CCS向宝钢特钢颁发LNG船用殷瓦合金认可证书

正近日,中国船级社(CCS)在宝钢特钢LNG船用殷瓦合金颁证仪式上向宝钢特钢有限公司颁发了LNG船用殷瓦合金认可证书。宝钢特钢有限公司成为国内首家、世界第二家获得薄膜型LNG船用殷瓦合金认可的制造商。4年前,由沪东中华造船(集团)有限公司牵头的《液化天然气船用殷瓦合金和绝缘箱胶合板关键技术应用研究》     

船舶柴油机气门新材料性能分析

对船用柴油机气门采用的新材料GH75 1镍基高温合金气门钢进行了使用性能与工艺性能试验与对比分析 ,结果表明它具有良好的超时效耐燃气腐蚀特性和疲劳强度 ,它不仅提高了排气门的使用功能 ,并且使用时可不需要进行阀面强化 ,降低了气门制造工艺的难度 ,具有良好的应用前景     

船用柴油机与涡轮增压系统匹配及性能研究

利用AVL BOOST软件建立了4190ZL C-2型船用中速四冲程增压柴油机的仿真模型,利用BOOST模型进行柴油机推进特性和负荷特性工况的计算,通过与实验数据对比,验证模型的正确性.利用BOOST软件对4190ZL C-2型船用中速柴油机与现有增压器联合运行规律进行研究,得到柴油机与涡轮增压器匹配特性.结果表明,4190ZLC-2型柴油机与压气机联合运行性能很好符合增压器匹配的要求.     

开发国产TMCP高强度船用钢迫在眉睫

经过多年的努力，我国造船完工量、订单量已数次与韩国交替位于世界第一，已成为名副其实的世界造船大国。同时，中国已拥有世界上最好的钢铁生产线，钢产量雄踞世界第一多年，船用钢产量也位居世界第一。然而，尽管船用钢材的国产配套率已超过90%，但由于产品质量的稳定性、均匀性、可靠性及配套性等与国外先进水平仍有一定差距，少数技术要求高、高附加值的船用钢仍需要进口，如TMCP高强度船用钢，因此，开发中国自己的高品质船用钢迫在眉睫。     

防止修造船费用拖欠不还的法律对策

通过对船东拖欠修造船费用（其中有的已超过时效）这一普遍存在的问题加以分析，提出的为避免其旧帐不还，又欠新帐，保护船用厂债权实现所应注意的法律及其对策。     

船用尾轴35^#圆钢的振动时效处理

船用尾轴35~#圆钢中存在有较高的宏观残余应力。在车削过程中,由于残余应力的释放会导致工件变形。本文介绍用振动时效方法降低船用尾轴35~#圆钢中存在的宏观残余应力。     

应用改进NLMS算法的船用变频器调速PLC控制方法

考虑到传统变频器调速控制方法无法满足船舶使用要求,为了确保船用变频器调速控制的稳定性,提出应用改进NLMS算法的船用变频器调速PLC控制方法。利用改进NLMS算法采集了变频器运行过程中的转速调节信号,通过定义控制频率函数,计算出船用变频器调速PLC自动控制的频率,通过对船用变频器进行荷载能力增量处理,完成船用变频器调速PLC控制的优化,应用改进的NLMS算法,并结合触发角组合方式,设计了船用变频器调速PLC控制流程,实现了船用变频器调速PLC控制。实验结果表明,改进NLMS算法的船用变频器调速PLC控制方法不仅可以稳定控制变频器电流,还可以保证转速控制的稳定性。     

电力推进舰船的发展与进步（一）

至今仍残留在人们心目中对电力推进船舶的历史评价是“容易操纵但笨重而低效”。然而，近年来开发研究的新技术构筑起了电力推进所拥有的令人惊诧的长时效和高效率运行模式，将在新时期唱响新世纪船用推进系统的主旋律。     

新型船用低速柴油机轴承合金的研制

本文较详细地介绍了大连船用柴油机厂研制RTA型轴承合金所采取的比较先进的工艺措施,及比较合理的工艺流程。实践证明,研制出的新型船用低速柴油机轴承合金(简称RTA白合金),实用效果极佳,完全达到国外同类产品的水平。并可通用于各种类型船用低速柴油机。     

