什么是交通肇事后逃逸 如何认定交通肇事后逃逸行为?

<正>什么是交通肇事后逃逸,如何认定交通肇事后逃逸行为?一、什么是交通肇事后逃逸交通肇事后逃逸是指交通肇事导致严重后果后不履行法律义务,反而自行离开现场,逃避法律责任的行为。我国《刑法》对此行为做出了特别的规定,成为交通肇事罪的加重情节。交通肇事后逃逸行为的行为性质和构成、因逃逸致人死亡的问题是交通肇事罪中的主要问题。肇事后逃逸的构成要具备主观     

全国开展集中侦破肇事逃逸案件工作

从7月开始．全国公安机关交管部门将开展为期两个月的交通肇事逃逸案件集中侦破工作。此项工作将以今年以来发生的交通肇事逃逸案件为重点．对未侦破的交通肇事逃逸案件组织一次全面清理．要通过集中侦破工作，力争今年以来发生的造成人员死亡的交通肇事逃逸案件侦破率达到80％以上。     

全国开展集中侦破肇事逃逸案件工作

自7月1日起,全国公安机关交管部门开始开展交通肇事逃逸案件集中侦破工作。此项工作以今年以来发生的交通肇事逃逸案件为重点．将持续到9月底。公安部交管局要求各地．对未侦破的交通肇事逃逸案件组织一次全面清理．要通过集中侦破工作,力争今年以来发生的造成人员死亡的交通肇事逃逸案件侦破率达到80%以上。     

交通肇事后逃逸的法律责任

正交通肇事逃逸是一种非常恶劣的交通违法行为,很有可能因为逃逸人的逃逸行为而导致被害者得不到及时救治而重伤甚至死亡。而交通肇事后逃逸这种现象在现实的生活中屡见不鲜,交通肇事逃逸的案例也屡见报端,不担严重扰乱了正常的交通秩序,给受害人及其家属造成的伤害比一般的交通事故更大。因此,交通肇事逃逸,无论是民事赔偿责任、     

都是酒惹的祸

在北京市丰台区看守所里,酒后驾车撞死两人的交通肇事逃逸嫌疑人孙鑫面对民警的询问悔恨地一再说:"酒啊!酒!都是这酒惹的祸!"孙鑫身背两条人命,交通肇事逃逸,等待他的将是法律的严惩.     

肇事后向警方提供假证言终被侦破

<正>狡猾的嫌疑人交通肇事后,为逃避法律责任和经济赔偿,逃离事故现场后又返回,混迹在围观群众中,向警方提供假证言,妄想以此混淆警方视线。殊不知,仪征市公安局交巡警大队通过嫌疑人现场不经意的"一句话",花了60个小时,巧妙地将这起恶性交通肇事逃逸案件侦破。肇事逃逸围观群众"主动"提供线索"刘集往大房方向一摩托车与电动车相撞,摩托车驾驶人已逃逸     

交通肇事逃逸相关问题分析

对交通肇事逃逸案件的特点及原因进行了分析，同时探讨了交通肇事逃逸案件的赔偿问题，指出实际工作中存在的问题，以期为相关工作提供参考。     

驾驶人应有的法律意识

10月下旬,新华网发布了一则消息,题目是:<法官提醒,交通肇事逃逸与故意杀人仅一步之遥>.文章说:"北京司机李世民因交通肇事伤人,原本最多被法院判处3年以下有期徒刑,但他在发生交通事故后逃逸,成了故意杀人犯,北京市第一中级人民法院日前判处其无期徒刑."     

逃逸五年交通肇事案告破

11月7日,涉嫌交通肇事逃逸的网上逃犯陈某在其亲属的陪同下,来到湖北省应城交警大队投案自首,至此,这起逃逸五年的交通肇事案终告破。     

主动报警好大事能化小

不少交通肇事逃逸案,多是因肇事者的逃逸而延误了救治伤者的时机,被破获后不仅要承担事故的全部责任,还有可能承担相应的刑事责任.但笔者最近却采访到一起大事"化"小的交通肇事案:     

我国交通安全宣传教育的问题分析与建议

交通安全的宣传教育作为交通安全管理的重要内容,在宣传道路交通法律法规、预防和控制交通事故、促进道路交通综合治理等方面起着重要作用,但目前我国的道路交通安全宣传教育存在着法律欠完善、体制欠周全以及工作有待深入等一系列问题。从分析道路交通事故的整体特点入手,阐述道路交通安全宣传教育的重要性,分析了我国交通安全宣传教育过程中存在的问题并提出相关建议,供相关部门参考。     

以机动车“运行人”作为交通事故损害赔偿责任主体之探讨

各地人民法院审理机动车交通事故损害赔偿案件时,对损害赔偿责任主体把握不准是一个突出的问题。以机动车"运行人"作为损害赔偿责任主体,以运行支配和运行利益的扩大解释,作为衡量"运行人"的标准,有助于解决机动车雇佣驾驶,出借、出租,擅自驾驶,盗窃驾驶,送修、委托保管或者出质,分期付款买卖,挂靠,未履行转移登记手续,好意同乘,车辆故障等复杂情形下损害赔偿主体的确定。以保障受害人得到及时有效的救济。     

