共查询到20条相似文献,搜索用时 758 毫秒
1.
“公路”第九期中,王金炎同志提出了一种确定路基横断面填挖面积的新方法,该法能甚为精确地求得所需成果,但因该法受路基宽度、边坡坡度等影响,若要采用在各种不同的条件下,则需制作大量的图表,并且当考虑到路基有加宽和超高时,则无法应用了。为了能在各种情况下求得填挖面积,这里介绍一种利用“求积板”求面积的方法,它对求取绘于方格纸上的路基横断面填挖面积极为方便,同时还可用来求取任何其他形状的四边形面积。 相似文献
2.
在利用FLAC软件分析确定路基拓宽中新老路堤填挖坡率的基础上,研究了新老路堤填挖设计方案,说明了原路基、新填路基的处理方法,提出在新旧路堤结合处采取铺设土工格栅等措施以解决新老路基拓宽拼接不良问题. 相似文献
3.
以横断面测设的地面线资料、路基宽度、填挖高度、超高、加宽、边坡率等数据为参数,导出公路横断面设计的数学模型。并据此编制了通用程序,在PC-1500机上实现,运算速度快而准确。 相似文献
4.
目前山区公路深沟地形沿河线路基横断面中,最常见的为半填半挖高挡墙横断面形式,它常导致工程投资、施工难度增大,甚至留下工程质量隐患。本文提出的移墙改沟、纵向涵洞路基横断面方案,在某些情况下,技术方案合理,经济节约,是山区公路深沟地形沿河线理想的道路横断面形式。在设计中,根据实际情况选用这种特殊的路基横断面形式,不仅能减少建设投资,而且有利于工程施工,保证工程进度、质量和安全。 相似文献
5.
1965年“公路”第1期刊登了李方同志的用求积板求路基横断面挖填面积,该法确能很快的简单的求出挖填面积,但在制作等值曲线时,不仅麻烦,而且不易准确。同时若欲计算不同几何形状及不同比例之图形时,则需另制等值曲线,因此在使用上较局限。为使其扩大使用范围,且一般的简单几何图形均能利用同一求积板较快的求出各图形的面积,因此建议用图形计算法来代替等值曲线,其计算图形如图1。该图形的具体作法如下:1.作 A、E 两条平行线;2.过 A、E 垂线之中点作第三条平行线 C; 相似文献
6.
介绍了路基填挖交接面变形破坏的机理;分析了常用填挖交接面力学参数选取方法的优点与不足;采用随机-模糊统计法,对路基填挖交接面力学参数的选取进行研究。通过实例应用表明该法合理、可行。 相似文献
7.
公路填挖交界不均匀沉降问题是公路建设中常见的难题之一.结合公路填挖交界路基工程实际,在总结工程实践经验的基础上,分析了填挖交界路基病害的主要原因,对填挖交界路基的设计和工程处理中的几个问题进行了分析探讨,并对某路基工程项目中的填挖交界工程处理提出了相应的建议. 相似文献
8.
山区高速公路路基差异沉降数值分析 总被引:2,自引:0,他引:2
赵建伟 《筑路机械与施工机械化》2010,27(9):39-41
为了确定路基差异沉降规律,结合河北某高速公路具体工程实际,选取路基建设中有代表性的路基断面建立有限元模型,分别对横向半填半挖式、高填方及纵向填挖交界处等三种情况下的沉降状况进行了数值分析。结果表明:路基差异沉降最不利的位置出现在路基边坡处,建议道路建设过程中应重视路基边坡,特别是特殊路基填方处路基边坡的稳定性。 相似文献
9.
结合实体工程,根据设计中路基工程的情况,分析了半填半挖路基产生病害的原因;以稳定和沉降作为控制重点,分析了半填半挖路基的设计要点,介绍了半填半挖路基施工注意事项及工程中常用的技术措施。 相似文献
10.
通过土工离心模型试验,对填挖交界路基处不同的土工格栅加筋方案对于不均匀沉降的处治效果进行研究。通过测量填挖交界路基表面测点的沉降量和位移变化,分析土工格栅铺设的层数对填挖交界路基不均匀沉降和路基整体稳定性的改善作用,因此根据对比试验获得最佳的处治方案。试验研究结果表明:铺设两层土工格栅对填挖交界路基不均匀沉降的效果要优于只铺设一层的,而铺设一层土工格栅对填挖交界路基不均匀沉降的效果要好于不铺设土工格栅的。 相似文献
11.
12.
半填半挖路基加固技术探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
结合少(林寺)—洛(阳)高速公路的施工实践。从路基排水、挖台阶、铺土工格-网、填方段施工控制四个方面介绍了半填半挖路基的加固技术,这些方法的采用有效地防止了半填半挖路基不均匀沉降的产生。 相似文献
13.
根据对填挖交界处路基不均匀沉降产生机理的分析,提出了纵向填挖交界路基不均匀沉降曲线方程,同时把路面结构等效为地基上的弹性地基梁,推导出纵向填挖交界处路基的不均匀沉降对路面各结构层产生的弯拉应力计算公式,并分析不均匀沉降指标对水泥砼路面结构的影响. 相似文献
14.
针对道路CAD提出基于特征模板的模断面CAD有效,可行方法,模板具有参数化的特点;同时提出基于有向多边形自动搜索的横断面填挖面积计算方法,算法同、速度快、稳定性强,还阐述了已物横断面系统的主要功能。 相似文献
15.
16.
17.
18.
该文简要介绍了港区道路路面排水的特点,从路表排水、中央分隔带排水、路面结构内部排水三方面详细探讨了公路路面排水设施的布置形式,指出路面排水设计应根据公路等级、降水量、路线纵坡等因素,并结合路基横断面布置、路基挖填情况等,布置排水设施,形成完整、畅通的排水体系,保证路基路面的稳定以及港区行车的安全。 相似文献
19.
《公路》2020,(6)
松通项目属于东北季冻区,季节性冻融显著,公路低填浅挖路基往往是路基病害频发的部位。由于路基修筑高度低,在地下水位及季节性冻胀的共同作用下,出现路基不均匀冻胀、融沉,严重影响公路运营安全。为解决这个施工难题,文章对翻挖碾压、挖除换填、增加碎石盲沟、设置复合土工布等几种处理方式进行分析和对比,主要包括路基技术指标及不同处理方案的经济性分析对比。路基含水率的变化是引起路基冻胀与翻浆的主因,采用换填、碎石盲沟及复合土工布处治方式对低填浅挖路基病害可起到防治作用,但是换填及盲沟处治具有不彻底性、不均匀性,仅增加了填料的抗冻性,且成本高;复合土工布处治具有彻底性、全面性,能够提供路基一个相对稳定的环境,经济性好,但是耐久性不确定。文中研究将防渗复合土工布应用在低填浅挖路基路床底或冰冻线附近,形成防水隔断层,以保证路基路床范围或冻深范围内的填料含水率处于稳定状态,避免外界水进入路基填料中在冻融环境下引起路基冻胀、翻浆病害发生。 相似文献
20.
闫山 《内蒙古公路与运输》2014,(2):31-33
张承高速崇礼-张承界段路线全长101.807 km,路基的稳定性是整个建设项目的重点。对填方路基、挖方路基、半填半挖路基、土质路基、石质路基、填石路基提出了具体的设计、施工要求,为同类工程提供了技术参考。 相似文献