三元催化转化器失效引起的故障2例

三元催化转化器的核心部件是一个多孔陶瓷材料制成的载体,上面覆盖着一层铂钯等贵金属,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,可将汽车尾气中的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。使用含铅汽油、劣质汽油、发动机经常怠速运转等会造成三元催化转化器堵塞或中毒。另外,底盘剧烈碰撞容易使三元催化转化器陶瓷材料破碎,破碎的陶瓷粉末可能随着排气压力的波动会被吸入气缸,导致发动机严重损     

保护变伤害机油使用不当会损坏三元催化器

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的尾气净化装置，它可以将汽车尾气中的一氧化碳、碳氯化合物和氮氧化合物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、     

劣质三元催化转化器导致的汽车尾气超标解决方案

<正>1汽车三元催化转化器存在的问题汽车污染物排放要想稳定达到国Ⅲ汽车排放标准,车辆必须采取相应的技术措施,常采用的技术措施有:安装废气循环(EGR)系统降低氮氧化物排放;安装二次空气喷射系统降低汽车冷起动污染物排放;安装2个氧传感器实时监测三元催化转化器的工作情况;安装2个三元催化转化器或加倍增加贵金属催化剂提高尾气排放净化效率。但是,目前许多国Ⅲ汽车都没有安装ECR系统和二次     

三元催化转化器超期使用导致汽车污染问题之解决方案

<正>1三元催化转化器超期使用是导致汽车污染的重要原因控制汽车氮氧化物排放最关键的部件是三元催化转化器,三元催化转化器是有使用期限的,我国三元催化转化器有效使用期限为8万km~10万km,超过有效使用期限后,三元催化转化器会因为高温失活,大部分处于净化效率下降,部分失效或完全失效状况,汽车排放会从变差、恶化到不受控制,以致严重污染大气环境。     

三元催化转化器的正确使用

国产在用车经过了强制性、大规模、代价高的改造方式,力图通过加装三元催化转化器,以改善汽车排放污染.本文就改造后的汽车以及在用电喷车易发生的故障,介绍三元催化转化器的正确使用知识.1 三元催化转化器的失效形式及原因1.1 三元催化转化器的失效形式三元催化转化器除机械损坏外,最主要的失效形式有过热、热老化、铅表面沉积(铅中毒)和慢性表面沉积(慢性中毒)等4种形式.其中过热和铅中毒对三元催化转化器的损坏最为严重.任何形式的失效,都会破坏三元催化转化器的热化学反应结构,使化学反应不能正常进行,造成排气的污染物急剧增加,污染大气环境.1.2 三元催化转化器过热的原因三元催化转化器过热是指三元催化转化器内部的温度超过850℃后,载体和涂层及其上面的催化剂铂Pt、铑Rh等贵金属,因高温烧损和脱落,使化学反应无法正常进行.因发动机缺火(即有未燃烧的汽油排出燃烧室),未燃烧的汽油在三元催化转化器内遇高温而燃烧,使温度迅速上升.其缺火原因如下.a.喷油器故障.如密封不严而滴油、通道堵塞、表面积炭、损坏等;b.火花塞故障.如气缸内混合气不着火、点火能量不足、表面积炭、高压线脱落、高压线接触不良等;c.传感器故障;d.供油系统工作不正常.如燃油箱油量过低、汽油泵有故障、汽油滤清器堵塞、油管堵塞等;e.冷起动困难、发动机有故障;f.用起动机带动汽车移动;g.用单缸熄火法判断各缸工作情况;h.化油器污染严重.     

谈空燃比反馈控制燃油修正

<正>一、喷油量现代汽车为了降低排气污染,都安装了三元催化转化器。其能把排气中的碳氢化物(HC)、氮氧化物(NOX)和一氧化碳(CO)转化成生成水蒸气(H2O)、二氧化碳(CO2)和氮气(N2)。当进入汽缸的混合汽空燃比在14.7:1(14.7kg空气/1kg汽油)时,三元催化转化器的催化转化效率极高(可达99%),但是如果混合汽空燃比偏离14.7:1的话,三元催化转化器的催化转化效率会降低且容易损坏。因此现代汽车汽油发动机应保证混合汽空燃比在14.7:1,即进气质量在14.7kg时,喷油量为1.0kg。例如排量为1.6L的发动机转     

检测三元催化转化器性能的三种方法

人工检查 用橡皮槌轻轻敲打三元催化转化器,听其内部有无,散碎物体落下的"咔啦"声.如果有此异响,则说明三元催化转化器内部催化物质剥落或蜂窝陶瓷体破碎,必须更换整个转换器.如果没有上述异响,应该检查三元催化转化器是否堵塞.三元催化转化器芯子堵塞是比较常见的故障,出现堵塞后将严重影响发动机动力,对此,可用检测进气歧管真空度法进行检查.先将废气再循环阀上的真空管取下,将管口塞住,避免产生虚假真空泄漏现象.     

浅析三元催化转化器的检测与维修

针对目前汽车汽油发动机三元催化转化器（TWC）技术掌握难度大的现状,详细介绍其常见结构及用途,科学阐述其检测方法和维修步骤。对汽车维修人员熟悉三元催化转化器内部构造,快速诊断汽油机排放超标故障,掌握维护和检修三元催化转化器的技术,确保汽油发动机排放达标等具有现实的指导意义。     

汽车三效催化转化器的原理与使用

汽车三效催化转化器安装在发动机排气管路中,通过氧化与还原反应,将发动机排气中的三种污染物--CO、HC、NOx转化成无害的H2O、CO2、N2.     

