世界汽车电子产业发展现状及趋势

经过100多年的发展，汽车产品在机械结构方面已经非常完善，靠改变传统的机械结构和有关结构参数来提高汽车的性能己临近极限。由于日益增强的安全、节能与净化要求和激烈的市场竞争，汽车工业还须不断研发新技术，特别是电子技术的不断发展，为汽车新技术发展提供了重要的技术手段。汽车电子技术的应用从早期的电子燃油喷射、电子点火控制系统，     

电子技术使汽车产业焕发青春——“论汽车电子技术发展”之一

1汽车电子产业发展概述 自从1885年，世界上第一辆内燃机汽车诞生至今，经过120年的发展，作为一个传统的机械产业，在机械结构上已经非常完善，基本满足以往通常的使用要求。但是，现代社会对汽车产品的要求在提高，要求现代的汽车清洁排放，保护环境，降低能源消耗，节约资源，使驾驶操作更方便，乘座更舒适，使司机、乘员和马路上的行人更安全。要解决现代社会提出的新要求，依靠改变传统的机械结构和有关结构参数来提高汽车的性能己临近极限，传统机械结构的汽车技术就无能为力了，传统的汽车产业技术似乎走到了尽头。     

现代汽车电子元器件市场与产业扫描

1．今天的汽车已经进入信息时代 人类进入21世纪，现代汽车工业已进入成熟期，世界汽车生产能力已大于需求总量的20％。世界各大汽车公司为进一步争夺世界市场，不断增加开发投资力度，试图从不断提高汽车安全性、减低能耗、改善乘坐舒适性和扩大功能范围方面继续保持汽车工业的生存，从而推动汽车工业向高附加值方向发展。其重要标志是汽车技术向机电一体化迈进，汽车电子化程度不断提高。     

智慧汽车健康体检应贯穿车辆使用的全过程

随着中国向汽车社会的迈进,汽车科技化程度不断提高,各种新技术(如多功能显示操控系统、电子制动力辅助分配系统、动态稳定控制系统、轮胎气压监测与控制系统、坡道起步控制系统等)已经充分运用在汽车各种控制系统上,当代汽车已不再是简单的机械产品,它已经发展成为一个高新技术的载体,机、电、液一体化的"科技结晶"。过去我国汽车制造水平不高,在道路环境恶劣的条件下我国汽车的维护主要是沿袭前苏联的维修理念,以维修为主、维护为辅的理念符合并且能够满足当时车辆交通运输工作的要求。如今,汽车制造业有了质的飞跃,汽车质量已得到大幅度的提升,道路交通环境不断改善,汽车的故障率不断降低,以往的汽车     

强力成形磨削技术及其应用

强力成形磨削技术是一项先进的工艺技术，与普通往复磨削加工有明显的工艺特点和优势。在此基础上自行设计，自主创新的国产数控强力成形磨床，拥有自主知识产权。已形成多规格系列化。产品广泛应用于飞机发动机、汽车机车、机械轻工等行业。在汽车零部件制造业，应用强力成形磨削技术，对提高零件加工品质和效率大有益处。     

汽车工业是综合性工业

汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，与普通产品不同，汽车是一个高度综合的最终产品，由成千上万个高精度的零部件组成，这就决定了汽车工业与各行业有广泛的联系，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。汽车产品涉及众多工业部门，如冶金、有色金属、机械、电子、石油化工、化学、轻工、建材、纺织等部门，汽车产品与这些部门的协作配套密切相关。所有的相关产业，构     

汽车充电系统的发展

<正>充电系统作为汽车正常工作中不可缺少的一个重要的部分,随着现代汽车整体技术的不断提高,也在不停的完善。而发电机作为充电系统的核心部件,其机械方面虽然经历了这么多年汽车充电技术的发展,但主体结构并没有太大的改变。机械方面主要的部件依旧是:转子、定子和整流板这三大部分,可是其充电能力随着技术的更新却得到了极大的提高。这得     

维修汽车电控系统需注意的问题

如今的汽车已经进入电子控制时代,汽车上装备的电子装置成本已占整个汽车成本的15％以上,汽车已由单纯的机械产品向机电液声光控一体化产品方向迈进,因此也使得汽车在总体结构、工作原理及使用维修等方面都发生了根本性变化。下面介绍在维修汽车电控系统时需注意的几个问题。     

汽车工业是综合性工业

汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，与普通产品不同，汽车是一个高度综合的产品，由成千上万个高精度的零部件组成，这就决定了汽车工业与各行业有广泛的联系，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。汽车产品涉及众多工业部门，如冶金、有色金属、机械、电子、石油化工、化学、轻工、建材、纺织等部门，汽车产品与这些部门的协作配套密切相关。所有的相关产业，构成了汽车工业发展的外部环境，作为国民经济发展的支柱产业，汽车工业的发展，会带动相关产业的发展，反过来，相关产业的发展，又会促进汽车工业的发展与技术进步。     

无触点电子点火器替代白金点火器

随着现代科学技术的不断发展,750三轮摩托车点火系统已由全部自动电子点火系统替代了原来的白金机械点火系统。在科技发达的西方国家的摩托车、汽车发动机上已完全淘汰了白金机械点火结构,这是发动机结构的一项重大发展,也是产品升级换代的重要标志。采用电子点火的同类摩托车能在原发动机基础上提高     

默默无闻无处不在--中国汽车业中的道康宁

在随着中国汽车工业的不断发展，汽车私人消费随之增多，人们对汽车产品的安全、环保、舒适、美观和节能性能的要求也不断提高。这给中国汽车企业提出了巨大的挑战。     

汽车商标—企业文化的缩影

现代社会汽车已渗透到人类生活的各个领域,其品种之多,数量之大,令人眼花缭乱.面对如此众多功能近似、款式相仿的汽车,仅从外形上普通消费者很难分辨出是哪家公司的哪种产品.     

