无内胎子午线轮胎的应用前景

本文就无内胎子午线轮胎与有内胎子午线轮胎结构上的一些差异和依维柯系列车型换用无内胎子午线轮胎前扣的一些对比情况，阐述了无内胎子午胎的优越性。     

无内胎轮胎的特点与维护

随着国产摩托车制造技术的发展,无内胎轮胎(俗称真空胎)已广泛地应用于摩托车上,特别是高档的骑式车和踏板车,大部分都有标准的无内胎轮胎装备。一、无内胎轮胎的特点无内胎轮胎常称“低压胎”、“真空胎”,分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性,并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎,由于胎冠角为零,在车辆高速前进时变化量小,并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般有内胎式轮胎厚得多,且表面又有一层优质橡胶,充气后外表张力增大,在内表面形成一…     

浅谈摩托车轮胎维护检修注意要点

摩托车轮胎通常按胎体的结构不同,可分为充气轮胎和实心轮胎两类,本文主要讨论民用摩托车普遍采用的充气轮胎。充气轮胎（见图1）又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎（即真空轮胎）2种。为延长摩托车轮胎的使用寿命,在轮胎装配和维护保养时应切记以下几点注意事项。     

无内胎轮胎的使用及修补

随着国产摩托车制造技术的发展,无内胎轮胎(俗称真空胎)已广泛地应用于摩托车上),特别是高档的骑式车和踏板车,大部分车型均有标准的无内胎轮胎装备。一、无内胎轮胎的特点无内胎轮胎常称“低压胎”、“真空胎”,分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性,并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎,由于胎冠角为零,在车辆高速前进时变化量小,并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多,且表面又有一层优质橡胶,充气后外表张力增大,在内表面形成一定的压     

无内胎式轮胎刺伤的简易检修

目前,无内胎式轮胎在国外已广泛应用于轻、重型载货汽车、大型客车以及飞机上。无内胎式轮胎在国内小、轻型汽车上的应用亦日渐增多。     

如何正确使用与维护无内胎轮胎

目前，无内胎轮胎(俗称空心轮胎)已广泛应用于新型国产轿车及进口汽车上。由于人们对其结构、性能不甚了解，致使在使用中普遍存在早期磨损或早期损坏等问题。正确使用和维护无内胎轮胎，是延长其使用寿命的关键。     

汽车无内胎轮胎的使用与维护

叙述无内胎轮胎的优点,无内胎轮胎在使用过程中的问题,以及维护方法,以降低汽车的运行消耗,提高汽车的操纵稳定性和行驶安全性.     

桑塔纳轿车轮胎的使用

上海桑塔纳轿车装用１８５/７０Ｒ１３Ｓ８４无内胎轮胎,该轮胎具有结构简单、滚动阻力小及安全性好等优点。介绍了轮胎的正确使用,即正确驾驶、合理拆装、保持正常胎压、轮胎定期换位、采用标准轮辋、避免轮胎混装等。另外,介绍了轮胎单边磨损、波浪形磨损的原因及检修。     

商用车无内胎新品将于今年9月入中国市场

（文章来源于中国质量报）近年来,随着国家对商用车轮胎环保及安全性要求的不断提高,无内胎载重子午线轮胎已成为市场所趋。日前,普利司通（中国）投资有限公司披露,旗下商用车轮胎商品体系计划于2012年下半年推出多款新品,其中两款无内胎高性能新品——R286、M898将于9月份率先登陆中国市场。据了解,无内胎载重子午线轮胎以其优异的安全、节油和经济环保性,深受欧美等汽车发达国家消费者的认可与喜爱。作为全球轮胎行业的领军者,普利司通自进入中国市场以来,     

米其林针对中国市场推出加强型卡客车轮胎

2011年7月26日,米其林(中国)投资有限公司宣布面向中国市场推出2款加强型卡客车轮胎产品——米其林11.00R20 XZE 3R有内胎轮胎和米其林315/80R22.5 X Multiway XZE R无内胎轮胎。米其林方面介绍:"这2款加强型卡客车轮胎是米其林经过长达5年的研发和测试,针对中国的复杂路况,专门为中国市场设计的轮胎。     

固博士轮胎知识指南（十三）给轮胎常见病把脉

病例1：铁钉等尖锐物突然刺入 目前，几乎所有的车子都装有无内胎的辐射层轮胎，即使突然遭到铁钉等尖锐物刺入也不会马上就爆胎。相反，装有内胎的轮胎在突然遭到铁钉等尖锐物刺入时，空气会通过内胎与轮胎内侧的间隙，并从气嘴及钢圈的间隙中流散出来，胎内的空气会马上锐减。无内胎的轮胎不会立即爆胎，这是因为空气只会从被刺的小洞中慢慢地流失。     