混合气自适应的原理及在汽车故障诊断中的应用

1.混合气自适应功能众所周知,当进入汽缸的混合气空燃比接近14.7,排气三元催化转化器就能可靠而有效地工作,能把排气中CO、HC、NOx三种有害气体的98%转化成无害的CO2、H2O、N2,而且三元催化转化器可使用10万km以上。而当混合气过浓或过稀就会造成三元催化转化器损坏,当然也就不     

在用汽车排放污染的控制方法

<正>1在用汽车排放现状在用汽车排放可分为排放正常、排放变差、排放恶化、排放超标等几个阶段,汽车污染主要来自排放变差、排放恶化、排放超标三个阶段,每个阶段部可以通过行驶里程、三元催化转化器工作状况、汽车排放稳态工况检测氮氧化物数值来界定。汽车排放正常阶段,车辆行驶里程通常在0 km~1万km,三元催化转化器工作状况良好,氮氧化物检测值在0×10~(-6)~50×10~(-6);汽车排放变差阶段,三元催化转化器净化效率大幅下降,氮氧化物检测值在50×10~(-6)~500×10~(-6);汽车排放恶化阶     

使用三元催化转化器十注意

众所同知．装有三元催化转化器的汽车可大大降低汽车尾气污染。但是近年来随着加装三元催化转化器的汽车日益增多．也同时出现了这样或那样的问题。简单地说。要正确使用三元催化转化器主要目的是防止它的失效．三元催化器的失效形式除了机械损坏外,最主要的形式有过热、热老化、铅表面沉积（铅中毒）和慢性表面沉积（慢性中毒）四种形式,其中过热和铅中毒对三元催化器的损坏是致命的．针对此．使用时应注意什么呢？     

三元催化转化器的正确使用

目前汽车广泛采用的是一种被动的控制排放措施——三元催化技术。对于电喷车，只需加装三元催化转化器即可；而对于化油器型车，由于其空燃比变化范围较大而且无法实现实时控制，在加装三元催化转化器后，还必须添加电控补气系统以保证向三元催化转化器提供良好的外部空燃比环境。加装三元催化转化器必须注意科学匹配，合理维护，避免催化反应失效，从而尽可能的延长使用寿命。     

三元催化转化器故障诊断初探

<正>为减少汽车尾气有害物排放,现广泛采用三元催化转化技术进行尾气净化。近年来,随着该项净化技术的广泛应用和汽车保有量的迅猛增加,由三元催化转化器引起的故障逐渐增多。虽然该项尾气净化技术比较成熟,但对其进行修理,特别是故障诊断并未成熟。本文欲从三元催化转化器的失效分析,结合修理中的实际案例,初探其故障诊断的一般     

汽车三元催化转化器及其应用

介绍了汽车三元催化转化器的基本工作原理，分析其在国内的实际应用情况，提出电喷发动机加三元催化转化器是汽车尾气后处理的一种最佳方案。     

浅析OBD对三元催化转化器的技术监测

OBD的主要功能是在车持续诊断与排放相关的零部件和系统失效的状态,其中监测三元催化转化器的劣化过程,防止有害物排放超限值是OBD的主要任务之一。1三元催化转化器的工作条件汽车尾气排放后处理装置(图1)的核心部件是三元催化转化器(简称TWC,图2)。三元催化转化器含有多种贵金属——钯(Pb)、铂(Pt)和铑(Rh),其功能应保证尾气排放的透穿性,同时将尾气中的有害物——碳氢(HC)、一氧化碳和     

更换三元催化转化器对汽车尾气排放的影响

随着我国机动车保有量的不断增加,近年来,汽车尾气排放已成为大气主要污染源之一,特别是在一些大中型城市,汽车排放污染已经成为首要污染源.三元催化转化器是有效控制排放污染的重要装置,但三元催化转化器在使用过程中性能会不断下降,更换三元催化转化器能在付出最小代价的情况下有效控制机动车排放污染.笔者通过对一辆机动车更换三元催化...     

国Ⅲ和国Ⅳ汽油车排放超标治理方法

<正>汽油车从冷机起动开始,暖机过程最初200s所排放的污染物要占整个运行过程的80%。为了控制汽车冷机起动、暖机过程的排放污染,国Ⅲ、国Ⅳ汽油车空燃比反馈控制系统通常都采用双氧传感器,三元催化转化器一般也都安装2个,一个安装在靠近发动机排气支管处,主要是为了利用发动机刚排出的高温气体加热三元催化转化器,使其早期激活;另一个安装在远离发动机的位置,主要是为了在发动机正常工作时使有害物进一步得到净化。为了提高     

三元催化转化器工作效率的双氧传感器监控系统

汽车上安装三元催化转化器监控系统是为了及时的发现催化器的故障，并提醒车主进行必要的检修寻找导致催化器工作效率下降的原因，从而保证催化器始终具有较高的净化效率。众所周知，在汽车上直接使用废气分析装置来检测三元催化转化器的转化效率是不切实际的，即使可以这样做其成本也是相当高的。因此，世界各大汽车制遗商及研究机构都致力于寻求一种间接评价催化器工作效率的方法。他们期望在一些较为容易测得的参数与催化器工作效率之间建立一种关系，然后通过对这些参数的测量来评价催化器的净化效率。     

延长三元催化转化器使用寿命的措施

三元催化转化器是现代汽车发动机的一种机外净化装置，它能够有效地降低汽车尾气中CO、HC和NOX的含量，满足日益严格的机动车尾气排放要求。要使三元催化转化器正常地发挥降低排污的效果，关键是发动机混合气的空燃比必须控制在理论空燃比(14．7)附近，以防止不完全燃烧，避免未燃混合气进入三元催化转化器内。