奇瑞发动机自主品牌发展之路

一、奇瑞发动机公司简介 创建于1997年的奇瑞公司于2005年10月发布了中国第一个自主品牌发动机系列--ACTECO系列。奇瑞发动机品牌是依托奇瑞品牌发展起来的，同时奇瑞汽车也是从做发动机开始起家的。奇瑞的英文是chery，原引自英文单词“cheery”（欢呼、愉快的；寓意：我们产品将会超出用户的期望，让他们在使用我们的产品时体验快乐!）。     

最美中国车

日前，适值“中国自主品牌汽车博览会”在京举办之际，天佑摄影俱乐部（天佑摄影网）携手展会主办方联合举办了“最美中国车”主题摄影大赛。‘中国自主品牌汽车博览会是国内唯一专门展示中国自主品牌汽车产品的展会，今年是第四届，以往历届展会都得到了国内自主汽车企业的重点支持，一汽、东风、上汽、北汽、广汽、长安、奇瑞、金龙、常降等汽车企业都参加了本届自主品牌汽车博览会。     

全球车商“大战”莫斯科 中国自主品牌备受关注

日前，莫斯科车展拉开了帷幕，各大汽车公司都迫不及待在展会上向俄罗斯人民展示自己的产品。随着近年来俄罗斯经济的快速发展，俄已经成为了欧洲最大的汽车市场。中国自主品牌长城、奇瑞、吉利等也悉数参展。并得到了大量观众的热烈反应。这次大规模出击莫斯科车展也充分体现了我国自主品牌车进军全球市场的实力和决心。     

对自主品牌汽车高端化发展的思考

近几年来,国内一些自主品牌车企纷纷向10万元以上的中高端市场进军,从这些企业目前高端化发展的情况来看,既有相对较为成功的案例,如荣威和奔腾,也有失败的案例,如奇瑞瑞麒和威麟。从目前的市场趋势、竞争环境以及自主车企发展现状来看,无论自主品牌高端化之路多么艰难,自主品牌高端化都必须坚持下去,这是自主品牌生存发展的需要,也是中国汽车工业发展的必然要求。     

对自主品牌汽车高端化发展的思考

近几年来,国内一些自主品牌车企纷纷向10万元级以上的中高端市场进军,从这些企业高端化发展情况来看,既有相对较为成功的案例,如荣威和奔腾,也有失败的案例,如奇瑞瑞麒和威麟.从目前的市场趋势、竞争环境以及自主车企发展现状来看,自主品牌高端化之路无论多么艰难,都必须坚持下去,这是自主品牌生存发展的需要,也是中国汽车产业发展的必然要求.     

问天下谁是英雄

回眸05车市，真可谓群雄争霸烽烟四起。乱哄哄你方唱罢我登场，闹嚷嚷几家欢乐几家愁。这边厢，美德日法西方列强拼命抢滩中国市场；那次第，奇瑞吉利民族品牌奋勇杀开血路一条。自主创新唱响主旋律，引进开放夯实车基础。乘用车百花齐放姹紫嫣红春满园，商用车自主品牌一枝独秀竞风流。然而，莺歌燕舞怎消除车坛隐忧，车市浮华却难掩涛声依旧。     

奇瑞、瑞虎精英版 1.6DWT-MT 利民工程

随着SUV车型在中国市场的火热，国内外汽车厂商都纷纷瞄准了这一市场，意在中国SUV车型领域占有一席之地。2005年3月，国内自主品牌奇瑞汽车推出了他们的第五个车系——瑞虎，这也是奇瑞的首款SUV车型。     

三款自主品牌车对比中华2.0、东方之子2.0、红旗明仕

中华、奇瑞东方之子和红旗明仕都是国内自主品牌的轿车，三款车在设计上也非常一致，强调外观的大气雍容。但整体来说，中华的外形又是三款车中最突出的。新款华晨中华主要对内饰进行了全面升级：东方之子的动力系统和中华相同，它以极具杀伤力的价格吸引了人们的注意力；红旗轿车是中国人的骄傲，面对市场的挑战，吸收国外先进技术的同时，结合自身的特点，红旗同样做了一系列的改进，外观内饰都进行了升级。     

事件

波导借壳再入汽车业；“北京二汽”被裁定破产；奇瑞申请“奇瑞QQ”汽车商标；中国汽车首次海外扩张遇阻大马不允许吉利销售；一汽启动第四个自主品牌；美国通用汽车公司与奇瑞知识产权官司和解。     

观点

小排量车“主市”前仍有诸多问题待解决；自主品牌发展仍有困难；自主品牌争走高端路；业内两会代表委员：自主创新成汽车业主旋律；我国轿车市场开始进入品牌竞争时代。[编者按]     

