满足热舒适性条件的空调客车室内计算温度的确定方法

根据ＰＭＶ－ＰＰＤ热舒适指标与平均辐射温度，车内设计温度等因素的内在联系，运用逐时计算空调客车各主要站点的太阳辐射强度，得出其ＰＭＶ、ＰＰＤ值的方法，确定空调客车内舒适性温度计算参数。     

季节性冻土区路基专用太阳能主动供热装置研究

基于季节性冻土区路基冻胀特征及供热需求分析,设计1款采用太阳能主动供热的路基专用供热装置。通过模型试验分析装置供热温度、供热量、供热效率随太阳辐照量的变化规律,建立考虑纬度和日序数的供热温度预测公式。通过对路基长期供热效果的数值模拟分析,研究装置防冻胀效果。结果表明:路基专用供热装置供热温度随太阳辐照量的提高而增大,最高达60℃,平均范围在20~40℃,太阳能有效热利用率约为26%;供热温度与太阳辐照量呈3次多项式函数关系,供热温度计算式可预测装置应用于不同地区时的逐日平均供热温度;该装置在季节性冻土区对路基起到暖季预储热量和冬季实时补充热量的作用,可有效提高入冬时路基的抗冻胀能力,降低冻胀程度。     

突水突泥高风险隧道施工技术与管理

地球上约有15％的地形是喀斯特岩溶地貌．中国是世界上岩溶分布面积最广的国家之一。最新统计表明．裸露于地表的碳酸盐岩面积约203万km^2,加上埋藏型碳酸盐岩,总面积达365万km^2．约占国土面积的1／3以上。裸露型碳酸盐岩主要分布在中国南方地区,其中四川、云南、贵州、重庆、广西、湖南、湖北和广东八省区面积达74万km^2,占总面积194万km^2的38．1％。中国碳酸盐岩分布见图1。     

盾构隧道端头垂直冻结加固不同冻结管直径的温度场数值分析

结合南京地铁10号线过江隧道盾构始发工程,运用有限元分析软件,在其它影响因素不变的情况下,冻结管直径分别取为127,146,159和168 mm,以研究不同冻结管直径对垂直冻土壁温度场发展的影响。数值模拟结果表明:实测温度值和数值计算温度值总体变化趋势基本一致,用数值模型来模拟垂直冻土壁温度场的变化过程是可行的。冻结管直径每增加1 cm,冻结壁交圈时间减小约12 h;随着冻结管直径的增大,冻结壁交圈时间呈线性减小。冻结30 d后,不同冻结管直径所形成的垂直冻土壁厚度均可1.6 m。所得结果为今后类似工程设计提供了理论依据。     

太阳辐射对CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板表面温度影响的试验研究

无砟轨道是由钢筋混凝土材料构成的复合结构,受日照和气温影响很大。通过试验测得成都地区试验场地的气温、太阳辐射强度以及CRTS I型双块式无砟轨道道床板表面的温度,分析道床板表面温度随太阳辐射强度的变化关系,研究道床板表面放热系数的取值;分析太阳辐射强度对道床板表面温度的影响,建立道床板表面温度极值与气温极值、太阳辐射所引起的温度增量极值以及其他环境因素所引起的温度变化值之间的关系,并给出相应计算参数的建议值,为无砟轨道道床板内部温度场分布及无砟轨道温度应力研究提供试验基础。     

世界铁路重载运输技术的最新进展

世界铁路重载运输发展的新水平 世界铁路重载运输发展新水平的主要标志表现在以下几方面。 （1）重载列车最高牵引重量的世界记录已达10万t．最高平均牵引重量达39万t。世界各国重载铁路借助于采用高新技术．促使重载列车牵引重量不断增加。     

常用GIS数据转换方式的比较研究

讨论了目前GIS在不同软件系统间进行数据转换的 3种普遍方式 ,并比较了它们的优缺点 ,通过讨论比较笔者认为基于CNSDTF(中华人民共和国国家标准地球空间数据交换格式 )的数据转换方式是GIS数据转换的发展方向     

