基于热平衡在机车牵引电机轴温分析中的应用研究

提出热平衡在机车轴温分析中的应用。以DF4D型货运机车牵引电机输出端轴承为例,忽略电机体内壁面与冷却空气辐射传热、走行部传动齿轮摩擦生热、牵引电机转子轴导热等引发的温度变化,对冷却空气对流换热、轴承脂摩擦生热进行分析。从热平衡角度根据牵引电机功率、效率、冷却空气、轴承尺寸、润滑脂、对流换热系数、机车速度、轮径、齿轮传动比等相关特性参数,推导出了牵引电机输出端轴承温升表达式。改进了传统分析方法中同架温度对比的缺陷,提供了前后架温度对比分析的方法。有效指导了现场分析,预防了多起走行部恶性设备故障。     

DF10D型调车内燃机车牵引电动机换向器表面磨损的原因分析

针对DF10D型调车内燃机车牵引电动机换向器表面早期磨损的原因进行了分析,并提出了改进方案及预防措施,提高了牵引电动机及柴油机散热器冷却空气质量。     

制动电阻强化散热分析

通过对制动电阻散热物理过程和冷却空气在制动电阻柜中流动情况的分析，阐述了强化制动电阻散热的热量传递过程。     

轨道车辆制动电阻的CFD模拟

为准确分析轨道车辆电制动过程中,制动电阻片表面温度场、流场和压力场,考虑了温度对冷却空气热物理性能的影响,建立了制动电阻片的分析模型.分析结果表明,CFD仿真可为制动电阻设计提供指导.     

ТЗМ7А型内燃机车电机冷却用空气流量的调节

介绍了柳迪诺沃内燃机车制造厂为调节内燃机车牵引电机冷却空气流量而制定的两种方法，并通过试验对两种方法进行了比较，文中附有集中供风系统通风机所需功率和效率与风量的关系曲线以及通风机全压与其风量的关系曲线。     

大功率机车新型驱动装置的设计

新型大功率交流传动的机车动车，有必要设计一种以定向应用的新型驱动装置，以达到长期使用而无需维修的目的，为此，ＡＥＧ公司铁路分部开发了一种ＧＥＡＬＡＩＦ驱动装置，在此，交流异步牵引电动机和牵引传动齿轮箱构成了一个紧凑而封闭的单元，它具有最佳的牵引力传递路线、新的冷却空气通路和新的轴承结构，其中驱动装置由现有的大功率驱动装置中成熟的结构元件和新开发的部件组成，其目的在于提高功率利用率，同时大大改善磨损     

牵引电机换向器表面旋螺旋槽的效果

在牵引电机的换向器表面旋螺旋槽,最先见于美国通用电气公司生产的牵引电机上。据介绍,由于螺旋槽能使冷却空气直接带到滑动接触面上,降低该部分的温度,从而改善了换向并允许将电刷电流密度提高。为了解决东风_4型内燃机车牵引电动机的换向问题,我们于1977年8月,在一台ZQDR—410牵引电动机的换向器表面旋了螺旋槽并进行了试验台试验。同年11月,在广州机务段的架修机车上选了2台410电动机旋了螺旋槽,进行装车运用     

基于热平衡的机车轴温参数化建模及分析

温升是评定轴承运行状态的重要指标。该研究从热平衡角度应用集总参数法,针对机车同轴牵引电机、轴箱、轮对等部件的3类轴承进行了建模。热源方面,牵引电机输出端轴承温升由牵引电机体内壁面辐射、转子轴导热、齿轮传动摩擦、电机体冷却空气对流换热、油脂耗散等热源组成;刷端轴承热源由外界辐射、油脂耗散组成;轴箱轴承由外界辐射、油脂耗散组成;抱轴承热源由电机体抱轴体导热、油脂耗散组成。结合JK00430装置实测数据,将建模结果与实测数据进行了定性对比分析。结果表明,该建模结果能够较全面地反映同轴3类轴承的温升数据特征。     

TQFR—3000型牵引发电机滑环试车螺旋槽取得初步成果

东风_4型内燃机车上所使用的TQFR—3000型同步牵引发电机经短期运用后即出现拉伤滑环的现象,有的环上出现和电刷大小完全一样的灼痕。由于滑环的损坏造成滑环和电刷间的接触电阻增加,电刷过热,滑环被烧黑。由这一原因引起机车功率降低的情况是很多的,致使不得不吊机旋修滑环、严重地影响机车运用。我们认为,这除了和柴油机曲轴油封漏油,吸入电机的冷却空气不清洁有关外,和电刷温升偏高以及在滑环拉伤后迅速磨下的大量碳粉不能及时排除也有十分密切的关系。     

