回家的路上

今年的中秋加上“十一”，八天长假，对于任何一个上班族来说都是很难得的。犹豫再三，最终还是决定加入“十一黄金周”的出行大军中，不过我不是去旅游，而是赶回那千里之外的“家”，而且为了错开高峰我晚了两天才往家赶。每年回家一次是固定的，不是不想家，更不是不想多回家看看，只是这回家的路太“波折”。     

回家的路上

今年的中秋加上"十一",八天长假,对于任何一个上班族来说都是很难得的。犹豫再三,最终还是决定加入"十一黄金周"的出行大军中,不过我不是去旅游,而是赶回那千里之外的"家",而且为了错开高峰我晚了两天才往家赶。每年回家一次是固定的,不是不想家,更不是不想多回家看看,只是这回家的路太"波折"。对于居住在农村的我来说,回家有两种途径,一是:到北京四惠长途汽车站乘坐直达家乡县城的长途客车,然后转乘短途客运车辆(类似农村客运班线车辆);二是:乘坐直达家乡市级城市的火车,然后转乘短途客运车由市换乘到县城,     

回家的温度

春运，短短几十天，归乡返家，走亲访友的大军齐齐奔波在路上，30多亿人次的出行量，几乎相当于把欧洲、美洲、大洋洲、非洲的总人口搬一次家。徐峥、王宝强在《人在囧途》的遭遇或许有些是为了喜剧效果而刻意设计，但生活才是更为伟大的导演。虽不至于“满途荒唐事，一把辛酸泪”，但每次回家都少不了一番磨难。     

四十岁的男人应该是什么

有人说，男人四十一枝花。要经过20岁的发芽，30岁的含苞，仿佛做完了一切准备工作，到了40岁，才“哗”地一下彻底开放了。于是，仿佛人生在40岁这一年一下到了最完美的顶峰。这显然说的是在40岁这一年成功的男人。     

煎熬的孙时——小编亲历春运之“普快”

又到一年春运时，带着对亲人的思念，身在异乡的人们总会想尽办法回家赶赴这个“聚会”，与家人团圆。而每年的这个时候，也是我们最无余的时候，北漂几年来，如何才能顺利回家成为了笔者每年都要过的一道难关……     

最后的80公里——小编亲历春运之“超载车”

又是一年春运时，思乡心切的人们纷纷踏上了回乡路。2012年春节前夕，农历腊月廿七，凌晨1点左右的阜阳火车站人山人海，打工的农民兄弟，也许几年都未曾回家过的故土游子，外出求学的莘莘学子……一层又一层，一波又一波，拖儿带女的，大包小包的，奔走呼号的，霓虹闪烁的阜阳火车站广一场仿佛成了一座不夜城。     

2011春运:愈挫愈勇的出行客

“办好奥运不难,办好业运不难,办好春运,难!”2011年春运第一天,《人民日报》一篇署名文章的第一句话,直接引用了网上流传的这句话。我们能够办好奥运和世博,我们修了世界最长的高铁,但是我们回家为什么就这么难？ “爬”进车厢、“蜗”在角落,特别是绿皮车上与气温一样让旅客透心凉的服务,都意味着对旅客作为消费者权利的漠视。     

别让“不自觉”成为“自觉”

生命是珍贵的，时间是宝贵的。别为了“赶时间”丢了性命。 在这个快节奏的时代，“赶时间”成了大家经常上演的戏码，赶着上班、赶着回家，赶着乘坐公交车……一些“不自觉”的行为形成，不自觉地形成了自觉，成为“习惯”。但是，为了生命安全，这些“不自觉”是不能成为“自觉”。     

春运之见证流动中国

时光的列车奔腾不息,“回家时间”到。再过几天,无论是成功人士,还是打工一族,昔日的“南飞雁”都会将乡愁寄托在一方车票上。随着时代的变化,今朝“雁归巢”之“便”大不同从前。在春运首日(1月10日),全国铁路、道路、水路、民航共发送旅客6960.9万人次,比去年同期增长3.0%。春运前,各项工作有条不紊,订票、购票正常,即使是最紧张的春节前后的几天,订票也不是太难,“一票难求”得到进一步缓解。     

狄勇擒虎

凌晨三点后，惨白灯光下，高速路上人迹罕至。在这个万物都已酣然入梦的深夜，狄勇还驾着车子在路上奔走着，行色匆匆。狄勇是一家客车企业的大区销售负责人，家和公司在一处，客户却在几百公里外的邻省。每次拜访客户，狄勇会在第一天驾车从家赶到邻省，向客户介绍情况，并邀请客户第二天前往公司参观。而为了客户能见到满意的样车，狄勇都得当天开夜车回家，提前把样车准备好。从邻省到家这段800公里的高速路，他已经来来回回走了不知道多少次，熟悉得“闭着眼睛都知道在哪拐弯”。     

英雄炼成记:来自选手的声音

正历经两天的沉淀,那个没有硝烟却暗含刀光剑影的赛场仿佛仍然历历在目。俗话说:"台上一分钟,台下十年功。"对于参与2016年中国技能大赛——第八届全国交通运输行业筑路机械工操作技能竞赛总决赛中的选手们来说,2016年的10月27~28日注定将铭刻在记忆中,因为这里记录了他们辛勤的汗水和喜悦的泪水,记录了他们力争上游、追求卓越的奋斗历史。     