民众优先——吉利自由舰与奇瑞风云

价格向来是自主品牌的优势，但是聪明的自主品牌们也并没有一味去认死理，他们的产品在一刻不停地演变、进化着，虽然声音不大，但是和2、3年前相比，“平民车”们现在的表现显然不可同日而语，例如本期推荐的吉利自由舰和奇瑞风云，价格范围都在5～7万元之间，贴近普通民众的消费水平，但无论动力、空间，还是安全性，它们都顾及到了。     

日本制造VS德国品质

对于各国的汽车,一些消费者有一种潜意识:德国车品质好,日本车不经撞,美国车油耗高,法国车设计怪,韩国车很廉价,自主品牌很山寨。这个观念由来已久,出处已不可考。一个比较合理的解释是:以大众为代表的德国车是最早进入中国的合资品牌之一,相比当时各种不靠谱的     

奇瑞与克莱斯勒合作是互利共赢——专访奇瑞汽车公司董事长兼总经理尹同耀

中国汽车自主品牌的领军企业奇瑞汽车公司，7月4日与美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒集团签署了战略合作协议。奇瑞为什么要和克莱斯勒合作，这种合作对于奇瑞的自主品牌和开拓国际市场会产生什么影响？签约仪式之后，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀接受了《汽车杂志》的专访。[编者按]     

奇瑞E3

E3作为独立于奇瑞四大品牌下的“新”产品，不仅要成为为奇瑞贡献销量的主力军，也肩负着实现奇瑞关于国民车梦想的重任。还有消息表明，未来E3可能也会归纳到风云品牌体系之中     

辩证看待自主品牌汽车的“造心”运动

长城汽车自主研发的与国际尖端技术接轨的电控高压共轨技术INTEC柴油发动机在广州车展闪亮登场；奇瑞自丰研发的ACTECOL6L系列发动机也在广州车展正式上市。至此，中国自主品牌汽车正掀起一股“造心”运动，中国汽车的产业链正在从缺失走向完整，自主品牌汽车将进一步进入良性发展的阶段。那么，如何客观公正地看待自主品牌汽车的“造心”运动呢？笔者认为应该辩证的看待这场运动。     

中华血统华晨中华新尊驰1.8T AT

我们认识华晨汽车是从第一代中华轿车开始的。虽然根据华晨现任老总祁玉民的说法，第一代中华轿车已经不能和当今华晨汽车的任何一款产品相提并论，但当年华晨正是依靠了第一代中华A级车的购买价格和C级车的驾乘感受，迅速开拓了中国市场，同时也告诉国人当他们在谈论自主品牌的时候，除了奇瑞和吉利，千万不要忽视华晨汽车的存在。[编者按]     

5月份商用车、乘用车销量环比图

“中国-东盟贸易协议”的生效．对我国汽车零部件行业是个利好消息。东盟地区的汽车市场是一个年增长二位数的市场。当地汽车除民族品牌车(如马来西亚的Proton)之外．大都为日、韩合资车的天下。目前国内的自主品牌汽车，如吉利、奇瑞等也开始向当地渗透，开厂或出口产品。     

厚积薄发 自主创新——写于江淮轿车“宾悦”上市之际

从2005—2006年的增长趋势上看，中国汽车自主品牌增长率为43．9％，在整体市场上，自主品牌的市场份额已经升至26％多，尤其是市场竞争最为激烈的A级车和B级车。2007年1月17日，国家发改委专题会议高票通过，授予备受业内关注的江淮汽车轿车的生产经营权，消息一传开，立即引发出人们对中国轿车自主产业信心的演绎与推理。     

奇瑞系列车型有问有答

二手奇瑞市场分析 奇瑞轿车作为中国车坛的后起之秀，2001年上市之后备受世人瞩目，产品结构从最初的风云、旗云系列，已经逐步扩充到以瑞虎、QQ、A系列、B系列为主打产品的系列车型，产品类型涉及到了SUV、MPV．微型轿车以及家用轿车。奇瑞品牌也随着产品的扩充、产品质量工艺和技术含量的提升使消费者更加信任其品牌，但在这种品牌自我完善的过程中，     

未来已经不是梦

其实搞不搞自主品牌．最终决定权还在于企业和市场需求。就国内而言．像吉利、奇瑞．中华．比亚迪等企业都是克服了重重困难．翻越了道道门槛．才得以实现自主品牌汽车生产之梦。为此社会上就出现了一些”买壳”、”挂靠”、”打擦边球（如6字头车）”以及各种”公关术”等等有中国特色的轿车发展另类模式。