巴西汽车工业发展之路

巴西位于南美大陆,大西洋之北,国土面积约为850万平方公里。居世界第5位。全国有1.1亿人口。巴西在历史上是一个农业大国,但如今却使人刮目相看,它已成为拉丁美洲一个新掘起的工业大国。本世纪60年代,政府为推动本国经济的发展,推出了振兴本国工业的政策,在这段时间里,巴西的汽车工业也随之悄然发展。如果从历史这个角度来考察,严格地说,巴西的汽车工业的建立发端于50年代后期。当时,诸如美国、日本以及前西德等国的汽车工业公司大举挺进巴西,这些公司包括GM、FORD、VW、BENZ、TOYO-TA等。国外的先进汽车技术,孕育了巴西的汽车工业。60年代,政府振     

追觅经典名车--巴西经典汽车小版张邮票

巴西是南美洲面积最大,人口最多的国家,全境851.2万平方公里,境内地形以平原和低缓高原为主,河流众多,人口16537万。矿产、水利和森林资源在世界上均占重要地位,工农业比较发达。咖啡、蔗糖、可可、大豆、柑桔等产量均居世界前列并大量出口国外。全国建有各级公路150多万公     

Latin NCAP促进拉丁美洲提升汽车安全技术

近年,拉丁美洲汽车市场发展迅速,但交通事故也随之不断攀升。有鉴于此,为鼓励拉丁美洲政府、制造商和消费者优先关注车辆安全,建议新车购买者只选择装备安全气囊的车辆,推动政府强制所有车辆满足最严格的国际安全法规,在Euro NCAP(欧盟新车安全评价)、FIA(国际汽联)、FIA基金会、ICRT(国际消费者研究与试用组织)、GRMF(Gonzalo Rodriguez基金会)与IDB(美洲开发银行)的联合推动下,Latin NCAP(拉丁美洲新车安全评价)正式成立。LatinNCAP主要覆盖中拉丁美洲和加勒比海区域九个国家,包括阿根廷、巴西、智利、哥伦比亚、多米尼加共和国、墨西哥、巴拉圭、秘鲁和乌拉圭。     

发展迅速的巴西灵活燃料汽车市场

巴西灵活燃料汽车市场概况乙醇燃料是众所周知的清洁能源,对环境的污染较小。巴西号称"甘蔗王国",年产甘蔗6亿多吨,其中一半用于生产蔗糖,一半用于生产汽车燃料所用的乙醇。巴西因此成为世界上唯一大规模使用乙醇燃料的国家,并成为目前全球最大的灵活燃料汽车市场。自2003年投入灵活燃料汽车以来,到2011年12月,巴西一共     

巴西汽车售后市场的商机

人们对巴西的了解大都围绕着咖啡和牛肉。巴西给人们的总体印象是一个主要以农业为经济基础的国家,仅有极少量的产品出口。其实,巴西是世界上少数几个经济繁荣、出口贸易昌盛的国家之一,这一点鲜为人知。繁荣的经济、昌盛的出口贸易使得世界上大部分的商业巨头都聚集在这个港湾。高盛集团在2001年用"金砖四国"来形容巴西、俄罗斯、印度和中国。该公司预言到2032年,     

2008巴西国际摩托车展览会第5届国际摩托车零配件展

巴西国际摩托车零配件展是拉丁美洲最专业、最大的摩托车整车及零配件展览会，展会每2年举办一次，每一届的参展及观展人数都比上一届明显增加，在2004年的第3届展会上，专业买家有1万余人，参观者亦有2万余人；     

墨西哥:下一个车企兵家必争之地

<正>墨西哥本身就是一个正在迅速成长的市场,而其地理位置接近南美与拉丁美洲国家,那里更是一片尚未开发的汽车币场。墨西哥预计在2014年将出口169万辆汽车进入美国市场,超越日本的151万辆;2015年,更将以190万辆汽车进口美国,超越加拿大的187万辆,成为美国最大的汽车进口国家。     

波哥大:星期天成为“自行车日”

正波哥大是个群山环抱中的城市,碗状的地形非常不利于污染物的扩散,因此减少汽车尾气,多使用清洁的交通工具是保证空气质量的重要方法。波哥大位于拉丁美洲,位于海拔2 600 m的安第斯高原上,约有人口776万,是哥伦比亚的首都和最大的城市。作为最现代化、发展最快的城市之一,与咖啡同样闻名的是波哥大的可持续交     

世界汽车产销现状及发展趋势预测

１９９２－１９９３年，全世界汽车销量和产量持续下降，处于低迷状态。１９９４年，世界市场对汽车的需求达４９００万辆。预测今年几年，世界汽车工业前景看好，１９９６年世界汽车市场的总需求量可达５５００万辆。今年数年内，北美、西欧和日本市场不可能再出现快速增长，但欠发达国家的汽车市场将会持续高速发展。最大的增长点将会出现在亚洲和拉丁美洲，特别是在中国和印度等国家。     

