保温材料在青藏公路路基工程中的应用

青藏公路格拉段主要的地质问题是多年冻土问题 ,多年冻土的融化是引起路基失稳和下沉等破坏的主要原因 ,而多年冻土的融化主要是由于沥青吸热及其他人为活动造成的。针对青藏公路整治改建工程设计中所采用的保温材料 ,阐述了保温处理措施保护多年冻土的原理 ,总结了铺设保温材料的施工工艺。最后在对观测数据进行系统分析的基础上 ,对多年冻土区铺设保温材料 EPS板、XPS板后的保温性能和效果进行了总结、分析和评价     

EPS保温砂浆影响因素分析研究

根据参考配合比对影响EPS保温砂浆抗压强度及导热系数的因素进行了试验分析,结果表明：利用建筑用砂、EPS、水泥和水拌制的新型保温砂浆,与普通保温砂浆（EPS、膨胀珍珠岩、水泥、水拌制而成）相比,不但保温性能得到了一定提高,而且抗压强度大大增加。EPS掺量对EPS保温砂浆的导热系数影响较大;水泥掺量及水灰比对EPS保温砂浆的抗压强度影响较大,对导热系数的影响很小。     

高原多年冻土区路基保温材料的应用

针对青藏铁路设计所采取的土工合成保温材料对修筑铁路路基后多年冻土的保护措施和效果进行总结和分析,对EPS板和PU板保温材料的保温性能进行室内试验和现场测试的检验和评价。     

青藏铁路保温路堤变形特性应用试验研究

通过对青藏铁路清水河试验段保温路堤沉降变形数据的分析,表明高原冻土路堤中铺设EPS保温材料对减少路堤冻胀变形量和融沉量是有利的。     

建筑保温节能墙体的发展现状及发展趋势

随着社会的发展,人民生活水平的提高,对住房、办公楼等建筑环境的要求也随之增高,如今保温节能的墙体成了如今对建筑的新要求。这种墙体满足了大众对温度适宜的要求以及符合环保节能的潮流,因而被越来越多的建筑商应用于建设中。本文先阐述了建筑保温节能墙体的重要性,接着分析了其发展现状,最后展望了一下未来建筑保温节能墙体的发展趋势。     

EPS在高原多年冻土区铁路路基的应用研究

为了确保铁路路基稳定性，采用EPS保温材料的保温层对路基进行处理，研究了铺设EPS保温材料的路堤在上覆土层厚度不同时的路堤和路基的地温特性。     

基于无机复合材料的排气管路保温性能研究

重型商用车后处理系统排气管路的保温性能对整车排放性性能有着重要的影响,减小排气管路沿程热损失,提高后处理器内部反应温度和污染物转化效率,是整车实现排放性能升级的重要途径。应用新型无机复合材料包覆排气管路,降低排气管路的热损失,提高后处理器内部化学反应温度,能够有效提升后处理器内部载体的转化能力。在不同的环境温度条件下,进行不同材料规格的实车特定工况下的保温对比试验,找到既能达到温降性能要求,又具有性价比高、占用空间小的合适规格保温材料,对于满足国六排放温降指标要求以及储备未来排放法规进一步升级的保温技术,具有重要的意义。     

聚氨酯夹心板材在冷藏保温汽车上的应用

聚氨酯夹心板是建筑行业广泛应用的新型墙体材料，上游产品可带动聚氨酯化工原料、彩钢板、铝板、不绣钢板等产品的生产，下游可延伸外墙保温板、内墙保温板、屋顶保温板、冷藏保温汽车厢板等产品的应用。聚氨酯夹心板符合我国建筑行业新型墙体材料发展应用的产业政策，对推动行业技术进步将发挥积极的作用。     

EPS颗粒混合轻质土在高速公路的应用

通过EPS颗粒混合轻质士在泰州长江公路大桥项目路基填筑中的实际应用,介绍该新型填筑材料的基本特性和路用性能、设计方案、施工工艺和质量控制方法等.利用土和EPS颗粒回收料作为路堤轻质填料,可以大幅度地减轻施加于地基的附加应力,增大道路的稳定性和安全系数,还可以减少对耕地占用,减少环境污染,具有广泛的发展和应用前景.     

