别让“不自觉”成为“自觉”

生命是珍贵的,时间是宝贵的。别为了"赶时间"丢了性命。在这个快节奏的时代,"赶时间"成了大家经常上演的戏码,赶着上班、赶着回家,赶着乘坐公交车……一些"不自觉"的行为形成,不自觉地形成了自觉,成为"习惯"。但是,为了生命安全,这些"不自觉"是不能成为"自觉"。停,红灯亮了在我居住的地方有个超市,距离不远,但是每次去购物都     

“十省通衢”展新姿

九朝古都洛阳地处“九州腹地”，居“天下之中”，素有“十省通衢”之称。改革开放以来，洛阳公路交通得到了长足发展，一条条经济路、资源路、旅游路建成通车，城市出入口畅、洁、绿、美，贯通东西南北的“十”字型高速公路框架正在形成，洛阳成为我国中西交通枢纽，黄河流域经济带上的“桥头堡”，昔日的“十省通衢”焕发了新姿。洛阳城出口畅通了洛阳的北大门是通往机场、小浪底旅游风景区的主要出入口。为了改善机场、小浪底的旅游环境，下大力解决交通配套问题，河南省委常委、洛阳市委书记孙善武多次带领有关部门领导察看线路，研究方…     

“变味”的车展

为了推厂。及展示新产品，商用车企业纷纷选择巡展、参加仃业展会等形式，然而经过十几年的演变，专业的车展渐渐失去其原有的定位及本色。“专业观众缺失、过度商业化”已经成为行业展会的通病。更有甚者，为了吸引卡客车企业参展，部分展会主办方甚至采剧高层“加压”、客户“绑架”的形式招商，让不少企业左右为难。据不完全统计，仅去年一年，卡客车相关展会多达六七十场，几于每个月都有一到两个展会，部分月份甚至高达五六个。不少卡客车企业负责人对此深表无奈，招展通知、邀请函层出不穷，     

缓解青海铁路运输“瓶颈”的对策

2004年以来，青海省铁路货物运输快速增长，供求矛盾显现，铁路成为国民经济发展的“瓶颈”。为了促进青海省经济社会持续快速健康发展，保障新型工业化建设的要求，本文就铁路运输成为“瓶颈”的原因进行了分析，提出了缓解瓶颈制约的政策和措施。     

我们都是“服务员”

一说到“服务员”大家马上会想起餐厅、饭店里的工作人员。他们身穿工作服彬彬有礼，为我们提供所需的帮助，让我们轻松惬意、宾至如归。殊不知，我们大多企业都是服务业，都是在被服务的同时也在为别人提供服务，我们是企业的一员也顺其自然地成为一名光荣的“服务员”了，只是提供的服务有所不同罢了。被贴上“服务员”的标签。很多人肯定很不情愿，自己穿高档服装。戴名表，开豪车，怎么就成了个小服务员了呢？     

期待以人为本的“十二五”

<正>再过几天就要迎来新的五年,在这辞旧迎新的时段,"十二五"越来越成为一个热词。为了编制好新五年规划,国家发改委专门成立了"十二五"规划建言献策办公室,恳请全国人民为"十二五"规划建言献策。张平主任说,广泛开展建言献策活动,有利于提高规划编制水平,增强规划的战略性、前瞻性和针对性,有利于充分反映广大人民群众的意愿,也有利于使人民群众参与规划、形成共识,把实现规划目标变成社会各界的自觉行动。     

“低铁”承诺让“草根”松了口气

12日，铁道部部长盛光祖表示，要满足人民群众出行需求，将开行不『吉】等级列车、合理设置车站、提供多种票价选择。从我国高铁开通以来，“高铁上线，普列下岗”，“被高铁”成了国人生活中的新词语，更成了“草根”民众的新烦恼。现在铁道部长明确表示高铁开通“低铁”也要留，并且精确到具体的趟数，值得称道。在发展高铁的同时，给钱少的“草根”留住“低铁”，让“草根”在富起来的过程中逐渐向高铁过渡，这才是正途。     

总书记批示“春运买票难”

2009年1月14日，胡锦涛总书记针对春运“买票难”问题作出重要批示。有舆论认为．既然总书记要求铁路部门“要开动脑筋”，一定是铁路部门的脑筋还没有真正开动起来，总书记说要“研究采取若干便民、利民措施”，也说明多年来形成的那些“便民，利民措施”还远远不够，还有潜力可挖。这是胡总书记在提出“新三观”，也就是事业观、工作观、政绩观之后，首次针对一个部门的公开批示，这个批示体现了”新三观”的理念，不仅指出了问题，还具体提出解决问题的思路和方法。     

他们是“服务明星”

“让梦想插上腾飞的翅膀，让品牌散发智彗的光芒”。日前，杭州长运有10位“服务明星”走了企业的“星光大道”，成为杭州长运品牌的形象代言人。     

高速拥堵凸显“公共福利饥渴”

