居安思危 狠抓落实 向安全生产三十年奋进

从1959年10月22日到1987年12月31日,我们段先后实现了“四无”(即无因工职工死亡事故,无行车险性以上事故,无汽车,设备质量大事故,无火灾事故)二十八年和连续第三个安全年,保证了国家和人民生命财产的安全,保证了各项任务的顺利完成。1987年两次获郑州铁路局“安全生产先进单位”的光荣称号。我们的体会就是,搞好安全生产靠人不靠天,靠辛勤劳动不靠侥幸。一、以不变应万变,牢固树立安全第一的思想随着时间的推移,段领导班子和职工队伍虽几经变化,但都始终把安全放在首位,以这个不变应万变。我们的方法一是发动职工算经济帐,正确处     

地铁道岔尖轨线型复核及矫正

地铁道岔尖轨是道岔实现转换功能的主要部件之一，尖轨线型不良不仅使列车产生晃动，也会影响与基本轨的正常靠贴和自由状态平面位置。尖轨与基本轨靠贴时存在离缝、卡阻和尖轨原始位置不准，会使尖轨失去稳定刚度和增大道岔锁闭“框动”、转换动力以及出现转换反弹现象，继而恶化通号转辙设备的工况，影响道岔的正常使用。由此，轨道专业人士应高度重视尖轨的线型控制。在实践的基础上，认真分析尖轨从生产制造、运输、存放、上道使用过程中线型发生不良变化的成因，提出相应对策措施；并介绍尖轨线型的检测复核和矫正手段。其中，首次倡导“一弦矢距法”检测复核整根尖轨线型的现状，特别针对曲线型尖轨，通过建立数学模型计算得到“一弦”条件下尖轨各检测点理论矢距值，为尖轨上道前进行预矫正提供了依据，这对地铁停运后的有限时间天窗内圆满完成尖轨更换作业意义重大。     

诚信为本善良做人--关于加强大学生诚信教育的几点思考

对大学生的诚信教育，关系到高等学校为国家培养和输送什么样的建设者和接班人的大事。大学生信用缺失是多方面的。完善大学生品格，既要靠教育，也要靠制度约束；要发挥“两课”教学主渠道作用，建立和发挥大学生诚信档案的作用，营造“诚信光荣”、“失信可耻”的校园舆论氛围。     

实施ISO9000系列标准应把握的几个关键总理

根据广铁集团推行ISO9000实际，深入分析了铁路运输企业在推行ISO9000中存在的三大问题，即“无用论”、“无关论”、“等靠论”；论述了在实施过程中，要正确处理好推行ISO9000与传统管理方式的关系、处理好执行质量手册、程序文件与贯彻现有规章制度的关系、处理好内部贯标达标与外部认证的关系，阐明了铁路运输企业要有效推行实施ISO9000系列标准，必须重点抓住五个关键环节。     

以“两个优化”和“四个强化”推进盈利能力和管理水平的全面提升

2007年，中国铁路物资哈尔滨公司（以下简称哈尔滨公司）针对自身盈利能力较差、管理水平较低、经营风险防范能力较弱的不利局面，于年初专题研究讨论提高盈利能力、提高管理水平的发展思路和实现途径，确定了以“两个优化”和“四个强化”为基本途径，达到两个“全面提高”的根本目标。     

卷首语

上世纪50年代到苏联留学，我学的是“综合能源工程学”，这门新学科是当时搞全国电气化规划时创建的。当时发现需要这门学科，因为发电要靠煤炭，还要靠其他能源，     

实施ISO 9000系列标准应把握的几个关键问题

根据广铁集团推行 Ｉ Ｓ Ｏ ９０００ 实际，深入分析了铁路运输企业在推行 Ｉ Ｓ Ｏ ９０００ 中存在的三大问题，即“无用论”、“无关论”、“等靠论”；论述了在实施过程中，要正确处理好推行 Ｉ Ｓ Ｏ ９０００ 系列标准与全面质量管理的关系、正确处理好 Ｉ Ｓ Ｏ ９０００ 与传统管理方式的关系、处理好执行质量手册、程序文件与贯彻现有规章制度的关系、处理好内部贯标达标与外部认证的关系，阐明了铁路运输企业要有效推行实施 Ｉ Ｓ Ｏ ９０００ 系列标准，必须重点抓住五个关键环节。     

温家宝考察国产时速350km动车组生产线并乘坐“和谐号”动车组列车

2009年6月19日,中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在河北调研期间,专程来到中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司,考察国产时速350公里“和谐号”动车组生产线,充分肯定了我国铁路事业近年来取得的巨大成就。温家宝指出,我国铁路建设在改革开放短短30年的时间内,从大提速到引进先进技术，再到自主研制动车组，跃上了世界一流台阶。温家宝勉励员工们说，企业要取得可持续发展，靠技术、靠创新、靠人才。     

以“两个优化”和“四个强化”推进盈利能力和管理水平的全面提升

2007年，中国铁路物资哈尔滨公司（以下简称哈尔滨公司）针对自身盈利能力较差、管理水平较低、经营风险防范能力较弱的不利局面，于年初专题研究讨论提高盈利能力、提高管理水平的发展思路和实现途径，确定了以“两个优化”和“四个强化”为基本途径，达到两个“全面提高”的根本目标。     

