瓦锡兰为新加坡船东的24艘新船提供推进系统

近日瓦锡兰将为新加坡China Navigation Co.Pte.Ltd(CNCo)公司正在建造的24艘新船提供推进系统。这些船舶目前在我国的澄西船厂和浙江欧华造船厂进行建造,供货合同是与瓦锡兰生产许可证商--沪东重机有限公司签订的。所有船舶都将配备电控瓦锡兰两冲程共轨主发动机系统、瓦锡兰定距螺旋桨(FPP)以及瓦锡兰密封件及轴承装置。瓦锡兰已完成第一批交货,其他供货也将根据建造日程逐步交付。     

瓦锡兰赢得马士基低速航行升级装置大单

日前，瓦锡兰公司已同马士基集团签订了一份大合同。根据合同．瓦锡兰公司将为马士基的34艘大型集装箱船安装瓦锡兰低速航行升级装置。这34艘船只由瓦锡兰RT-flex96C和RTA96C主发动机驱动，分别配备10、11、12个汽缸。该升级装置安装到瓦锡兰低速主发动机上后．船只燃油消耗量将大幅减少．同时也减少了二氧化碳的排放。     

船舶CPP推进系统的网络控制

可调螺距螺旋桨(Controllable Pitch Propeller,简称调距桨CPP)是船舶推进系统的主要设备。随着船舶装备的不断改进,控制系统已发展到以计算机为核心的网络控制系统。针对船舶智能推进系统优化设计的应用背景,引入网络控制技术构成分布式CPP控制系统,并采用自适应模糊逻辑调节法构成网络PI控制器,以补偿网络时延对控制系统稳定性的影响。     

海工船瓦锡兰柴油机管理要点

<正>0引言海工船的瓦锡兰主推进动力装置通常为四冲程中速柴油机,具有高可靠性、管理方便等优点。但是如果船舶管理人员对控制系统和数据采集相关传感器的管理维护不到位,海工船无明显征兆柴油机故障停车的事故也常有发生。笔者结合工作经历、事故案例的调查结果以及厂家技术要求,整理出瓦锡兰柴油机四冲程中速柴油机的管理要点,供同人参考。     

瓦锡兰推出新型柴油机

由瓦锡兰柴油机公司研制的两台新型RT-flex50船用柴油机，已经在日本瓦锡兰柴油机公司的柴油机许可生产厂二联合柴油机公司顺利通过工厂试验和船级社认证试验。RT-flex50低速船用柴油机为5缸～8缸机，覆盖功率范围为5800kW～13280kW，是巴拿马型散货船、成品油船和支线集装箱船理想的推进装置。     

某轮CPP装置故障分析与处理实例

近年来,CPP装置因其良好的操纵性和适应性已被广泛应用于各类船舶。本文针对某船CPP装置发生的一起非典型故障实例,阐述了故障现象及系统排查过程,为今后类似的CPP装置故障处置提供参考。     

瓦锡兰公司与中国宜昌船舶柴油机厂续签许可证协议

日前，瓦锡兰瑞士有限公司与宜昌船舶柴油机厂（以下简称YMD）联合签署了一项关于延长现有生产和销售瓦锡兰低速柴油机许可证的协议。这项新协议同时使YMD能够生产由日本三菱重工集团设计和完善的其它型号的低速机。瓦锡兰瑞士有限公司是芬兰瓦锡兰集团独资拥有的子公司，并且是生产瓦锡兰低速柴油机的中心。     

瓦锡兰侧推器通过LR型式认证

<正>(来源:中国船舶新闻网)日前,瓦锡兰WTT 11侧推器成功通过了英国劳氏船级社(LR)型式认证。据悉,该认证流程的最后一步是对专业制造工厂进行生产质量保证检验,即工厂审核。作为制造厂商的瓦锡兰推进装置(无锡)有限公司此次顺利通过审核,并在中国推进器生产企业中首次获得LR型式认证。WTT 11侧推器属于瓦锡兰公司新一代侧推器解决方案产品组合。一个完整的侧推器获得LR型式认证尚属首次。通过型式认证意味着该推进器将不再需要针对     

某轮柴油主机主启动阀故障分析和处理

分析瓦锡兰9L32型柴油机主启动阀故障原因,介绍排除故障方法。     

瓦锡兰公司与中国宜昌船舶柴油机厂续签许可证协议

瓦锡兰瑞士有限公司与宜昌船舶柴油机广（以下简称YMD）于2007年1月联合签署了一项关于延长现有生产和销售瓦锡兰低速柴油机许可证的协议。这项新协议同时使YMD能够生产由日本三菱重工集团设计和完善的其它型号的低速机。瓦锡兰瑞士有限公司是芬兰瓦锡兰集团独资拥有的子公司，并且是生产瓦锡兰低速柴油机的中心。     