羊年春运亲历记

在刚刚过去的春节假期中，记者返回老家探亲。因所在城市与北京之间没有直达航班，故而选择了火车作为交通工具。一去一来，记者体验到了春运的个中滋味，可谓酸、甜、苦、辣、咸五味俱全。1、苦：购票难如上青天岁末将至，又该收拾行囊，回家探望双亲了。古人“年关”之说可谓精辟：春运一票难求，对急于返乡的人们来说不正是一道难关吗？时下购买火车票，无外乎如下几种途径：车站售票厅或代售点购票，网上预订，短信预订，电话预订，或者是向票贩子高价购票。为了确保有票回家，我不得不“三管齐下”：先是联系个人代订车票（票贩子），…     

买票难，难于上青天

严寒中彻夜排队，排到窗口了结果被告知没票；打几百个电话订票，终于打通的电话多半听到的是俩字：没票；黄牛越来越牛，加价一倍以上还要“打包转让”……．万般无奈之下。在浙江打工的河南汉子选择了在火车站站长办公室以“裸奔”的方式讨要说法。春节好，回家难，难就难在没票买。有车为什么不见票？票都去了哪？就没办法解决这个最现实的民生问题吗？     

索道——别开生面的“流动观景台”

近年来,在我国各大风景名胜区,一种古老而年轻的交通运输机械——索道,越来越受到旅游们的青睐和欢迎。它们屹立在祖国的名山大川,飞架于高山深壑之间,坐上它宛如乘坐飞机超低空飞行,又仿佛登上了“流动观景台”,春看山花,夏观彩云;秋望日出,冬赏瑞雪。四季风光尽收眼底。     

新时代仍需要艰苦朴素的精神

如今生活水平提高了，温饱不再是人们生活的头等大事。因此，“艰苦朴素”这句话已经很难听到了，“艰苦朴素”这四个字对八九十年代后出生的人来说，已经变得很陌生。我们不能不说这是进步之后的遗失，不能不引起我们的关注，而对老一辈的人们来说，那个艰苦朴素年代是永远珍藏在记忆里的，尤其是在家庭美德的问题上——艰苦朴素仍是一项重要的内容。     

“阳光”的复兴

事实上。正在撰文的笔者正走在奔三的路上，对于一款从上世纪80年代就开始陆续进口到中国的车型日产“阳光”来说．准确地说应该是尼桑品牌．似乎有些“不靠谱”。但通过对关注过那个时代中国汽车市场老师的请教，笔者对于阳光以及于去年上市的第十代新阳光在中国的足迹已经了然于胸。     

“宇通杯”驾驶员节能大赛天津举行

2013“宇通杯”全国公交驾驶员节能技术大赛意图给全国公交企业搭建了一个展示公交风采、践行节能减排的舞台 9月14日，2013“宇通杯”全国公交驾驶员节能技术大赛在天津空港经济开发区拉开帷幕。来自全国38个城市40家公交公司的宵能高手齐聚天津，上演了一场节能操作技术水平的大比拼。     

发展正未有穷期

“十五”时期是我国经济社会发展最快的时期,但“十五”发展中暴露的矛盾也同样十分突出,如能源短缺、交通拥堵、环境污染等一系列问题,焦点就是经济社会发展同人口、资源、环境压力越来越大的矛盾。解决矛盾还是要靠科学发展。眼下的铁路春运就是典型的例证。现在有多少人在为买一张火车票发愁!买票难、行路难印证了铁路是最大的“瓶颈”部门。北京四大火车站人满为患,连站前的道路交通都几近瘫痪。不仅是北京,全国各大中城市的火车站都是那个城市最紧张的地方。铁路交通这么紧张,不赶紧发展行么?发展正未有穷期,“十一五”还需努力!我国经…     

规范管理,促进农村客运发展

<正> 湖北省襄阳县有28个乡(镇)、627个行政村、人口140多万,农村客运市场广阔。近年来,县运管部门按照“建站织网、规范市场、连接城乡、发展经济”的指导思想,合理运用行政调控手段,在农村客运市场管理上取得了良好成效,有效地促进了农村客运市场向规范化、网络化方向发展。 一、找出农村客运市场发展的症结 近几年,随着改革开放的进一步深入,道路客运市场,形成了国家、集体、个体多家经营的格局,农村客运从业人员逐年增多。但是,随之而来的串线经营、宰客、甩客等不规范经营行为也层出不穷,屡禁不止,严重扰乱了市场秩序。近年来,虽然一再加大市场整顿力度,但一系列问题如同水里葫芦,按下了这个漂起了那个,市场秩序始终无法从根本上得到好转。制约农村客运市场发展的因素主要体现在以下6个方面:一是农村客运从业者争干线、弃支线,车头     

围观打车软件的诞生与成长 从野蛮生长,到创新与责任共存

<正>莫为"霸市"遮望眼。告别"高额补贴用户"的必备杀手锏,培育稳固市场,打车软件生存需要监管与发展平衡,创新与责任共存。在这期稿件截稿前的那个周五下午五时,北京下起小雨,没带伞的编辑决定打车回家。下班高峰期时段,雨天导致的城市拥堵使得可应约车辆供不应求,10公里回家路,出租车在29元里程价的前提下因拥堵致使待涨空间尚未可知,"滴滴打车"平台新推出的"拼车"功能于往常16.9元报价基础上进行2.6倍叫价,"Uber"平