汽车转向节能锻模的选材研究

详细分析了５ＣｕＮｉＭｏ汽车转向节热锻模的热处理工艺改进措施，提高了效益和模具寿命。     

影响热作模具使用寿命的因素及改进方法

本文从汽车工程实际出发，分析了影响热作模具使用寿命的因素，介绍了几种有效的提高模具寿命的改进方法。     

影响热作模具使用寿命的因素及改进方法

本文从汽车工程实际出发,分析了影响热作模具使用寿命的因素,介绍了几种有效的提高模具寿命的改进方法.     

热锻模几种热处理工艺方法的应用

目前国内使用的锤锻模大多采用5CrNiMo、5CrMnMo，以我公司来讲，我们的锻造毛坯大多是中小型锻件，宜采用5CrMnMo、5CrNiMo材料制作的模具。根据我们多年的实践经验，锤锻模模具失效的原因，大都集中在以下几个方面：常因型腔尺寸磨损和产生纵向裂纹、横向裂纹、以及网状裂纹(龟裂)，即所谓热疲劳裂纹而报废。造成这些失效的原因是多方面的，既有原材料的问题、模具毛坯锻造金属的组织成分、模具毛坯锻造温度的合理选择、模具的几何形状、模具的热处理工艺及质量等。现就以我公司5CrNiMo、5CrMnMo为材质的热锻模，根据模具使用条件常用的几种热处理方法进行分析说明。     

耐磨复合材料强化及快速翻制铸造模具

铸造中如何采用成本低、加工周期短、维修方便复合材料模具及强化模具的表面技术，可极大地提高经济效益，本通过对铸造模具表面强化原理的分析，着重于对高耐磨复合材料的研究，介绍了耐磨材料的组成，结构，并以生产中的应用实例介绍了耐磨材料在实际模具铸造中的应用。     

汽车前桥空心短轴热挤压模具的磨损分析

针对汽车前桥空心短轴类零件的热挤压成形,考虑模具材料硬度与温度变化的相关性,模拟研究了模具预热温度、坯料加热温度、挤压速度、摩擦系数等对模具磨损量的影响规律,得到了各参数对表面硬度、磨损量影响的规律曲线,发现了成形过程中模具的易损部位,分析得到了降低模具磨损的最优工艺参数组合,同时提出了提高模具实际使用寿命的措施。研究结果对于提高热挤压模具寿命,具有指导意义。     

涂层模具干成型金属工件时的摩擦

介绍了涂层模具在金属工件干成型时的摩擦情况。使用环形试样压缩试验，可测出涂层模具和相应金属试样间的摩擦因数。文中也分析了诸如涂层材料、试样表面氧化层、模具表面粗糙度等对摩擦因数的影响。测出的摩擦因数数值与目前冷锻时模具与工件间的摩擦因数数值相比，可认为涂层选择适当后，完全可以进行干成形。这将减小环境污染，升降低生产成本。     

大型曲轴模具修复工艺探讨

本文主要介绍了大型曲轴热锻模具因热裂、变形、磨损等原因失效后进行堆焊修复和下落翻新修复工艺和实施效果。     

汽车进排气阀锻件成形工艺与模具设计

通过对改进后的ＥＱ１０９２Ｆ汽车进、排气阀的锻造工艺分析，介绍了该类锻件的模锻工艺特点，模具结构和模具材料的选择，并提出了进一步精化锻件的途径。     

广义成形性技术及其在汽车覆盖件生产中的应用

广义成形性技术是以板料塑性理论为基础，结合冲压工程实际，综合运用CAD／CAE／CAM和信息处理技术，提供先进的冲压成形性指数，并在虚拟冲压工程环境中提供快速、准确、低成本的分析结果来指导工程实际。以汽车覆盖件拉深工艺及模具的设计和制造为例，介绍了广义成形性技术的应用情况，应用结果表明，运用该技术可降低模具制造费用、提高模具性能、减少废品率。最后对此技术的进一步研究开发工作进行了分析。     

模具表面状态对不同材料镀铝件反射率的影响

模具表面状态对注塑件镀铝反射率有重要影响,选用车灯中常用的镀铝材料,通过对模具表面的不同粗糙度进行处理,探讨了不同模具表面状态对不同材料注塑件镀铝反射率的影响;结果表明,随着模具表面处理越来越平整,镜面反射率越来越高,相同的模具表面处理状态下PEI本色的反射率最高。     