EPS保温板抗路基冻害特征分析

路基中铺设保温材料是解决路基冻害的有效方法之一。本文对聚苯乙烯泡沫塑料(EPS)保温板保温效果及抗冻害性进行了室内和现场试验,根据试验资料分析表明,聚苯乙烯泡沫塑料吸水率低,隔热性好,铺设在路堤中可以减小地基冻土与陆地填土之间的热交换,使地表温度对保温层下部土体温度变化的影响大大降低,也降低了路基活动层的厚度和减小了路基冻融程度,是抗潞基冻害的有效措施。     

汽车电动助力转向系统的应用与发展

随着汽车安全、舒适、节能与环保要求的提高,电动助力转向系统（EPS）已经在汽车上得到了比较广泛的应用。为了解决新车型开发前期EPS选型与设计问题,文章对不同类型和结构的EPS的特点和应用进行了分析,并对EPS关键技术和发展趋势加以说明。为汽车电动助力转向设计提供了一种方法,对EPS研究开发具有一定的指导意义。     

基于不同含水率橡塑保温层保温效果试验研究

为了研究橡塑保温材料在不同含水率下的保温效果,分别在7种含水率条件下,对橡塑保温材料进行了保温效果试验,分析的得出了基于含水率的保温层保温折减系数预报方程。试验结果表明:当温度为-8℃,含水率由干燥状态增加到18.2%,保温层背后温度达到0℃所用时间缩短9h,当温度为-13℃,含水率由干燥状态增加到37.4%,保温层背后温度达到0℃所用时间缩短10h,随着含水率增加,保温材料的保温效果明显降低,且环境温度温度越低,保温效果降低幅度越大。     

高海拔严寒地区公路隧道保温材料的比较研究

高海拔严寒地区公路隧道保温对于工程的耐久性和安全性有重要影响。而选用适宜的保温材料又是保温体系的关键。经过材料比较,泡沫玻璃的材料特性更适宜于隧道保温工程。实际工程应用的温度数据也表明,泡沫玻璃的保温效果十分显著。     

重卡排气管路保温性能研究

随着排放法规的不断升级,对重卡尾气排放的要求越来越高.后处理器的反应效率直接影响整车排放能否满足法规要求,而排气温度对后处理器反应效率至关重要.文中通过对现有不同保温材料的性能介绍及不同排气管保温结构的分析,借助仿真分析工具及实车试验对排气管路保温方案进行设计优化.     

灰色关联分析在EPS混凝土配制中的应用

EPS混凝土是一种轻质而具有良好吸能功能的新型建筑材料,为满足不同用途时需要解决不同强度和容重要求下的配合比问题。应用灰色系统理论中的灰色关联分析方法,分析计算了在EPS混凝土的配置过程中,各主要材料的用量对混凝土强度和容重的灰色关联度,总结出影响强度和容重的主要因素。分析得出在容重不变的情况下,水灰比改变和减水剂的使用,对强度的影响最大;在强度不变的情况下,砂石和EPS的含量是影响容重的主要因素,进而从理论上说明了EPS混凝土的合理配制。     

云南省香德2级公路德钦隧道保温防冻设计

云南省香德2级公路德钦隧道处于低纬度高海拔地区,海拔约3400m,冬季寒冷,冰冻时间长,建设时须进行保温防冻设计。从保温防冻工程措施、保温材料设置方式、保温材料比选等方面介绍德钦隧道的保温防冻设计,其对于类似寒区隧道的保温防冻设计具有一定参考价值。     

寒区隧道保温层铺设方式与材料选型优化研究

为了改善寒区隧道的冻害问题,对寒区隧道的保温防冻进行研究尤为重要。该文基于改进层次分析与灰色关联分析理论,优选出适用于不同保温铺设方式且保温效果良好的保温材料;其次,利用数值模拟方法分别对采用不同保温材料及铺设方式时的隧道温度场进行计算与分析,得出保温材料与铺设方式相互组合时的温度场,根据“组合温度场”对比结果,得出最佳的保温方案。研究表明：采用“离壁式铺设+福利凯保温板”的形式为最佳保温方案,其优势在于离壁式铺设形成的空气隔热层与福利凯保温板层组成的双保温隔热层能有效抵挡负温的传递,进而降低对衬砌结构与围岩的影响,而且铺设时施工便捷、维护成本低。研究成果可应用于工程实际,减小冻害发生概率,为寒区隧道保温防冻设计提供参考。     

对建筑外墙保温施工技术的分析及其思考

文章分析了建筑中常使用的外墙保温技术，对保温材料的选取以及施工方法作了探讨。     

后处理系统排气管路保温性能应用研究

通过对重型柴油商用车排气系统散热原理介绍,结合金属、非金属材料及空气散热系数的对比,对新型的双层保温排气管从结构上和工艺上进行了分析,并对保温性能进行了CFD仿真分析,为整车应用做好技术储备并达到提高后处理系统保温性能的目的。     

预应力地下连续墙模拟试验及分析研究

将预应力技术应用到地下连续墙结构中,可以在墙体内建立起合适的预压应力,提高墙体的抗裂性和抗弯刚度,产生同外荷载作用反向的挠度,达到减小墙体变形、提高其耐久性、节约材料等效果。本文通过相似模拟试验对该新型结构进行了研究。