国外舰船柴油机发展现状及趋势

本文介绍国外舰船柴油机总体发展现状,分析未来舰船发展对舰船柴油机的总体需求,重点论述国外舰船柴油机关键技术的发展趋势和特点。     

船用柴油机先进制造技术 动态分析

本文主要介绍了先进制造技术的产生、特点和发展趋势以及国外先进船用柴油机制造业在可靠性设计、高增压、燃油高压喷射和柴油机电子化、智能化等方面取得的技术进步，并针对我国的柴油机工业在这些技术领域的现状找出差距，提出解决方案。     

我国第一台缸套深孔专用机床

随着柴油机技术的不断发展,柴油机技术参数也不断提高,为了适应高参数柴油机的冷却要求,新型柴油机的缸盖和缸套等主要另件均采用钻孔冷却结构,但这种结构虽然冷却效果好,加工却相当困难,特别是缸套的冷却水孔直径只有20毫米,却有1000毫米深,而且列孔的位置偏移要求很高。目前我国还没有加工这种另件的设备,如果向国外购买需要200万瑞士法朗。为此在制造具有世界先进水平的柴油机     

二种柴油机并车控制方法的比较

对国内和国外的二种柴油机并车装置三级控制方法,从驾控台、集控台、机旁控制台的控制部位功能,以及控制系统功能的负荷分配、负荷转移和控制模式上进行了较深入的分析比较,指出了国内和国外二种柴油机控制方法的优缺点,可为今后柴油机控制系统设计选用时作参考。     

当前船舶柴油机发展和今后的研究趋势分析

本文简单介绍了船舶柴油发动机的基本组成、基本原理、技术发展指标,介绍了船舶柴油机发展主要目标发展趋势,具体讲解了现今社会对柴油机提出的新的要求,并列出了现代柴油机所应该具备的优势讨论了柴油机的经济性与技术指标,对未来船用柴油机发展方向提出了两大因素——柴油机的可靠性以及废气排放控制技术。简单阐明了柴油机的发展历程以及国内国外柴油机发展的技术差距,对未来船舶柴油机指出了发展方向,并在分析国内外柴油机产业的技术差距基础上,指出我国柴油机产业发展面临的机遇与挑战,在文章的最后提出了加快我国船舶柴油机发展的若干建议,要坚持走国产化的创新之路。     

船用中速柴油机高压共轨系统的现状与发展趋势

介绍船用中速柴油机的燃油喷射系统发展历程,总结船用柴油机高压共轨系统的原理和特点,介绍国外典型船用中速柴油机典型高压共轨系统,针对国内研究现状,提出技术研究方向。     

中速高增压柴油机二冲程或四冲程的选择

本文扼要讨论了在设计一台新型高增压中速柴油机时如何决定柴油机的冲程数问题。并试从性能、强度、使用以及增压系统和增压器等不同角度来进行分析和比较。设计一台新型高增压柴油机时,首先就碰到冲程数的选择问题。就中速高增压柴油机的现状而言,二冲程和四冲程这两种型式兼而有之。表l和表2为若干台国外中速高增压柴油机的主要性能参数。从表中可看出采用四冲程比较多。从发展的新机型来看,除个别外,也以采用四冲程     

船用柴油机的现状及发展趋势

从船用柴油机的市场、产品、技术等方面介绍了柴油机的现状及发展动向。论述当前国外气缸直径160 mm以上,单机功率大于1000 kW的大功率低速、中速、高速柴油机的总体技术水平、技术发展概况,特别是在提高可靠性、改善其低工况特性、降低其排放和智能柴油机等方面进行阐述,并预测今后的发展趋势。     

大功率柴油机技术的发展趋势

目前,我国的大功率柴油机技术水平与国外差距明显。本文简要介绍国内外大功率柴油机的现状与发展确实,认为我国柴油机工业的发展步伐必须加快,必须充分利用现有的工业基础、研发能力与科研条件,充分利用信息化技术给柴油机行业的发展所带来的良好机遇,实现跨越式发展。     

常规潜艇几种主要AIP装置的分析与选择

分别介绍了闭式循环柴油机、热气机和燃料电池三类ＡＩＰ的研制现状。对燃料电池与热气机ＡＩＰ装置的优缺点进行了比较，由于燃料电池在各主要方面均优于热气机，因此国外研究方向已迅速转向前者。最后提出了国外ＡＩＰ系统的研制对我国的几点启示。     