我国汽车电子产业发展浅析

伴随汽车工业与电子信息产业加速融合，汽车开始向电子化、多媒体化和智能化方向发展，由以机械产品为主向高级机电一体化产品方向演变，电子装置占汽车整车(特别是轿车)价值量的比例逐步提高。国外每辆汽车采用汽车电子产品的平均费用1990年为672美元，2000年已达到2000美元。据专家估计，2004年国外汽车电子产品占中档汽车整车成本的20％以上，     

应对列入计划的汽车产品暂停发放生产许可证

汽车是列入计划实施发放生产许可证的产品,但由于我国汽车生产企业隶属关系复杂和汽车产品结构及生产组织的特点,通过几年来发证实践,存在以下问题。一、汽车是系列化多品种生产的产品,据统计,目前我国生产的基本型汽车产品有103种,专用和改装车达640种,已安排发证计划的产品仅载货汽车、微型汽车、长途客车、城市公共汽车、救护车等几种车型。大量车型都未列入发证计划。有的产品虽然安     

新型汽车42V电气系统

20世纪80年代以来，随着人们对汽车乘坐舒适性、燃油经济性、排放环保性要求的日益提高，汽车上的新装置、新技术不断增多，能耗量不断增加。由于电能具有传输简便、转换容易、控制灵活等一系列优点，采用电磁或电动执行器取代液压传动和气压传动执行器已成为一种趋势。一些带电的机械装     

浅论我国商用车的发展

加入wTo后，中国汽车工业面临着很大的压力，但也有相对优势部分，那就是商用汽车。中重型载货汽车从生产规模、产品成本等方面均具有一定优势，基本能满足国内市场需求。劳动力密集的某些改装车、专用车也具有一定的竞争力。农用车、微型车则更是具有中国市场特色的优势产品，这些产品在中国的汽车市场上已占据优势地位，产品档次也符合我国的消费水平，在有效保护期内，生产规模会进一步扩大，成本将进一步降低。因此，商用车将是中国汽车工业中相对生存能力较强的产品。但也必须看到，我国商用汽车的技术水平和质量档次不高，不能满足用户日益提高的要求，因此，同国外大厂商进行合资或合作以提高产品的技术水平是不可避免的。     

汽车电线束图文档管理系统应用分析

汽车线束是汽车电路的网络主体，随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车电线束结构变得越来越复杂。随着汽车产品升级换代速度的增加，“多品种、小批量、变更快”的特点越发突出，对汽车电线束生产企业的产品设计、工艺规划、生产管理提出了更高的要求，特别是对于技术和生产部门来说，图纸频繁变更导致管理难度加大，传统的纸版图纸及工艺已不能满足现场生产及品质管理要求。基于此需求设计开发一套汽车电线束图文档管理系统，利用该系统可以对产品技术状态进行有效管理，生产现场可以无纸化查询相关技术资料，进一步提升现场管理水平，提高产品生产效率，确保产品品质受控，提升企业经济效益。     

基于专家系统的汽车故障诊断支持体系

随着现代汽车工业的发展及汽车电子化程度的日益提高,汽车上的电子控制系统不断增多,汽车由过去的以单一机械结构为主体发展到目前的机、电、液相结合。与此同时,汽车的故障诊断发生了质的变化,对汽车维修人员的要求也越来越高,能够跟踪和掌握汽车领域高新技术和故障诊断方法的     

高科技故障诊断是维修企业发展的关键

经过100多年的发展，汽车已成为人类文明史中一大科技进步的产品，汽车工业已成为一个国家和民族工业发展水平的重要标志。一系列高新技术，不断完善着汽车的性能，使汽车成为一个集现代文明智慧的高科技产物，而这个高科技产物，还在不断地向高科技领域纵深发展。而与之关系最密切的汽车维修企业，则随着汽车高科技化的发展，     

《缺陷汽车产品召回管理规定》解析

历经10年的等待，我国的《缺陷汽车产品召回管理规定》终于出台了，并于2004年10月1日正式实施：然而，落实《缺陷汽车产品召回管理规定》恐怕就没那么简单了：企业、用户、专业人士对其褒贬不一。不过支持也好，反对也罢，目前我国实施召回制度已是当务之急。因为《缺陷汽车产品召回管理规定》的出发点是保护消费者、维护消费者权益，是以用户利益至上为宗旨的。尽管在实际中，执行、落实好《缺陷汽车产品召回管理规定》还有一定的难处，但是，我们在实践过程中还是要不断地去维护和完善它。本刊编辑部正是基于这一目的，在《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施前夕开始陆续刊发有关理论文章。