公路雪崩危险度评价的程序和方法

公路雪崩是多雪地域积雪较厚的山坡上发生的一种自然现象。由于其突发性,常常造成生命和财产损失。因此,研究雪崩,对减少灾害具有非常重要的意义。公路雪崩危险度评价是雪崩研究的一个重要方向。在提出“积雪单元”概念的基础上,将公路雪崩危险度评价分为区域雪崩危险度评价和点位雪崩危险度评价。从发生学角度论证了公路雪崩发生危险度评价的参评因素和指标体系。详细论证了两类评价各自的特征、操作性评价程序和方法。     

天山公路雪崩的判别方法分析

公路雪崩影响因素的地域差异悬殊,雪崩地区辨认是公路雪崩灾害评估的前提。本文介绍天山雪崩地区的辨认及其公路雪崩灾害评估方法。     

雪崩整流二极管的选择与使用

通过对雪崩整流二极管反向浪涌电流的测试数据的分析，提出在交流发电机中选择雪崩整流二极管的方法与使用中的注意事项。     

隧道洞口雪崩防治方案探讨

雪崩是高原高寒地区工程建设的主要自然地质灾害之一,也是影响铁路隧道工程建设和运营的重要因素之一。为了制定合理的雪崩防治方案,通过对隧址区域自然地理条件现场进行调查分析,确定隧道两端洞门上方潜在的雪崩发生区域。采用tan α参数作图法对雪崩扩散距离及雪崩对洞门的冲击力进计算分析,提出在主隧道进口设置25 m明洞、洞门顶部设置导雪墙、出口设置5 m明洞、安全隧道进口设置15 m明洞的雪崩防治方案。方案能有效防止雪崩灾害对铁路隧道的威胁,保证铁路隧道冬季运营安全。     

天山雪崩地区公路管理研讨

山区公路以及铁路的主要走向和基本位置由人文、经济、社会等人文因素和水文、河谷等自然因素决定,雪崩和其他病害问题对其决定不会产生重大影响.近些年来的经验表明,雪崩防治规划应从公路规划的最初阶段着手.在条件允许的情况下,这时就应考虑雪崩和其他病害对今后公路交通的影响问题.这是避免和减少雪崩灾害的最好方法,对建成后的公路管理和雪崩治理也有好处.     

层次分析法在公路雪崩危险度评价中的应用

在对公路雪崩危险度评价方法广泛研究的基础上,以公路雪崩危险度评价指标体系为研究对象,针对其复杂性和局限性,确定公路雪崩的4种主要影响因素及相应危险度评价指标,根据各个评级指标的重要程度,结合层次分析法,计算得到各个指标所占权重,建立公路雪崩危险度评价指标体系。最后,结合G217线天山公路雪崩典型路段,验证该方法的准确性和可行性。结果表明:此模型可以使公路雪崩危险度评价更科学、更全面,该方法简便可行,结论可靠,能够为决策者提供有力的参考和帮助。     

汽车交流发电机雪崩整流桥测试技术探讨

讨论了雪崩整流桥国产化生产线检测参数指标的制定，探讨了整流桥参数测试原理，简明扼要地介绍了和分析了测试系统硬件和软件功能。     

川藏公路安久拉山至古乡段雪崩灾害分区研究

本文以川藏公路南线安久拉山至古乡段,全长174.8km的廊道作为研究区,通过野外实地考察,获取雪崩灾害分区指标因子,建立雪崩灾害危险度因子指标体系。根据研究区地貌条件、气象水文条件、植被条件等因素,将研究区划分成11个分区评价单元区段。应用层次分析法(AHP)确定指标因子的权重,根据模糊综合评判法建立分区评价模型,对川藏公路安久拉山至古乡段进行雪崩灾害危险度分区,并与实地情况进行了对比验证。最后,对该区段的雪崩灾害分区结果绘制成图。本研究可为川藏公路沿线雪崩灾害防治工作提供重要理论依据。     

