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供电系统是高铁及地铁列车的“心脏”,为列车提供动力保障。在过去的很长一段时间,中国牵引供电技术和设备被国外厂商所独占。2006年,铁道部组建了由电气化专家组成的团队赴日本、德国、法国进行谈判,确立了引进、消化、吸收、再创新的方针.正式开启了中国牵引供电系统国产化研究进程。 相似文献
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近几十年来,世界许多国家都在积极研究磁悬浮高速列车。其中以德国和日本的技术较为成熟,其技术已经达到或接近商业运营的水平。同时美、中等国也在积极的研发过程中,并取得一定的发展。本文对各国磁悬浮高速列车的主导技术作了分析比较,并对其发展趋势进行了分析。 相似文献
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日本铁路技术研究所(RTRI)同Nippon信号公司合作开发了一种新型的计算机和微波应答器辅助列车控制系统,称为Combat,用于单线线路上。Combat利用无线电而不是轨道电路来探测列车。 相似文献
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分析法国AGV型、日本Fastech360型、德国ICE350E型、西班牙Talg0350型及韩国HSR-350X型的350km/h速度等级高速列车的技术特征,对其各项重要的技术性能指标进行分析比较。提出世界高速列车技术发展方向基本是:更多采用动力分散形式,最高运行速度达到350km/h-400km/h;采用lGBT、IPM、IGCT等模块实现牵引传动变流器的功率大、体积小、高可靠性;转向架采用有源悬挂或半有源悬挂有效降低横向振动;强化复合制动系统,开始采用安全电阻制动及空气阻力板制动;提高车体气密性及降噪性能;采用先进的列车自动控制系统;用倾摆车体技术扩展高速列车使用范围。 相似文献
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Rainer Wenty Thomas Gruber 《轨道交通》2006,(3):56-59
国际铁路联盟(UIC)791E号文件要求:在技术可行和经济效益合理的前提下,保证电力牵引接触导线的高度可靠。从经济的观点上来讲,如果铁路要想保证电气化列车在轨道上稳定运营,那么就必须利用最新的技术,除此之外,别无选择。[编者按] 相似文献
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高速铁路安全卫士——地震预警及快速反应系统 总被引:1,自引:0,他引:1
高速列车的行车速度较普通列车有很大的提高,列车的运行性能及与环境的相互作用等也与普通列车有本质上的区别。任何灾害的发生都可能引发重大事故,轻脱轨、停运,重车毁人亡、线路桥梁遭到破坏性毁损。高速铁路发达的日本、法国、德国,以及依靠技术引进的西班牙、韩国和我国台湾高速铁路,均采用先进的灾害防护技术加强对灾害的有效防护。我国高速铁路同样应考虑对灾害的防护,铁道部相关单位前期研究初步认定的灾害防护包摇自然灾害(风、雨、雪、洪水、地震)、轨温、火灾及突发事故等进行防护和监测报警,使高速列车在灾害发生时的损失程度降至最小。 相似文献
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为总结和交流我国轨道交通电气化先进技术的发展.提高我国电气化轨道交通的设计、建设、运营、维护技术水平.推动我国轨道支通电力及电气化的现代化建设,近日.由RT《轨道交通》杂志、RT轨道交通网主办,中国铁道学会支持的“第二届中国轨道交通电力及电气化发展论坛”在上海新国陌博览中心圆满召开。 相似文献
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技术站间货物列车协同作业组织模式,可实现各站获益,整体加强,对提升铁路运输生产效率具有重要意义.本文建立技术站间货物列车协同配流模型.模型以最大化两技术站的正点出发列车数作为目标函数,采用启发式遗传算法进行寻优,得到货物列车解编顺序和配流方案.最后,通过对算例进行实验分析,验证协同配流模型的实用性.结果表明,技术站间协同配流作业明显压缩车辆在站总停留时间,增加了阶段计划内正点出发列车数,进而提高了技术站内线路使用能力. 相似文献
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1958年6月15日,宝鸡至凤州段电气化铁路开工建设,由此揭开了中国铁路电气化建设的序幕。1960年6月建成了93公里的中国第~段电气化铁路宝凤段,实现了中国电气化铁路“零”的突破。由于直接采用当时国外最新的工频交流25KV供电制式,我国电气化铁路技术高起点起步。人们从实践中认识到,电气化是中国铁路现代化的正确抉择。 相似文献
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编者按:目前,我国轨道交通建设在跨越式发展新思路的指引下。全国路网整体规划的战略部署正在稳步实施。电气化铁路以其高速、重载、环保的优势已成为铁路发展的必然。就轨道交通电气化工程技术而言,国产化的步伐正在加速前进,我国正由亦步亦趋的跟随德日等传统技术强国,而向自主创新、科学发展的道路上迈进,已实现真正意义上的轨道交通电气化技术强国。 相似文献
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李影 《石家庄铁道学院学报》2005,18(2):110-112
介绍陇海线郑徐段电气化改造工程中粉细砂通过改良用于200km/h的铁路路基填料的试验和施工技术,论述了施工工艺和质量控制要点。为同类工程施工提供经验。 相似文献
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根据我国铁路运输现状,对新建重载铁路运输专线开行单元列车的列车重量、行车密度及合理运量范围等问题进行了多方案的比较与技术经济分析,提出了一些具有价值的结论意见。 相似文献
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朱健梅 《西南交通大学学报》1999,34(3):365-368
编制网络列车运行图的很重要的一环就是处理直通列车在技术站的接续与始发列车的合理协调问题,通过分析技术站直通列车接续与始发列车的相互关系,建立优化该问题的数学模型,并将其与转化为网络流模型,用最小费用最大流方法求解,实际应用表现,该算法能够有效地解决技术站直通列车接续问题。 相似文献
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德国Voith公司已经与许多国家签订了一系列的合同,为这些国家提供高速列车方面的技术。其中包括:向韩国的10辆新式KTXⅡ高速列车提供20部前端模块,为西班牙的Talgo 350型高速列车新车提供60部前端模块,为德国ICE3系列列车的轮边减速器提供大修,以及为英国First Great Western的第一代高速列车装配35套现代化的冷却系统。 相似文献
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对磁悬浮高速列车技术认识的两个错误观点 总被引:1,自引:2,他引:1
沈志云 《交通运输工程学报》2004,4(1):1-2
1998年以来,在国际上争论了几十年的磁悬浮高速列车技术突然在中国火爆起来。6年中发表了为数甚多的文章和言论,对中国地面高速交通的发展,有着较大的影响。应当说有许多说法是不妥当的,有些甚至是错误的。例如,认为地面高速交通的速度越高越好,认为德国常导磁悬浮高速列车技术最先进,就是2个错误的观点。由于它们流传最广,认同率最高,所以危害也最大,需要加以澄清。 相似文献
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GPS技术在列车中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了GPS(全球定位系统)的技术组成,分析了GPS实时定位技术应用于铁路列车的可行性。研究了基于车辆智能导航与监控的GIS电子地图系统,对电子地图软件的设计与实现等相关问题进行了探讨。 相似文献