混合动力机车动力间的热力学分析及结构优化

以混合动力机车动力间通风系统为研究对象,在初始方案基础上提出两种通风系统优化方案:方案1为去掉动力间侧墙百叶窗,保留侧墙换气扇;方案2为同时去掉动力间侧墙百叶窗和换气扇。利用计算流体动力学软件ANSYS-FLUENT对动力间内部的湍流性能和熵产进行热力学分析。计算结果表明:包括初始方案在内的3种方案动力间内部平均温度均低于设计要求,但方案1可以显著增强动力间内冷却空气的湍流性能,对于迅速降低动力间内部温度更为有效,从而提高动力间通风系统的散热性能。     

铁路罐车容积计量、流量计量、称重计量的比较

通过对容积计量、流量计量、称重计量的比较试验，以便于使用铁路罐车的单位对铁路罐车容积计量准确程度的了解，放心使用铁路罐车容积计量的结果。     

计量安全检测设备计量性能的控制方法

保证铁路货运计量安全检测设备称量的准确性和稳定性,是设备使用和维护单位亟需解决的课题。本文提出了对设备的计量性能实施控制的方法,与读者进行探讨。     

计量安全检测设备计量性能的控制方法

保证铁路货运计量安全检测设备称量的准确性和稳定性,是设备使用和维护单位亟需解决的课题。本文提出了对设备的计量性能实施控制的方法,与读者进行探讨。     

轨道平顺度检测方法对于检测精度的影响及分析

为提高轨道几何尺寸检测精度并改进检测设备提供给相关技术人员一种新的理论依据,根据两种不同轨道平顺度检测方法的工作原理,通过现场测量及反复试验,分析两种检测方法与检测数据之间的关系,总结出不同轨道平顺度检测方法对于检测数据的影响,同时指出两种检测方法在实际应用中各自的局限性。最终得出影响检测精度的主要因素以及两种轨道平顺度检测方法使用中应该注意的问题。     

冲角连续测量设备的开发及测量结果

摘要：利用紧凑型高性能传感器装置。可以连续测量运行车辆的冲角变化,利用该装置进行了试运行试验。试验结果证明,该装置能够检测和测量车辆通过曲线或道岔时的冲角性能,且可用于研究轮缘爬轨脱轨。     

测量误差与测量不确定度的联系

由铁路支距尺检定器检定规程指标的变化引出测量误差与测量不确定度的联系问题,通过对引起测量不确定度的误差分析,总结出测量误差与测量不确定度在使用中的联系。     

铁路局计量检定实时监视系统介绍

为了监督计量检定人员执行检定程序是否真实有效,提出一种可实现多地址远程监视的计量检定与实时监视系统,该系统可以对分布在不同地区、不同计量室、不同数量的计量检定装置的开机、检定、核验和关机情况实时监视,提高计量管理部门对基层单位计量检定的管理效率。     

质量量值传递过程测量结果不确定度分析

通过对高准确度砝码检定过程中各种影响因素的分析,建立数学模型,着重分析测量过程中空气浮力和配套天平所引入的不确定度,探讨如何评定与表示质量量值传递过程测量结果不确定度。     

断面测量系统在隧道围岩变化量测中的应用

研究目的:采用徕卡断面测量系统对隧道围岩净空位移变化进行量测,该断面测量系统的机载软件能自动采集隧道围岩净空位移变化数据,再利用其后处理软件进行数据分析与处理,可以快捷地获得隧道围岩变化量测结果,并以准确直观的图形和数据表输出,为隧道围岩的稳定性判断和施工提供依据。研究结论:采用断面测量系统进行围岩净空位移量测是可行的,在判定隧道围岩的稳定性、支护效果、发现变异等方面取得了良好的效果,保证了数据的准确性和可靠性,减少了人为误差,为隧道施工提供了科学合理的数据依据,保证了施工安全和施工质量,加快了施工进度,也为优化隧道设计提供了重要依据。     

电流测定信号的过采样与电动机电流测定(二)

介绍电流测定信号的过采样的几种方法,例如十进制滤波器等.同时阐述了电动机电流测定的常用方法,如瞬时值的测定,积分测定等.