道路交通事故痕迹鉴定确定肇事车辆

道路交通事故检验鉴定为公安机关交通管理部门的事故处理提供科学、专业的技术支持。检查和核实道路交通事故的影响是对道路交通事故技术评估的基本方法。已成为解决许多事故问题的重要依据。本文根据道路交通事故痕迹鉴定的实际情况,针对公安机关交通管理部门涉及复杂、疑难、特殊技术问题的痕迹鉴定情况,提出了针对性的解决方案。     

兰州市道路交通安全规划的体系与模式

在收集和整理兰州市近10年来的道路交通事故统计数据的基础上,利用统计分析的方法,研究了交通事故的规律,分析了交通事故的成因,将事故成因的分析作为交通安全规划的指标体系,通过衡量这些因素的权重和对这些因素的分析提出了预防和改善措施,以便对交通安全进行合理的规划,从而达到降低交通事故,减少伤亡人数和经济损失,配合交通管理部门做好交通管理的目的。     

高速公路交通事故交通流辐射分析与仿真研究

针对目前我国高速公路2次事故多发的特点,从初次交通事故交通流辐射分析入手,阐述高速公路交通事故影响范围和影响时间的分析方法.建立基于TransModeler微观交通仿真平台的交通事故辐射分析模型,对其中一种紧急事件的交通流辐射范围进行实例分析.本模型可为交通事故或其他突发事件的信息发布、预警提供信息与决策支持,从而达到...     

山区城市道路交通信息采集与交通评价方案研究

先进的交通管理系统可有效提高城市现代化交通的有效利用率和交通流量,减少道路的交通拥挤程度、交通事故的发生率以及由于交通拥挤、事故等造成的出行延误。城市智能交通管理系统正是通过对高科技、高水平技术的应用,来提高交通管理系统的工作效率,达到改变城市交通混乱局面的目的。针对重庆市城市智能交通管理系统的道路交通信息采集子系统及相关技术进行分析和研究,在城市智能交通管理系统研究基础上,结合重庆市交通现状和交通智能化水平,提出重庆市道路交通信息采集与交通信息数据处理的原则和方案。     

日本交通安全对策的借鉴与启示

尽管日本的机动车保有量和交通事故数量高于我国,但日本交通事故死亡人数远远低于我国。论文在综合介绍日本道路交通安全对策的基础上,将交通事故发生数量和交通事故造成的死亡数量与日本的乘用车保有量进行回归分析,并以虚拟变量的形式考虑了交通安全相关对策对交通事故量和死亡人数的影响。从分析结果可以看出,交通事故的发生量和死亡人数与乘用车的保有量有很大相关性,但是交通安全的相关对策对交通事故的降低和死亡人数的减少有重大影响,这对我国交通安全管理措施的制定和完善提供了积极的借鉴和启示。     

京津塘高速交通事故与气象条件之间的关系

为研究高速公路交通事故与气象条件之间的关系,以京津塘高速公路为例,对2007年3月-2010年2月逐月发生的交通事故次数、伤亡人数以及相应气象资料进行相关性分析。研究表明:(1)全程交通事故发生次数存在两个高峰,分别是4～6月的鞍形高峰和10月的次高峰,2月发生交通事故的次数最少。伤亡人数和交通事故的时间分布存在较大差异。从全程来看,伤亡人数最多的月份为7月,次多的月份为4月和10月。交通事故和伤亡事故的易发性由高到低都是河北、北京和天津。(2)相对于交通事故发生次数,气象条件和伤亡人数之间的相关性更好,主要是由于恶劣气象条件往往引起车辆失控或严重影响驾驶员判断等。以后在月际尺度研究气象交通安全时,应着重研究造成伤亡的交通事故。(3)伤亡人数和降水量、相对湿度之间呈显著的正相关关系,和能见度、气压之间呈显著的负相关关系。     

基于分形理论的交通事故分析

以某市交通事故统计资料为例,首先采用功率谱分析方法论证了分形理论用于交通事故分析的可行性,计算结果表明在统计意义上,该市交通事故时间序列具有自仿射性。接着利用分形的自相似性与标度不变性将内区间的分形特性进行延拓,并由此构造了具有外推功能的分形插值算法,实现交通事故预测。该算法利用内区间的迭代函数系和吸引子由特定初始点进行搜索,通过迭代使得到的点集与吸引子的均方偏差最小,从而获得需要外推点的函数值作为预测值。最后对交通事故时间序列进行R/S分析,进一步验证了预测结果的合理性,结果表明该市未来几年交通事故仍有增长趋势,应继续加强交通管理。     

剐蹭事故对交通运行的影响评估分析

引入"蝴蝶效应"理论,对剐蹭事故造成的交通影响进行分析,并对剐蹭事故发生在不同道路类型下对交通运行的影响进行评估。指出了缩短剐蹭事故清理时间、提高重点位置剐蹭事故的快速清理能力在缓解道路交通拥堵工作中的重要性,对今后首都缓解拥堵工作有一定的指导意义。