瓦锡兰与玉柴强强联手合资组建船用中速机工厂——瓦锡兰玉柴发动机有限公司竣工投产

9月2日,瓦锡兰集团与玉柴船舶动力股份有限公司共同组建的合资公司——瓦锡兰玉柴发动机有限公司,在其全新落成的中国广东省珠海市斗门区工厂举行了盛大的开业庆典。新工厂占地约26.67万平方米,致力于装配和测试瓦锡兰20型、瓦锡兰26型和瓦锡兰32型发动机。目前部分装配线与测试台已投入生产,预计将于2016年底前全面投产。瓦锡兰与广西玉柴机器集团有限公司的子公司玉柴船舶动力股份有限公司于2013年5月正式成立瓦锡兰玉柴发动机有限公司。     

“北海救101”轮主推进螺旋桨故障实例

<正>"北海救101"轮于2012年12月底出厂,主推进装置为双机双桨可变螺距(CPP)机构。主机型号为MAN 6L48/60CR,单机功率为7 200 kW,主齿轮箱型号为Renk RSHL-1000,螺旋桨型号为VBS1020 MK5/ODG375,这套设备为船舶提供足够大的动力。2015年,该船左、右主推进系统集中发生桨毂内前轴承套固定螺栓断裂造成动力丧失的严重故障。鉴于这类事故的罕见性、严重性,本文分析故障原因并提出建议,以促进技     

瓦锡兰新推通讯与控制中心方案

瓦锡兰公司近日在汉堡举行的海事展上，向公众介绍了其新推的瓦锡兰通讯与控制中心（瓦锡兰3C）方案。据悉，该方案首次将全船控制系统融为一体，是一种全新的思维。     

瓦锡兰W9L20柴油机起动故障1例

<正>0引言瓦锡兰柴油机在船舶中速柴油机市场占有很大的份额。随着瓦锡兰上海生产基地的产量不断增加,预期在国内建造的船舶上装配瓦锡兰柴油机的比例会逐渐提高。笔者以在船工作期间遇到的瓦锡兰柴油机起动故障为例,探讨瓦锡兰柴油机起动系统故障的易发点以及管理和保养问题。某工程类船舶,艏机舱型,推进器为肖特尔全回转电力推进器,电力来源为6台瓦锡兰中速柴油发电机,     

专为大型天然气(LNG)船舶设计的瓦锡兰一级3系天然气发动机

<正>瓦锡兰公司已被韩国重工造船厂选中,为其一系列新型的大型天然气运输船提供灵活的气体推进解决方案。之所以选择瓦锡兰天然气发动机,是因为瓦锡兰公司有着业界最新的技术,以及对降低油耗和排放所作出的承诺。通过安装瓦锡兰50DF发动机,船只就能达到国际海事组织(IMO)所制定的三级排放标准。每艘船舶配有三台12缸瓦锡兰50DF发动机和一台6缸瓦     

瓦锡兰副机排烟温度异常故障实例

作为船用发电机的原动机,瓦锡兰中速机广泛应用于各类船舶,并以自动化程度高、机型结构紧凑、运行稳定等优点而受到轮机管理人员的认可。本文分享一例瓦锡兰柴油机排烟温度异常升高的故障分析及处理过程,供同人参考。1故障现象某船副机型号为瓦锡兰Auxpac 1200 W8L20,额定转速为900 r/min。航行时,单台发电机在网运行且常用负荷约为650 kW。     

唯特利中国大连新厂房暨亚洲研发中心奠基

日前，中船三井造船柴油机有限公司和瓦锡兰集团合作举办了产品推广会，向国内各大船食和船东的主要负责人推介瓦锡兰RT—flex82T和RT—flex84T—D两个型号的主机。     

ACS-6000电力推进系统预励磁变压器烧毁故障实例

<正>0引言某5万吨级半潜船X轮采用ABB ACS-6000电力推进系统,由4台ABB AMG0710LT10 LSE型6. 6kV、60 Hz、4341 kW中压发电机(由4台瓦锡兰8L32型柴油机驱动),经左右中压配电板、主推进电力系统主变压器(以下简称"主变压器")、中压变频系统向2台ABB AMZ 1600UU16 LSF型5 250 k W、79 r/min同步推进电机供电。该船具备DNV RPS/     

瓦锡兰AuxPac 4L20柴油机无报警自动停车故障分析及处理

正0引言瓦锡兰AuxPac船舶柴油发电机采用模块化的控制系统UNIC-C1,该系统操作简单、可靠,可实现柴油机的启动、停车控制以及运行中的警报检测和安全保护功能。柴油机调速器为电子调速器,其控制功能集成在UNIC-C1系统的主控模块中,电子调速器执行机构与柴油机油门控制杆连接。1故障概述某化学品船的副机型号为瓦锡兰AuxPac4L20,其采用电子调速器进行控制。该船一直航行于中国至东南亚航线,航程较短,船舶进出港频繁,抵港装卸货一般需要2台副机。     

四冲程双燃料发动机推进系统在某散货船上的应用

依托某型散货船,通过模拟船舶在中巴、中澳航线的营运过程,对瓦锡兰四冲程双燃料发动机推进系统在大型船舶上的能效与MAN和WINGD相应二冲程双燃料发动机进行分析比较.结果表明,瓦锡兰31DF四冲程双燃料发动机推进系统在该型散货船上的综合能效水平处于MAN和WINGD双燃料发动机之间,具有与二冲程双燃料发动机系统相同的能效水平,应用前景良好.