车用雪崩整流二极管反向重复峰值浪涌电流的测试

分析车用雪崩整流二极管反向重复峰值浪涌电流IRSM测试的必要性，介绍测试原理和方法。     

川藏公路安久拉山至古乡段雪崩灾害形成条件分析

川藏公路南线安久拉山至古乡段地处藏东南雅鲁藏布江大拐弯深切峡谷区,地形极为陡峻。受印度洋水汽的影响,沿线雪崩极为发育。本文以川藏公路南线安久拉山至古乡段,全长174.8km的廊道作为研究区,通过野外实地考察,对沿线影响该段雪崩发育的气候、地形以及下垫面条件进行调查分析,归纳总结出沿线的雪崩灾害形成条件,对该路段的雪崩灾害防治具有重要意义。     

中尼公路喜马拉雅山南坡典型地质病害

中尼公路喜马拉雅山南坡地貌复杂、构造剧烈，病害类型多、规模大，发育有滑坡、雪崩、风吹雪、泥石流等多种病害，本文对该区地貌特征及典型地质病害加以分析研究，揭示了该区地质环境的独特性、地质病害的复杂性及其危害的严重性。     

雪害的工程防治技术研究

雪崩、风吹雪及厚层积雪,是高山和严寒地区特有的一种自然灾害.国内在天山公路、川藏公路、滇藏公路、中尼公路等多雪高寒山区的道路交通中,逐步采取了导风板、防雪崩走廊、导雪堤、防雪栅栏等工程防治措施,积累了一些雪害的治理经验.结合某国际铁路的可行性研究,介绍了雪害的工程防治技术.     

雪崩管雪崩时最佳门脉冲的探讨

单光子探测器是量子保密通信的主要器件,同时也是量子通信中重要研究的课题,本文介绍了单光子探测器的工作原理以及探测器中电源设计应满足的条件,而且分析了门控模式下单光子探测器工作的优缺点,针对PIN-APD的特殊结构,建立了其子电路模型。在门控工作模式下对此模型加以仿真实验证明其准确性,并且探讨分析了雪崩管雪崩时最佳门脉冲的选取。     

利用激光测振技术对轿车车身进行模态分析

以柱面光束为发射光，采用雪崩管为接收器、宽频频率跟踪器为信号处理装置的激光测速仪，对轿车车身的响应速度进行测量，激光测速仪输出的信号经Ａ／Ｄ转换和ＦＦＴ变换后，可方便地得到频响函数，再经试验模态软件进行分析，从而得到模态参数及其振型数据等。     

单光子探测器APD的外围抑制电路设计

在盖革模式下,为了保证器件的安全工作并对下一个光子信号响应,设计出一种适用于单光子雪崩二极管(single-photon avalanche detectors:SPAD)的单片集成抑制电路,结合了无源、有源抑制和门控功能,能在雪崩到来后迅速抑制电流,抑制时间为25ns,最小死时间为60ns,通过延时电路控制可以引入不同的死时间。该电路基本满足单光子探测抑制电路的要求,为单光子探测外围电路的设计提供了一种可选的方案。     

汽车发电机雪崩二极管并联使用应注意的几个问题

随着车用交流发电机输出功率的不断增加,许多厂家采用2个二极管并联方法来解决。本文就雪崩二极管在并联使用中应注意的几个问题作简要说明。     

降价车型

2005年即将过去，由于年底是各汽车厂商冲击销售任务的关键时期，在下半年市场销量普遍下滑的背景下，各种促销和“暗降”已浮出水面。下半年不断有新车上市，但是有些车型的价格依旧偏高，存在降价的空间。随着今年年底关税降低影响，预计中高级车的市场价格还将继续走低。同时，中小型车继续障价的趋势也是无法回避的，但不会出现整体车价雪崩的局面。     

汽车动态驾驶模拟顺运动系统分析及数学建模

分析了汽车动态驾驶模拟器运动系统的工作机理，并从驾驶动态体感要求出发，对模拟器运动系统的各种动作姿态做了详细阐述，提出了用于运动系统控制的实用数学模型，为研究高性能三自由运动系统提供了理论依据。     

汽车动态仿真器运动系统的软件限制方法

汽车动态仿真器中，驾驶员的运动感觉是由运动系统提供，运动感觉的真实性是影响仿真器逼真度的因素之一，提出了一种从软件上限制仿真器运动系统运动速度，位移的方法，建立了其模型，编制了程序，并用于实际的仿真器系统。     

最“能量”声音——红牛强势出击中国赛车

“在不断涉足的赛车运动中，红牛促进了中国赛车运动的发展，中国赛车运动得以更快更好地与国际赛车运动接轨，红牛功不可没。”～严建昌