城市轨道交通的盈利之谜

10月10日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，会议确定了优先发展公共交通的重点任务，其中第（三）项为：“加强公共交通用地综合开发。对新建公共交通设施用地的地上、地下空间，按照市场化原则实施土地综合开发，收益用于公共交通基础设施建设和弥补运营亏损”。随即《21世纪经济报道》将此解读为，在城市轨道交通发展上“某种程度上可以借鉴香港地铁模式”。香港地铁作为全球唯一盈利地铁，其采取的地铁建设与沿线物业开发相捆绑，     

物流业，背负压力谋转型

国家发展和改革委委员会官网会定期公布季度的物流业运行情况说明。透过这些公布出来的数据，可以对物流业全行业去年情况形成基本认识，并可大致推断今年可能的发展趋势。     

关于交通运输大部（委）制的一点思考

2012年11月21日,十八大闭幕刚刚6天,李克强副总理在全国综合配套改革试点工作座谈会上突出强调：“改革还是最大的红利！”改革信号无比强烈。很多人推测下一步,交通运输大部（委）可能在2013年3月的两会之后,作为新一届政府重要举措得以推进和成形。2013年新年的第一期《求是》杂志也刊登了有关行政管理体制改革的文章,表明不论理论层面还是实践层面的准备,行政管理体制改革都到了一个新的阶段。此时,不妨做一简单讨论,算是为未来交通运输大部门改革加一个注解或标记。     

信用机制是微观交通政策有效性的关键

如何保证政策有效性,什么是政策制定和执行的本质意义和价值,正无处不在地影响我们。政策出台为的就是落实和执行,微观交通政策的有效性,更应当强调其落实和长效。从今年以来出台的一些微观交通政策上,仍可感觉到商鞅故事的现实意义,可以更深刻地认识到政策有效性的基础无非就是"信用"和"赏罚"。     

重视汽车文化，关注交通安全

尽管中国经济增速相对放缓，似绝埘速度仍处于世界先进水平。对于世界上大部分人部分国家而言，这样的速度仍然是梦寐以求求之不得的增长速度。经济增长和生活水平的增长带来汽车销售的火爆，根据中国汽车工业防会2013年1月11日公布的数据显示，2012年我国汽车产销双双突破1900万辆，     

2013，城镇化中的客运沉浮

临近岁末，城市交通发展也到小结的时刻。在宏观经济增速放缓并筑底企稳的大背景下，     

英国公交涨价的经济逻辑分析——从企业、消费者和政府的多方诉求谈起

当2008年奥运会大幕缓缓落下之时，来自下届主办地英国伦敦的艺术家在北京向全世界展示了伦敦的红色双层巴士。作为代表城市的标志物，红色双层巴士显然承载了伦敦所独有的城市文化。     

城市公共交通载运空问配置权利研究

城市公交车辆载运空间的合理配置可以有效改善城市公交的运营效率。社会公共选择机制与外部效应内部化处理的政策涵义不同，应当采取不同政策工具，对于公共选择要充分协调各方利益、完善协商机制，对于社会成本内部化则应考虑增加非公共交通方式的支付比例。     

是涨价，还是降价？——城市客运产品价格调整机制的简单分析

过去的六月，城市客运产品价格调整方面多了几个看点。先是涨价。据新华网消息，香港地铁有限公司（港铁）宣布，自2012年6月17日起将整体票价上调5．4％。     

定制公交是“公交”吗？

按照计划,9月份,北京定制公交即将上路运营。据报道,北京公交集团在2011年开始尝试在天通苑和回龙观等住宅密集区开设直达金融街、中关村、国贸等社区的通行班车,经过一年试运行,决定大范围运行定制化公交。定制公交的好处毋庸讳言,定时定点发车到达,优质优价,解决通勤人士的出行需要。