“免费拥堵”绝对不是民众“好占便宜”，这是一种“公共福利饥渴”的正常反应而已。这些年虽然我们的公共财政和公共财富，呈现了空前富裕状态，而与此同时，公共服务与公共福利投入，却显得相对滞后。生活、竞争的压力之下，公民十分渴望完善的公共服务，来释放自身压力，分享发展成果。旺盛的民生需要与公共福利的现实窘困形成尖锐的矛盾，一旦出现“免费大餐”，民众的激情得到高度点燃，才形成了这种“井喷状态”。没有平时的高收费造成的压抑心态，怎么会有如此澎湃的需求释放呢？我们应充分认识到“公共福利饥渴”和公共品的不足给民众带来的不满与焦虑。公共财政支出的结构应随着国家发展战略目标调整和福利体系的变化而调整，创造条件给民众增加更多免费公共品。     

道路客运玩转“危”与“机”

2008年的金融危机之殇，让道路客运企业家家白危、倍感寒意。为了适应经济阶段调整后的市场需求，道路客运企业意蚓转“危”为“机”，加快实现自身服务角色的转换。     

“最后一公里”破局在即：砸碎最后一公里“硬骨头”——与交科院现代物流研发中心一席谈

最近两年,城市配送“最后一公里”、“进城难、停靠难、装卸难”等问题凸显,冷链运输“不冷”、“断链”现象较为普遍,快递业“爆仓”、“野蛮分拣”屡见报端,特别是城市配送问题已成为整个物流系统中矛盾最集中、最突出的环节。这些严重制约了现代物流业发展,影响了城市功能的正常发挥和人民生活需求,成为各方公认难啃的“硬骨兴”。     

“公交优先”先天下之忧而“优”

行，是众人关注的民生问题之一。公共交通是一个城市的血脉，是一个城市发展水平的标志，代表着城市的形象和品位。目前，在公共交通体系建设中优先发展公交，已成为我国各大城市的共识。“公交优先”在我国实施已有七八年，可谓尽得风气之“先”，但无论是政府还是公交企业，仍对现状颇感忧虑。     

体验金龙校车感受非凡“智慧”

近日，大金龙发布了搭载“金龙智慧校车运营管理系统”（以下简称“智慧系统”）的全系“智慧校车”产品。相比传统校车产品，大金龙此次推出的“智慧系统”更引人注目，同时也成为其校车产品最具竞争力的买点。     

新资讯

无锡现国内酋条“拼车”专用道 为了提高车辆的乘坐率，鼓励多人拼用一辆车的出行方式，很多国家的许多城市都开辟了“拼车专用车道”，并给予一定的优惠措施。近日，国内首条“拼车”专用道在无锡上岗，车内有3人以上就可以走，不会抓拍，全靠自觉。     

青岛首条“跨海定制公交”开通

10月9日，为了方便市民出行，在铁路北站联合管理办公室和行业主管部门的指导和支持下，交运集团（青岛）正式开通运营首条与火车无缝衔接的定制公交线路，即黄岛汽车总站至青岛铁路北站的定制公交线路，成为青岛首条“跨海定制公交”。定制公交试运行一周以来，深受广大乘客的欢迎，已发送旅客千余人次，成为广大旅客公铁换乘的主要交通工具。     

“低碳”大考物流业

自去年起，为减少机动车尾气污染，全国许多地区开始对不符合排放标准的机动车实行不同限额的罚款。目前，北京、重庆、广州等中心城市已实行“黄标车”限行，南方一些城市已推行“绿标路”，有的地区甚至把黄标车“赶出了”中心城区。     

客运出租汽车业“热点”剖析

由于历史和行业特性等诸多原因，出租汽车行业的服务质量与和谐稳定，成为当前政府和社会高度关注的“热点”。出租汽车行业运力总量控制、运价的政府管制，决定了行业的政府管制属性，它既具有关乎社会公共服务和城市形象的特性，又具有特定空间的非竞争性,加上市场外部性和信息不对称，     

“导盲犬”的路在何方

近来，“导盲犬”能否上公交车（地铁）成为媒体热议的话题。作为典型的公共议题，“导盲犬”能否上车存在着不同的意见和认识。不过媒体上讨论却几乎一边倒，至少目前公交车、地铁因阻止“导盲犬”进入而成为众矢之的。我个人认为“导盲犬”上公交车，应该缓行，应该先把问题说清楚再来决定能不能上车和怎么上车。退一步说，只有社会各方在一起寻求折中和相互妥协的方案后，才能切实的保障盲人的利益，而这才是一个社会应有的理性精神。媒体一边倒的意见和对有关法律条文解读适用，     

从“旁观者”到“参与者”

对于公车改革，汽车租赁以往更多是“旁观者”，如今变成了“参与者”，这种转变会遇到什么样的问题？我们应该如何应对，才能接好政府递过来的“接力棒”？