超前地质探测系统在盾构隧道施工中的应用

1 超前地质预报BEAM—G4系统简介 BEAM-G4系统是一种应用聚焦电流发极化方法原理的地质超前预报系统,适用于地下工程建筑工业领域和已建隧道测量,可安装在现代机械化盾构机上,在隧道工程恶劣环境条件下可满足地球物理探测需求.盾构机通过BEAM-G4系统,能够保持持续掘进,可不断对隧道掌子面前方3倍隧道直径距离的地质情况进行探测,自动进行数据采集和地质评估,实时显示预报结果,利于现场快速做出判断.     

基于EIGEN-CG01C地球重力场模型的GPS高程转换方法研究

讨论将GPS大地高转换为正常高的基本原理和算法,着重研究了基于地球重力场模型的移除-恢复法在GPS高程转换中的应用。介绍了EIGEN-CG01C地球重力场模型,利用该模型进行了GPS高程转换的试验研究,并与EGM96模型的转换结果进行了比较,获得了一些初步成果。     

大轴重列车对既有线32m预应力混凝土简支T梁的疲劳影响研究

以朔黄铁路为工程背景,从疲劳抗裂的角度对列车轴重250 kN、280 kN、300 kN、330 kN、350 kN、400 kN情况下,对朔黄铁路32 m正常高度预应力混凝土简支T梁的疲劳抗裂性进行分析。通过正截面疲劳应力分析可知:1250 kN轴重时,梁体在循环次数达500万次左右才会出现消压,1 800万次左右开裂;2280 kN轴重时,梁体在循环次数达150万次左右就会出现消压,800万次左右开裂;3300 kN轴重时,梁体在循环次数达51万次左右已开始消压,450万次左右开裂;4330 kN轴重时,梁体在循环次数达3万次左右已开始消压,150万次左右开裂;5350 kN轴重时,梁体在循环次数达1000次左右就开始消压,59万次左右开裂;6400 kN轴重时,梁体在循环次数达100次左右已出现开裂。因此,既有朔黄铁路重载运输的列车轴重从23t提高到300 kN是较为适宜的。     

浅谈GPS在铁路运输生产中的应用前景

1 GPS简介 　　GPS(Global Positioning System)是高精度、全天候和全球性的无线电导航定位、定时的多功能系统,通常称为全球卫星定位系统.它由位于距地球2万公里高,向地球不断发射定位及时间信号的24颗人造卫星组成的卫星网构成.地球上的任何一个GPS接收机,只要接收到四颗以上的卫星发出的信号,经过计算处理后,就可确定GPS接收机(目标)的三维位置(经度、纬度、高度)、时间和运动状态(速度、航向). 　　……     

知识文摘

令世人关注的“厄尔尼诺” 近年来,全球气候异常,自然灾害不断。在人们分析原因时,除太阳黑子活动的变化会使地球上的气候发生异常外,“厄尔尼诺”现象的出现也被认为是引起全求气候异常的重要原因。 那么,“厄尔尼诺”现象是什么呢?厄尔尼诺”是西班牙语,其原意为“耶稣之子”或“圣婴”,在气象学中,它专指发生在太平洋东南海域厄瓜多尔南部和秘鲁北部沿岸海面温度升高的现象。 在通常情况下,东太平洋赤道带的海面水温要比西太平洋海域低,秘鲁一带海域海面水温大多在20℃以下。其原     

膜法A—O处理小型生活污水

用软性纤维作填料的膜法A-O(缺氧——好氧)系统,是近几年用于城市生活污水处理较为广泛的一项水处理工艺,如广州市大坦沙污水处理厂(15万吨/日),天津市纪庄子污水处理厂(13万吨/日),太原市北郊污水净化厂(1.0万吨/日),北京市方庄污水处理厂(4.0万吨/日)等等。但以单座大楼,宾馆、工厂、生活小区为单位的排水量在每小时几立方至几百立方之间的小型生活污水     