普利司通首推重载无内胎新品

2011年，普利司通积极响应产业政策号召，在现有丰富的卡客车用无内胎商品线的基础上，再次推出重载领域的无内胎轮胎新品——M858 SUPER。     

安全轮辋装置设计

汽车安全轮辋装置是安装在无内胎轮胎的轮辋上,在爆胎后汽车还可以继续行驶的辅助装置。若能稳定轮胎的支撑高度,就可以减少爆胎时车辆的倾斜程度,减轻甚至防止事故的发生,延长行驶时间,而安全轮辋装置就是提高轮胎的支撑高度,起到防止轮胎被进一步破坏,延长行驶时间的作用,也使汽车不再需要携带备胎。针对现有轻型车辆(总质量3500kg以内)多采用无内胎轮胎的特点,设计一套辅助系统,安置在轮胎内部车轮轮辋处,可以达到上述目的。汽车安全轮辋装置的结构设计、强度计算与校核、材料的选择、与轮辋的连接方式、不同轮胎的通用性、加工工艺、安装安全轮辋装置后车轮的动平衡以及对安全轮辋装置实验的分析与总结是文中的重点。     

汽车无内胎轮胎的使用与维护

正1引言无内胎轮胎(俗称真空胎、空心轮胎)广泛应用于新型国产轿车及进口汽车。由于人们对其结构、性能不甚了解,导致在使用中普遍存在早期磨损、早期损坏等问题。正确使用和维护是延长其使用寿命的关键,值得广大车友的重视。2无内胎轮胎的结构特点顾名思义无内胎轮胎就是没有内胎的轮胎。汽车无内胎轮胎俗称原子胎或真空胎,真空轮胎即无内胎的充气轮胎,又称"低压胎""充气胎"。这种轮胎是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎     

推动绿色轮胎进程发展我国轮胎工业

进入20世纪90年代以来，轮胎工业发展总的趋势仍然是进一步提高子午化、扁平化、无内胎化和高速度级化水平。其中，突出的一点就是人们对环保意识和节能意识越来越强烈。随着国家有关限制汽车燃料消耗的法规越来越严，各种低耗能轮胎一一低滚动阻力轮胎相继问世。由于这种轮胎的能耗低，对环保极为有利，由此便产生了绿色轮胎的概念。     

米其林推出加强型卡客车轮胎产品

日前,米其林（中国）投资有限公司宣布面向中国市场推出两款加强型卡客车轮胎产品——米其林11．OOR20XZE3R有内胎轮胎和米其林315／80R22．5XMuItiwayXZER无内胎轮胎。基于中国市场和用户的特殊需求,米其林全新的加强型轮胎产品,集合了多项创新的轮胎科技和专利,其特别加强的胎体设计更好地满足了国内车队和用户更高需求。米其林（中国）投资有限公司高级副总裁夏茂廷先生接受了本刊记者的采访。     

谈轮胎的“三化”在依维柯“S”系列汽车轮胎上的体现

当今,世界轮胎发展的总趋势归结为“三化一体”即轮胎的子午化、扁平化及无内胎化,并在同一条轮胎上体现。本文对轮胎的“三化”在依维柯(IVECO)“S”系列汽车轮胎上的体现作一简介。一、轮胎的子午线化与其结构特点1.国内外子午线轮胎发展简况及子午线轮胎类型轮胎的子午线化(简称子午化)开始于欧洲,法国米西林轮胎公司从1948年试制生产出了第一条全钢丝子午线轮胎,以后向北美和日本发展。目前世界生产的小     

车上最重要的部件——轮胎（2）

有内胎轮胎的构造。外胎和轮圈的结合并不十分紧密，一旦内胎被尖硬物刺破，因为外胎本身并不具有封气作用，空气就会从胎口和圈口的结合部位突然流失，车速慢时可能会碾断轮胎胎侧帘布，使整个轮胎报废，车速快时，如果后轮爆胎可能会造成翻车等恶性事故。     

智能轮胎的功能和新产品

长期以来，汽车使用的都是普通轮胎，区别也就在于有无内胎、橡胶质量好坏及制作工艺优劣。近年，世界各大轮胎制造商纷纷致力开发智能轮胎(intelligenttyre)，也己经试制各种类型的样品。己经研制成功的智能轮胎有的大小如冰球，负责监测轮胎压力、气压不足时，以车轮自转作为动力为轮胎充气。有的监测器可以让司机详细了解到轮胎各个部位的状态，     

汽车轮胎花纹为安全行车保驾护航

1 概述 汽车大多使用有内胎的充气轮胎,它由外胎、内胎、垫带组成。外胎是轮胎的主体,由胎面、胎体和胎圈组成。胎面是外胎的外表层,用耐磨橡胶制成,包括胎冠、胎肩和胎侧3部分。