一种新型易割冒口在铸造模具钢生产中的应用

在热锻模具重熔铸造过程中，采用一种新型易割冒口代替传统的浇注系统和冒口，挡渣能力强，补缩效果好，冒口极易去除。经生产验证，铸造的模块纯净、致密、工艺出品率高、经济效益显著。     

电渣重熔5Cr2NiMoVSi钢应用于连杆热锻模的试验

为进一步提高模具寿命，对高电渣重熔５Ｃｒ２ＮｉＭｏＶＳｉ钢进行了试验研究。结果表明，５Ｃｒ２ＮｉＭｏＶＳｉ电渣钢用于连杆热锻模，寿命提高５－１０倍，而且连杆锻坯表面光洁。     

铍铜合金在汽车冲压成型模具上的应用

铍铜合金作为一种新材料,于2008年在车身厂D310纵梁模具上实验并投入使用以来,经铍铜合金材料改造后的模具、不仅解决了拉毛问题,而且减少模具抛光频次、延长模具的使用寿命,提高了产品质量。本文介绍了铍铜合金材料的技术性能指标,然后分析了汽车冲压成型类模具表面拉伤问题及其解决方法。     

改进模具提高轴瓦的贴合度

轴瓦贴合度的好坏不仅与自身材料的诸物理指标有关，且与模具的结构参数有关。本文在 分析现 行模具结构及带料压弯整形变形状况的基础上，提出改进模具结构的相应措施。     

车体外蒙皮板件冲压成形中表面凹凸缺陷产生和消除的分析

在车体外蒙皮板件冲压成形中，板件表面微小凹凸缺陷比断裂更成问题。因此，我们要研究材料特性和冲击模具形状对表面凹凸缺陷产生和消除的影响。对表面凹凸缺陷有影响的材料特性，主要是指屈服点Ｙｐ以有微小凹凸变形区的加工硬化指数ｎ０．０２，若根据其周围的变形状态，又是指通常的加工硬化指数ｎ值，或各向异性指数ｒ值，有关模具形状的影响，其压料面对表面凹凸缺陷的产生有强烈的影响，而余料形状对表面凹凸缺陷的消除有强烈     

覆盖件模具的摩擦因数和实际拉延筋拉延阻力的测定

设计了测试覆盖件模具摩擦因数和拉延筋约束阻力的试验装置。采用该装置对用3种材料制造的模具，分别使用4种不同材料的试件，对干摩擦情况下和使用专用冲压清洁防锈油时的摩擦因数进行了测试；按照生产厂家使用的3种拉延筋的形状和尺寸加工模具，并进行拉延筋约束阻力的测试，给出了试验结果。最后结合生产实际对测试结果进行了分析。     

热锻用非调质钢推广应用中的问题与对策

热锻用非调质钢锻件能够实际应用的必要条件,一是与调质钢锻件相比具有综合成本竞争力;二是强韧性水平满足零件性能要求。强韧性不足是制约非调质钢锻件在汽车行业推广应用的主要技术障碍。可以从材料选择、锻造控冷工艺优化、材料锻造控冷工艺性能改善等方面采取措施,改善非调质钢锻件的强韧性。热锻用非调质钢应该具备一定的锻造控冷工艺性能,锻造控冷工艺性能需要运用热变形再结晶图、奥氏体连续转变冷却曲线、高温奥氏体晶粒度等数据进行评价。     

表面镀覆技术及其在模具修复中的应用

综述了热喷涂、表面熔覆、表面摩擦焊镀等表面镀覆技术各自的特点及其在模具修复中的应用情况。热喷涂主要有火焰喷涂、等离子喷涂、超音速喷涂等；表面熔覆主要有火焰熔覆、氩弧熔覆及激光熔覆。根据失效模具的形状、工作条件、修复要求等具体情况，采用不同的表面镀覆技术进行修复，可实现模具的再使用，从而延长模具寿命、提高产品质量，并产生巨大的经济效益和良好的社会效益。     

热锻冷锻复合工艺及其应用

介绍了热锻冷锻技术的概况及其在汽车工业中的若干应用实例。指出热锻冷锻复合成形技术将热锻和冷锻技术结合起来使用，可成形高精度的复杂形状零件，用该技术制造零件，可以提高精度、降低成本、效果良好。