国家机械工业技术发展基金课题——“中、小功率增压柴油机工作过程参数的优化设计”通过鉴定

近十多年来,国外车用增压柴油机正在迅速发展,大型卡车、载重汽车及拖拉机大多采用涡轮增压柴油机,小轿车也趋采用.而在我国,车用增压柴油机的发展尚属初始阶段.上海内燃机研究所和上海交大动力机械工程系共同承担了国家机械工业技术发展基金项目:“中、小功率增压柴油机工作过程参数的优化设计”,他们历时三年,通力合作,深入地进行了柴油机工作模拟计算:最     

“船等机”困局如何解围

"船等机"主因是差距 记者:目前,世界船用中速柴油机市场呈现什么样的格局? 金东寒:国外著名的中速柴油机制造厂家主要有德国的MAN Diesel、MTU,法国的S.E.M.T.Pielstick,芬兰的Wartsila、美国的Caterpillar、韩国的Hyundai、日本的洋马,新泻、大发等公司.     

超大型集装箱船的开发渐趋成熟

本文介绍的年来日韩船厂，国外船级社和柴油机制造商开发超大型集装箱船的进展情况以及取得的阶段性成果。     

柴油机船主机额定功率的选择

在船舶设计中，应根据不同用途和不同性质的船，以及不同的使用条件，合理选择和使用柴油机的额定功率，本文提出了柴油机使用功率与修正应考虑的因素，并介绍了一种国外设计中选定船用主机功率的新方法。     

新型柴油机在渔船上推广困难的原因分析

海洋捕捞渔船是一种高耗能、高污染行业,我国渔船的油耗相比国外发达国家同类渔船高出15%左右,在油价日益高企的今天,渔船的节能减排也显得尤为紧迫。文中拟通过对我国海洋捕捞渔船柴油机使用现状和新型柴油机难以在渔用市场推广的原因分析,提出对策和建议。     

船用柴油机技术引进的十年回顾和展望

本文回顾了我国过去十年中从国外5家公司引进8种不同类型的高、中、低速柴油机制造技术的简历。能生产的最大柴油机功率达47,072千瓦。目前有14家工厂生产船用柴油机,总数超过800台,功率合计150万千瓦。文中分析了引进工作的得失并展望了未来。     

大型船舶跳动“中国心脏”

大型船舶的柴油机和曲轴的生产,一直是被国外垄断的核心技术,我国通过自主创新,结束了“船等机,机等轴”的尴尬局面,让大型船舶有了跳动的“中国心脏”。轮船的心脏就是柴油机,而柴油机最核心且最关键的部分就是曲轴了,柴油机发出的强大动力,就是通过曲轴传递给螺旋桨来推动轮船前进的。曲轴是个十多米长几十吨重的“铁疙瘩”,然而,其设计和制造工艺却相当复杂。大型船舶跳动“中国心脏”     

船用低速柴油机节能减排关键技术

随着排放法规的日益严格,排放控制越来越得到重视。而船东对经济性的追求,使得节油技术重要性提高。对排放和节油方面的重视,将会对船用柴油机提出更高的要求。为了缩小与国外先进技术的差距,从节油和排放控制两方面,对船滑阀式喷油器、经济喷嘴、经济凸轮、气缸油自动混合系统等部分船用低速柴油机技术进行了分析研究,为我国自主创新研发船用低速柴油机打下基础。     

国外船用柴油机新产品开发概况

本文综述了近年来国外船用柴油机制造厂推出的新产品，介绍了几种新机型的技术性能。     

淄博柴油机总公司:靠新产品赢得市场

众所周知,受国家宏观调控和产业结构调整等诸多因素影响,船用柴油机特别是中小功率柴油机,在经过2005年井喷式发展后,2006年以来又逐渐陷入了低谷。在激烈的市场竞争中,淄博柴油机总公司不断开发新、特、优产品适应市场需求,形成了新的经济增长点。N 330柴油机是淄柴引进日本洋马先进技术,采用国外和国内共同配套方式生产的具有国际领先水平的新产品,该机型采用多项世界级的新技术、新工艺、新材料,各项性能指标居于国内同类产品前列。Z6150柴油机是淄柴为全资子公司南通淄柴船舶机械公司开发的新产品,该产品按照“现代研发项目管理”程序,…