船用柴油机活塞环表面离子软氮化处理的研究

将离子软氮化技术应用于船用柴油机活塞环的表面处理，处理结果表明，活塞环的硬度及耐磨性均得到了较大的提高，文章阐述了对合金铸铁的离子软氮化过程，并对活塞环磨损状态进行了分析。     

Welding-induced residual stresses and distortions of butt-welded corroded and intact plates

The welding-induced residual stresses and distortions of butt-welds between non-corroded and corroded steel plates are studied experimentally and numerically, simulating a repair in an aged structure. Butt welds are made between plates with different corrosion levels and intact ones, and temperature distributions and distortions have been measured. Finite element analyses of the butt-welded corroded and non-corroded plates are performed to estimate the welding-induced distortions and residual stresses for different levels of corrosion degradation. The environmental conditions during the welding repair process are also accounted for. Experimentally evaluated mechanical properties of corroded steel plates as a function of the temperature during the welding process are employed in non-linear finite element analyses. The importance of the material properties as a function of the severity of the steel plates' corrosion degradation on the welding-induced distortions and residual stresses is also quantified. This study shows the importance of considering the ageing of steel in the repair process. The developed methodology allows critical operational decisions to be made with greater ease and confidence in analysing the welding-induced distortions and residual stresses when ageing structures are repaired to extend their service life. Furthermore, different welding sequence scenarios may be analysed to identify the most appropriate repair solution in minimising the repair cost.     

海工高性能混凝土常用胶凝材料抗硫酸盐侵蚀性能研究

通过测试不同胶凝材料配制的胶砂试件在硫酸盐侵蚀试验条件下的耐蚀系数和膨胀率,对水运工程海工高性能混凝土常用的几种胶凝材料的抗硫酸盐侵蚀性能进行研究和评价。研究结果表明：硅酸盐水泥的抗硫酸盐侵蚀性能优于普通硅酸盐水泥,但两者的抗硫酸盐侵蚀能力均很低;水运工程海工高性能混凝土常用的几种胶凝材料均具有一定抗硫酸盐侵蚀能力,优于硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥,其中部分胶凝材料具有较强、甚至极强的抗硫酸盐侵蚀能力;耐蚀系数法和膨胀率法两种评价方法评价水运工程海工高性能混凝土常用的几种胶凝材料的抗硫酸盐侵蚀能力的结果并不完全一致。分析了不同种类胶凝材料的抗硫酸盐侵蚀机理。     

颜料及包覆颜料对光固化涂料耐蚀性能的影响

研究了光固化涂料中颜料和经过包覆改性后的颜料对涂层耐蚀性能的影响。交流阻抗实验测试结果表明颜料对涂层的耐蚀性有很好地增强作用,并结合扫描电镜分析了颜料对涂层耐蚀性提高的原因。此外,利用硬脂酸和硬脂酸盐对群青表面进行改性,结果表明硬脂酸包覆过的颜料涂层阻抗值最大,涂层耐腐蚀性能最好,并就包覆颜料对涂层的耐蚀机理进行了探讨。     

抗蚀系数法评价胶凝材料抗硫酸盐侵蚀性能试验研究

通过测试以不同胶凝材料配制的胶砂试件在硫酸盐侵蚀试验条件下的抗蚀系数,对胶凝材料的抗硫酸盐侵蚀性能进行研究和评价。研究结果表明：以90d作为抗蚀系数法评价胶凝材料抗硫酸盐侵蚀性能的侵蚀龄期较为合适,提出了抗蚀系数法评价胶凝材料抗硫酸盐侵蚀性能的方法,将胶凝材料的抗硫酸盐侵蚀能力由弱到强依次划分为“极低”、“低”、“中”、“高”和“极高”5个等级;硅酸盐水泥的抗硫酸盐侵蚀性能优于普通硅酸盐水泥,但两者的抗硫酸盐侵蚀能力均很低;矿物掺合料并不总能改善胶凝材料的抗硫酸盐侵蚀能力,但选择合理的掺量,单掺或复掺矿物掺合料均可大幅度提高胶凝材料的抗硫酸盐侵蚀性能。分析了不同种类胶凝材料的抗硫酸盐侵蚀机理。     

