新上船坞、船台扩建项目；在新增中央投资中安排产业振兴和技术改造专项，支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备研发。此规划对巩固和提升我国船舶工业的国际地位，促进国民经济平稳较快发展，具有重要战略意义。     

造船业振兴规划助推邮轮制造产业发展

2月出台的船舶工业调整振兴规划决定，鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放；将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年；抓紧研究出台鼓励老旧船舶报废更新和单壳油轮强制淘汰政策；今后3年暂停现有船舶生产企业新上船坞、船台扩建项目；在新增中央投资中安排产业振兴和技术改造专项，支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备研发。此规划对巩固和提升我国船舶工业的国际地位，促进国民经济平稳较快发展，具有重要战略意义。     

《船舶工业调整和振兴规划》正式发布

2009年6月9日,国务院正式对外发布了<船舶工业调整兴规划>,规划期为2009-2011年.规划明确了支持船舶行业健康发展的八大政策措施:加大生产经营信贷融资支持;增加船舶出口买方信贷投放;鼓励购买弃船;努力扩大国内船舶市场需求;加快淘汰老旧船舶和单壳油轮;严格控制新增产能;完善企业兼并重组政策措施;加大科研开发和技术改造投入.     

船舶制造业走出困境的探讨

党中央、国务院出台的船舶工业振兴规划，给当前处于低迷状态的船舶制造业注入了一支强心剂，使人们看到了希望。相信随着规划的逐步实施，加上钢铁、纺织、基础设施等行业振兴规划的出台，船舶制造业将会摆脱目前的艰难困境。本文就贵港地区的船舶制造业现状及如何走出困境做一些分析和探讨，试图找出一点解困的办法。     

振兴我国海工装备 刻不容缓势在必行

我国船舶工业正处在由大到强转变的关键时期，国务院审议并原则通过的《船舶工业调整振兴规划》适时出台。振兴规划中强调指出：要“开发高技术高附加值船舶，发展海洋工程装备，培育新的经济增长点”。而受全球经济危机影响，全球造船市场已进入严冬，行业不景气将持续较长时间，借助海洋工程装备走出当前困境，是我国船舶业界的共同认识。     

船舶行业振兴规划急待实施细则

“BDI短期反弹并不能说明航运业已经出现反转，这只是短期跌幅过大的惯性反弹，结合宏观和微观的环境，航运市场今后一两年走势依然很不乐观，造船业同样如此。”中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静说。对于昨日（11日）出台的船舶工业振兴规划，他认为在确定大的原则基础后，要抓紧出台振兴规划实施细则。在船舶工业振兴规划里，国家鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放；将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年；     

单壳油轮淘汰是历史的必然

根据中国政府网报道，国务院总理温家宝于2009年2月11日召开国务院常务会议，审议并原则通过《船舶工业调整振兴规划》。规划中包括“加快老旧船舶报废更新和单壳油轮淘汰”。会议决定，“抓紧研究出台鼓励老旧船舶报废更新和单壳油轮强制淘汰政策”。2009年2月12日～13日，交通运输部直属海事系统工作会议在海口召开；会议布置今年的工作，包括“制定国内淘汰单壳油轮的措施”。于是，“加快单壳油轮淘汰”倍受关注。     

金融业支持船舶工业转型升级政策将出台

<正>关系到"白名单"船企的《金融业支持船舶工业转型升级的指导意见》己获国务院通过,近期将有望出台。有消息人士表示,《意见》主要包括六个方面:对符合规范的标准船舶企业加大扶持力度、支持卖方信贷、拓宽融资业务、保险水平规模及保险费用、鼓励社会资本、扶持海工业务等。业内人士称,"船企‘白名单’出台后,还需要具体的金融财政政策支持入围船企,这是对航运振兴规划的落实","当前融     

内河在建船舶抵押登记风险研究

由于造船企业自身特点，船舶企业贷款担保难是制约其融资的主要瓶颈。为落实国家船舶工业调整振兴规划，交通部海事局制定了《建造中船舶抵押权登记暂行办法》，对在建船舶办理抵押权登记，拓宽了船舶建造企业的融资渠道。     

武汉将重点调整和振兴船舶产业

武汉将重点调整和振兴船舶产业。武汉市政府常务会审议并原则通过了《武汉市八大重点产业调整和振兴实施方案》，船舶工业被列入其中。按照该《实施方案》，今后武汉市将重点鼓励造船企业大力发展海洋工程装备，重点支持武昌船舶重工有限责任公司、武汉船用机械有限责任公司等企业研究开发新型钻井平台等海洋工程装（设）备；鼓励造船企业提高船舶建造实力，支持船舶配套业做强做大。     

解读《船舶工业调整振兴规划》

2月11日，备受期待的《船舶工业调整振兴规划》（以下简称规划）终于出炉。规划涉及的主要内容：1．稳定船舶企业生产，2．扩大船舶市场需求，3．发展海洋工程装备，4．积极发展修船业务，5．支持企业兼并重组，6．加强技术改造、提高自主创新能力。     

船舶工业调整振兴规划出台 中国船舶工业有了后盾支撑

日前国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过船舶工业调整振兴规划（下简称“振兴规划”）。船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代综合性产业，对钢铁、化工、轻纺、装备制造、电子信息等重点产业发展具有较强的带动作用。在我国船舶工业正处在由大到强转变的关键时期，国务院推出船舶工业调整振兴规划，对于巩固和提升我国船舶工业的国际地位，促进国民经济平稳较快发展，     

国务院通过船舶工业振兴规划

国务院总理温家宝2月11日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过船舶工业调整振兴规划。当前，中国船舶工业正处在由大到强转变的关键时期，制定和实施船舶工业调整和振兴规划，对于巩固和提升中国船舶工业的国际地位，促进国民经济平稳较快发展，具有重要战略意义。     

媒体链接

综述船舶工业振兴规划通过国务院总理温家宝2月11日主持召开国务院常务会议,审议并原则通过船舶工业调整振兴规划。会议认为:中国船舶工业正处在由大到强转变的关键时期,制定     

国家银行力促船舶工业转型升级

2013年7月31日，国务院印发了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015年）》（简称《实施方案》，提出鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷投放、加大信贷融资支持和创新金融支持政策。作为支持中国船舶工业发展的中坚力量，国家开发银行如何将这一政策落到实处，继续推动中国船舶工业良性健康发展？为此，记者近日对国开行船舶融资中心（下称船舶融资中心）专职副主任顾安进行了专访。     

振兴之路——振兴规划：冬天里的一把火

金融危机肆虐下的全球造船业，笼罩着订单下滑和船东弃船的阴霾。2008年底，船舶工业被列入国家十大重点支持发展的产业，振兴规划编制工作随即紧锣密鼓地展开，并将于近期发布实施。在中央政府4万亿救市计划稳步推进的大背景下，随着船舶产业振兴规划的实施、银行业对造船支持力度的增强、以及骨干航运和造船企业信心的回归，中国船舶工业将迎来新的发展机遇。