龙首山搬了家

70年代美国宇航局成功地发射了两颗地球资源技术卫星(ERTS1-2),从910公里太空获得了大量地球卫星象片资料,为世界各国宏观研究地学,提供了条件。一张比例尺1:100万的卫星象片,长宽各185公里,其面积约3.4万平方公里,对研究地球的宏观特征,具有特殊的优越性。世界各国的地学家,应用卫星象片,判释出了许多新的地质现象,而且纠正了以往许多错误的地质问题,一时引起了各     

浅析大跨度悬索桥概算的编制

现代桥梁的发展 日新月异,随着桥梁 科研、设计、施工水平 的不断提高及完善, 悬索桥以其强大的跨 越能力和美观的造型 已逐步显示出较强的 竞争力。在主跨 500m以下桥梁中,悬 索桥工程造价约为同 等跨度斜拉桥的 1.10～1.15倍,通过 几座已完特大跨度悬 索桥统计,其每平方 米造价最少为1.9万 元,最高达4.6万元, 因此,对大跨度悬索 桥概算的编制应加以 研讨。     

5月全路客货运量继续保持同比大幅增长

<正>5月份,各铁路局按照中国铁路总公司部署,积极推进客运提质和货运上量措施的落实,实现了主要运输经营指标同比大幅度增长,同时客运服务水平不断提升,效率效益指标完成较好。客运方面,国家铁路5月份旅客发送量达26 234万人次,同比增长16.4%。其中,动车组旅客发送量达14 769万人次,同比增长24%。各铁路局旅客发送量均实现不同     

铁路“九五”完成情况和“十五”计划安排

铁路“十五”计划安排:新线6 000 km,既有线复线3 000 km,电气化5 000 km.到2005年,全国营业里程将达7.5万km,全国提速里程将达1.4万km,复线约2.5万km,电气化约2万km.2001年铁路基建总投资为550亿元. 铁路“九五”完成投资2 450亿元,比“八五”增加近1倍;新线4 800 km,复线4 100 km,电气化约4 300 km.到2000年底,全国营业里程达6.8万km,复线达2.15万km,电气化达1.46万km.铁路“瓶颈”得到缓解,“九五”是我国铁路建设史上规模最大、速度最快、质量最好的时期.     

SJ—1地线

十几年来，我段因雷害造成的直接经济损失达几十万元，为做好防雷工作，我们研制出了SJ-1型地线（S为深水，J为水井，1为第1代），试验效果证明，在干旱地区用SJ-1型线防雷是完全可行的，而且是非常成功的。     

常用GIS数据转换方式的比较研究

讨论了目前GIS在不同软件系统间进行数据转换的3种普遍方式，并比较了它们的优缺点，通过讨论比较笔者认为基于CNSDTF（中华人民共和国国家标准地球空间数据交换格式）的数据转换方式是GIS数据转换的发展方向。     

大西南的希望之路——南昆铁路

三省(区)领导话南昆 改革开放,振兴经济。大西南的经济振兴有极好的基础。这里有得天独厚的丰源的资源,堪与东非大裂谷媲美的“川、滇、黔金三角”早已举世闻名。以煤、磷资源为例,贵州的六盘水地区,煤炭探明储量达96亿吨,远景储量达250亿吨,盘江矿区现在已拥有多座年产120万吨、75万吨和45万吨的矿井。但无法再发展了,因为它受到以运定产”的制约。云南省磷的远景储量达200亿吨,居全国第一,而且品位高,易开采。到2000年,国家需要云南提供650～950万吨,预测亚太地区那时年需将达1700万吨。然而,既有铁路外运能力仅200多万吨。广西平果是全国特困县,然而在它的