合资企业自主创新的旗帜

如果把自主开发称之为第二次创业，那么自主品牌就是关键了……自主开发了并不就等于有了自主品牌；有开发能力也不一定具有自主知识产权。只有有了自己的品牌才能把这两者合而为一即为有自主知识产权的自主品牌。     

自主汽车品牌用户服务满意度研究分析

近年来消费者对于自主品牌的车辆表现出更多的关注和偏好,但是用户对自主品牌的满意度仍旧低于合资品牌,特别是在服务满意度方面,自主品牌与合资品牌仍有差距。深入分析自主品牌在用户服务满意度各指标上的表现,找出劣势点,对自主品牌未来改进服务质量,提升用户服务满意度水平具有重要意义。     

2009年车市两大看点 自主品牌目光向下

看点一：自主品牌“目光向下” 自主品牌在2009年要打一场艰苦卓绝的硬仗。从刚刚过去的2008年自主品牌销量来看，虽然奇瑞、吉利仍有增长，但与其年初制定的销量目标还是相去甚远。     

汽车自主品牌的两次浪潮

自主品牌已成为汽车界重要的词语,但对其定义却仍有很大争议,文章试图对自主品牌的界定作进一步的探讨,并就其发展过程、影响及贡献作一定的阐述.     

国内资讯

同一品牌能有一家总经销商；国家商务部公布去年汽配业打假结果；中质协加强汽车质量跟踪；国家商务部：支持国内自主品牌轿车开拓国际市场；全国汽车维修行业制定行为规范公约；中国汽车零部件供应商倍受国际巨头关注；     

中国轿车如何走好自主之路(续2)

4 中国轿车自主品牌问题分析 4．1 制约中国轿车自主品牌和自主发展的原因 1）战略影响。缺乏一个指导全行业发展的明晰战略，缺乏鼓励自主品牌开发能力和自主品牌培育的政策，对自主品牌产品初创期的扶植力度不够以及政府出台政策时缺乏严格评估、论证和协调等；     

合资自主品牌之殇

连续10个月同比下滑!前不久公布的上半年汽车产销数据着实令合资自主品牌尴尬不已。细数下滑品牌，尽管主要集中在轿车细分市场，却也真实地反映了轿车领域合资自主品牌目前所处境地。结合当前仍有车企不断推出合资自主新车的形势，不能不为众车企所表现出的热情担忧。讨巧没讨好无论相关决策者有多么美好的初衷，合资自主品牌的诞生从一开始就有着鲜明的“讨巧”意图。合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。这种也可以称作为“混血”自主品牌的产物，显然是为了降低成本，同时不失“合资范儿”。     

观点

文化是联合的诱因；坚实基础是融资的根本；燃油税是节能根本途径；自主品牌核心是自主研发。     

每周新闻

自强调“自主创新是国策”以来,我国自主品牌汽车的春天来了。继一汽奔腾、吉利愿景和长安奔奔,金秋10月,我国自主品牌汽车又获丰收．自主品牌汽车,不仅新车型多了,而且销势骤然上升。今年前3季度,自主品牌汽车的销售,奇瑞21万辆．增长58．76%；吉利14．7万辆,增长45．12%；华晨13．42万辆,增长80．38%；     

自主品牌的春天来了

自强调“自主创新是国策”以来，我国自主品牌汽车的春天来了。继一汽奔腾、吉利远景和长安奔奔，金秋10月，我国自主品牌汽车又获丰收，18日，比亚迪F3轿车推出新款；24日，上汽首款中高档自主品牌轿车荣威（Roewe）750正式亮相；第2天，天津一汽威志轿车正式上市；     

经济全球化背景下强调自主品牌仍然具有必要性

我国自主品牌取得了巨大的成绩，下一步如何发展仍面临诸多困难。从经济全球化的角度来考虑，我国依然需要强调自主品牌的重要性，这对一个大国来说是国家经济实力和国际地位的象征。首先，从理论层面上讲加强自主品牌建设非常必要     

自主品牌如何跨过“三重门”

<正>随着限购城市的不断增加,消费需求的快速升级,合资品牌的市场挤压,自主品牌的成长仍面临着艰难的市场环境。品牌喜好不足,品牌形象弱化,市场份额下滑,这无异于是横在自主品牌前的"三重门"。自主品牌如何在品牌塑造期向上寻求提升和突破,从消费者对品牌的关键考虑因素,即品牌驱动力出发,才是根本的着力点。"     

观点

自主品牌出国热能热多久？“十一五”规划应体现自主发展战略；中国应提高购置及消费税；人民币升值将打击自主的汽车工业。     

自主品牌绽放“真叶”

中国自主品牌乘用车产业的发展一直备受关注，业界对其现状及未来趋势的看法莫衷一是，过于乐观，易让自主品牌昏昏然；过于悲观，易挫其进取锐气。闳此，如何看待和把握自主品牌的现实表现，决定着它未来能否健康发展。     

年轻的冠军 比亚迪F3

2005年9月22日，比亚迪汽车推出了自主研发的第一款车型——F3，上市后由于价格低和外形漂亮，随即就受到消费者的热捧。时至今日，F3在市场上每月仍有不错的销量，2008年1～10月，F3累计销售就达到102691台，这个成绩让众多自主品牌只能望其项背。当然，三年间，比亚迪也进行了几次改款和产品更新，其中2007年7月推出F3R；     

中国要做高尚的汽车强国

2009年中国汽车销售量超过，1360万辆之后，做汽车强国的呼声越来越高。什么样的国家才算汽车强国？搜狐汽车作过一个调查，综合出十项标准：拥有世界知名的汽车品牌；自主掌握汽车的核心技术；有几家大型的汽车制造商；有又可持续的研发能力；有成熟的汽车零部件工业；有成熟的汽车文化；有成熟的企业管理；自主品牌占多数份额；汽车消费市场足够大；在海外设立生产基地。     

年轻的冠军 比亚迪F3

2005年9月22日，比亚迪汽车推出了自主研发的第一款车型——F3，上市后由于价格低和外形漂亮，随即就受到消费者的热捧。时至今日，F3在市场上每月仍有不错的销量，2008年1～10月，F3累计销售就达到102691台，这个成绩让众多自主品牌只能望其项背。当然，三年间，比亚迪也进行了几次改款和产品更新，其中2007年7月推出F3R；     

值得关注的国内外新车

吉利金刚 金刚折射吉利汽车品质新飞跃；上汽自主品牌“荣威”年底正式上市；上海大众斯柯达欧雅 斯柯达品牌中国启动；东南汽车Zinger预计售价20万；南汽名爵。     

品中华

中华，一个让中国人骄傲、自豪的名字；中华，一个让中国人看到了自主品牌汽车未来的名字；中华，它不仅代表着华晨、更代表着中国与中华民族，中华是最能代表中国自主品牌的汽车品牌之一。     

行业

金融危机影响我国商用车出口；自主品牌迎来更大空间；美国两大汽车巨头欲合并