解析50岁大桥的"体检"报告

2007年10月15日，届满50岁的武汉长江大桥，在8月底进行了10年一次的例行“体检”，也是最新一次“体检”。“体检”结果表明：全桥无变位下沉，桥墩可承受6万t压力，可抵御每秒10万m^2流量、5m流速洪水，可抗8级以下地震和强力冲撞。大桥24805t钢梁、8个桥墩无一裂纹，无弯曲变形，百万颗铆钉未发现松动，全桥无重大病害——体质优良，精神饱满。如果说，有什么“毛病”的话，     

统一思想坚定信心全面完成2007年各项任务

1 进一步统一思想，坚定信心 2007年是中国铁路物资总公司第二个任期的开局之年。总公司提出了“两个基本完成，一个力争达到”的3年奋斗目标和“全面推进体制改革，认真理顺经营关系”的两大任务要求。当前，摆在全系统面前的重要任务就是要统一思想，坚定信心，抓紧当前，着眼长远，坚定不移地围绕这一目标，扎实推进各项工作。     

运用信息技术提高运营效率——写在“2005世界轨道交通论坛”召开之前

俗话讲：火车跑的快，全凭车头带。那么，“车头”要跑快，又要靠什么呢?答案只有一个，那就是在当今科学技术飞速发展的时代，“车头”要跑得安全、快捷，必须有发达先进的信息系统技术作为支撑和保障。     

C＆C08数字程控交换机及维护

一机双网就是在一个交换机上实现铁通公网和铁路专网并行运用，公网和电信互联互通采用8位号码，专网保持原有的5位号码，并且相互独立且能互拨(专网拨公网加“10”，公网拨专网加“512”)。CC08交换机实现一机双网是靠两个号首集的概念，号首集是号首或字冠的集合，号首集在实际应用中也称网号。号首是呼叫源发出呼叫的号码的前     

解决企业深层次矛盾靠“两个转变”

解决企业深层次矛盾靠“两个转变”杨启先强调指出，＂两个转变＂包括宏观和微观两个层次的转变，因此在转变中必须做到：（一）调整经济结构，优化资源配置；（二）积极开发新产品。新技术，提高企业在国内外市场的竞争能力；（三）切实加强企业管理，尽可能提高企业效益...     

铁路遥感勘测工作的回顾与思考

解决当前铁路勘测设计中的“地质不清、遗漏局部方案、概算不准”三大质量问题，加快勘测设计速度，归根到底要靠科技进步。大力发展遥感技术是解决上述问题的有效途径，本文概略回顾了铁路遥感工作的发展历程；以铁专院开展的遥感项目为实例，总结了“八五”期间铁路遥感工作的主要进展；对遥感工作和铁路建设现实，提出了一些建议及“九五”期间主要研究方向。     

当前铁路运输业质量管理工作设想

当前铁路运输业质量管理工作设想杭州铁路分局嵇国光１．铁路运输业ＱＭ工作必须坚持“以质量保安全促效益”和“ＱＭ与专业管理一体化”两个基本观点，并作为质量工作的基本方针和方法体现到企业各项政策、管理制度和方法中去。如果这两个基本观点得不到确立，铁路质量工...     

凸轮靠模廓形坐标的微机计算

介绍了根据凸轮磨床参数模拟“反靠法”磨削凸轮靠模的靡削过程。利用微机计算机出凸轮靠模的廓形坐标，完成凸轮靠模的廓形设计，克服作图法的诸多缺点。     

解放思想闯市场立足本职做贡献

铁道部第十九工程局物资处，实行“一个机构，两块牌子”的管理模式。３年来解放思想，转变观念，变压力为动力，正确决策，靠信息开拓市场；立足铁路，在改革中求生存；开放搞活，优质服务，在竞争中求发展，取得了可喜的成绩     

浅谈寻找新的增长点

铁路物资部门的效益在于保证安全运输，必须认真抓好转机建制工作，形成主动增收节支、闯市场争效益的内动力。能动地去寻找新的经济增长点，才能在激烈市场竞争中立于不败之地。１将自身的优势转化为经济优势首先，要更新观念。树立市场观念和效益观念，尽快赶上市场经济的步伐。要彻底抛弃“等、靠、要”思想，变“坐等用户上门”为“主动出击找客户”。把靠吃政策饭转变为吃辛苦饭，把靠吃差价饭变为吃服务饭，把困难当作动力，把发展作为契机。其次，要加强资金管理，压库促销，解放资金。要克服惜售心理，认识到对积压物资晚处理不如早…     

对基层站段推进客运安全风险管理的调查与思考

无危则安，无损则全。安全是铁路的生命线，“安全生产大如天”、“安全是铁路的‘饭碗工程’”。中国铁路总公司总经理盛光祖曾指出：“安全风险是发生事故的可能性，是铁路运输过程中的客观存在，控制好了，会向正面的方向发展，对安全工作是个加强。控制不好，会向负面的方向发展，