海洋工程用铝合金表面微弧氧化膜的耐腐蚀性能

为了制备性能良好的微弧氧化膜层，以提高海洋平台用2Al2铝合金的耐磨性和耐腐蚀性。本实验采用微弧氧化技术，将不同浓度的MoS2颗粒（0 g/L、1 g/L、2 g/L、4 g/L、6 g/L和8 g/L）添加到电解液中，在2Al2铝合金表面制备微弧氧化膜层。通过扫描电子显微镜和光学显微镜对复合镀层的微观形貌、组织结构进行分析；采用摩擦磨损试验、电化学腐蚀试验等实验方法分析了镀层的耐磨性和耐腐蚀性能。实验结果表明，随着纳米MoS2颗粒含量的增加，陶瓷层表面微孔尺寸减小，微孔数量增加，并且孔洞的分布更加均匀，致密度得到了很大的提高，且膜层厚度随着纳米MoS2颗粒含量的增加先增后减；添加纳米MoS2颗粒后，使得膜层摩擦系数降低，并且基本稳定在0.45左右；当纳米MoS2颗粒含量为4g/L时，陶瓷层的耐腐蚀性能最好。     

半潜平台结构件表面复合镀层耐腐蚀性的研究

为了制备具有优异耐腐蚀性能的复合镀层,试验采用双脉冲电源,在Q235半潜平台结构件表面沉积Ni-Si C纳米复合镀层,采用浸泡腐蚀试验,研究了工艺参数对复合镀层的耐腐蚀性的影响。试验得出复合镀层的腐蚀失重随镀液中纳米Si C颗粒浓度的增加而增加,随电流密度的增加而增加,且采用双脉冲镀的复合镀层耐腐蚀性能更好。     

工艺参数对原油船用耐蚀钢DWSAW焊接接头的影响

论述前后丝模式、焊接电流、焊接电压和焊接速度对国产原油船用耐蚀钢双丝埋弧焊（Double Wire Submerged Arc Welding，DWSAW）焊缝成型的影响，开展耐蚀钢DWSAW工艺试验，分析耐蚀钢DWSAW焊接接头的力学性能和耐腐蚀性能。结果表明，国产原油船用耐蚀钢具有良好的DWSAW适应性，采用合适的焊接工艺可获得力学性能和耐腐蚀性能兼顾的焊接接头。     

电弧喷涂Zn—Al伪合金涂层电化学腐蚀性能研究

通过腐蚀电位测定、极化电阻测定、中性盐雾腐蚀试验分析锌铝伪合金涂层的电化学腐蚀性能并与纯锌、纯铝及锌铝合金涂层进行比较。结果表明，锌铝伪合金涂层的阴极保护能力和耐腐蚀性能优于锌铝合金涂层。     

Cu对铬锰钢在Cl^-环境中腐蚀行为的影响

研究了Cu对铬锰钢在3．5％NaCl溶液中耐点蚀性的影响，通过优化合金成分来改善铬锰钢的耐蚀性能．用SEM，EDS等分析手段，对腐蚀表面形貌和成分进行宏观和微观分析，分析了铜对铬锰钢在Cl^-环境中腐蚀行为的影响．结果表明：随着铜加入量的增加，Cu元素在蚀坑内富集，增强了表面膜的钝化能力，进而提高了该膜的电化学稳定性，从而改善了铬锰钢在3．5％NaCl溶液中的点蚀性能，Cu含量在1．5％时铬锰钢的耐点蚀性能最好．     

NaOH含量对AZ91D镁合金微弧氧化膜层微观结构和耐蚀性的影响

在由15 g/L Na2SiO3、12 g/L NaAlO2、3 g/L Na2B4O7、5 mL/L C3H8O3、5 g/L C6H5Na3O7及1~4 g/L NaOH组成的硅铝复合电解液中,利用微弧氧化技术在AZ91D镁合金基体上制备了一系列陶瓷膜层.利用扫描电镜、膜层测厚仪分别研究了陶瓷膜层的微观结构及厚度;采用全浸泡实验和交流阻抗实验测试了膜层在3.5%NaCl溶液中的耐蚀性能.结果表明：随着NaOH含量的增加,微弧氧化过程中的起弧电压和终止电压均呈线性下降;膜层的耐蚀性随着NaOH含量的增加先提高后降低,膜厚的变化趋势与其耐蚀性的变化趋势基本一致;NaOH含量的变化主要影响膜层内部致密层的耐蚀性能;当NaOH含量为2 g/L时,膜层最厚,膜层较致密,因而具有较好的耐蚀性能.