巴西商用车市场潜力

<正>巴西是一个拥有1.9亿人口的大国,2007年每千人汽车保有量约为135辆,不仅低于邻国阿根廷、墨西哥,还低于同属金砖四国     

巴西汽车税收体系及启示

巴西是税收体系较为复杂,总体税负较重的国家之一。2008年,中国汽车企业开始进入巴西市场,并取得较快发展。文章在介绍巴西汽车市场基本情况的基础上,一方面介绍了巴西针对车辆和燃油征税的体系,其中针对车辆的征税体系分征税环节进行了详细归纳,为中国汽车企业进入巴西市场提供参考;另一方面将巴西和中国汽车税收体系进行对比分析,提出我国汽车税收体系改革的思路。     

梅赛德斯-奔驰载重车在成功道路上继续前进

2003年,尽管西欧市场疲软,戴姆勒·克莱斯勒的梅赛德斯-奔驰载重车全球销量仍然比2002年增长了8%,达到了110500多辆.梅赛德斯-奔驰载重车工厂(德国沃尔特、巴西圣贝纳多和土耳其阿克萨赖)的总产量也超过了去年的水平.2003年,在车辆最大总质量为6t以上(含)的载重车类别中,梅赛德斯-奔驰品牌在欧洲、拉丁美洲、土耳其等重要市场和地区中依然保持领先地位.     

朗盛宣布成功收购巴西Petroflex公司大部分股权

全球领先的特殊化学品集团朗盛公司近日宣布，已经成功收购Petroflex公司约70％的股份，并为这一股权交易支付了大约2亿欧元。Petroflex公司是拉丁美洲最大的橡胶制造商。自2008年4月1日起，这项交易的收购条约在法律和经济上都开始正式生效。从2008年第二季度开始，巴西Petroflex公司将与朗盛公司合并财务报表。根据巴西当地惯例，朗盛将在近期对该公司的剩余股权提出公开收购要约。     

巴西汽车税收体系及启示

巴西是税收体系较为复杂,总体税负较重的国家之一.2008年,中国汽车企业开始进入巴西市场,并取得较快发展.文章在介绍巴西汽车市场基本情况的基础上,一方面介绍了巴西针对车辆和燃油征税的体系,其中针对车辆的征税体系分征税环节进行了详细归纳,为中国汽车企业进入巴西市场提供参考；另一方面将巴西和中国汽车税收体系进行对比分析,提出我国汽车税收体系改革的思路.     

哈飞加入巴西淘金热

汽车行业,巴西成为一个炙手可热的词,众多汽车企业都到巴西去建厂,巴西市场成为汽车界必争之市场。巴西汽车工业现在正处于一个快速发展时期,在欧美以及我国车市低迷的时候,巴西的汽车市场却越来越火爆。据业内人士分析,到2016年巴西将成为继中国、美国之后的全球第三大汽车市场。     

2007年巴西汽车市场回顾

作为“金砖四国”之一的巴西是南美洲最大的汽车生产基地和消费市场。2007年巴西汽车产销两旺,分别达到297.08万辆和248.61万辆,同比增长分别为13.78％和28.60％,产量仅次于日本、美国、中国、德国、韩国,超过西班牙和法国,跃居世界第六位。在各种汽车销售中,进口汽车占10.7％,有81.75％的汽车使用混合燃料。     

美日汽车工业的对比分析及启示(二)

二、国家层面因素1．国土面积、自然资源和人口美国:国土面积——美国国土幅员辽阔,总面积达936．3万平方公里。自然资源一美国是一个资源大国,不论是土地资源还是矿产资源都非常丰富,为美国经济发展提供了物质基础。人口——据2005年6月的人口普查显示,美国人口约2．96亿。美国总人口中约有77%居住在城市地区,其中近半数集中在37个大城市。日本:国土面积——日本由北海道、本州、九州、四国     

我国汽车噪声控制

噪声是现代城市的主要污染之一,也是评价汽车环保性能的重要指标。目前我国机动车保有量已超过2000万辆,这些车辆主要集中在经济、文化较为发达,人口较为集中的城镇。据《中国城市公共交通》年鉴资料,我国城市数已达668个,今后10年,我国城市化进程将进一步加快,2005年城镇化水平将由2000年36％提高到38％,到2010年再提高到45％,我国城镇人口将由2000年4.4亿人增加到6.28亿人,10年内将有1.5～2亿农村人口转移到城市,新增城市人口40％。因此车辆噪声已对城市     

中国智慧城市、智慧交通和智能汽车(SCSTSV)——发展战略、系统构架和应用

汽车制造商(OEM)和供应商的全球创新者正在加速智能网联汽车(ICV)的创新,包括美国,欧洲和日本.中国是全球最大的汽车市场,中国智能网联汽车产业创新联盟(CAICV)宣布了中国ICV愿景.联合国的报告指出,到2050年将有68％的人口居住在城市中.系统架构和市场应用是实现中国智慧城市、智慧交通和智慧车辆(SCSTSV...     

"奔驰不息"记戴-克的环保报告

自1992年，180个国家代表在巴西里约热内卢举行的全球高峰会议上制订“可持续发展”（Suatainable Development）作为今后各国发展的主要原则目标后，从此“可持续发展”成为了惯用语。