右江鱼梁航运枢纽千吨级船闸试通航

日前,广西西江开发投资集团鱼梁航运枢纽船闸试通航成功,千吨级船队将畅行右江。鱼梁航运枢纽工程以航运为主,结合发电、水利等水资源综合利用,概算总投资19.57亿元,建设千吨级船闸一座,年通过能力904万t。工程建成后,鱼梁航运枢纽所属电站年均发电量达2.31亿kW.h,水库淹没浅滩41处、渠化航道     

广西右江鱼梁航运枢纽鱼道工程总体布置

广西右江鱼梁航运枢纽通过建设鱼道工程,减少因拦河坝建设阻断鱼类原有洄游通道产生的不利影响,并辅以鱼苗放流措施,尽可能达到恢复生态,实现鱼类生态过程可持续性的目的。文中介绍了鱼道工程的鱼道、集鱼系统、补水系统等的布置,为其他内河枢纽鱼道工程布置提供借鉴。     

“西江速度”的中国内河水运意义

投资近20亿元、国家“十一五”重点工程、西江亿吨“黄金水道”必建工程右江鱼梁航运枢纽,以22个月的时间,实现大江截流、船闸通航,25个月实现首台机组发电等关键节点目标。在这个进程中,工程克服了征地难、用工难并意外地遭受了特大台风以及伴随的暴雨、洪峰的严峻考验、业界称,这个速度为国内航运枢纽工程建设所仅见。     

广西右江：鱼梁枢纽工程通过首台机组启动验收

日前，广西壮族自治区交通运输厅在田东县主持召开右江鱼梁航运枢纽工程首台机组启动验收会议。该区交通运输厅水运处调研员刘启柱、西江集团副总经理、总工程师韦德鉴等参加了会议。会议期间，由相关政府机构和单位的代表以及特邀专家组成的启动验收委员会成员在查看了工程现场，     

鱼梁航运枢纽工程船闸试通航成功

2011年12月28日,右江鱼梁航运枢纽船闸顺利实现通航,标志着西江黄金水道建设再次掀开新的一页,也预示着1000吨级船舶从百色直达珠江三角洲地区的梦想即将实现。     

广西：鱼梁航运枢纽工程进入冲刺阶段

日前,广西西江集团对外发布消息称,该集团鱼梁航运枢纽工程建设进入最后冲刺阶段,预计11月大江截流,12月船闸通航,2012年元月首台机组发电。     

广西航运枢纽工程卵砾石层岩土物理力学参数取值*

影响岩土工程参数选取的因素很多，在水电、航运枢纽工程涉及的问题更为复杂，常规的试验方法得到的指标往往不能反映真实环境条件。通过对那吉航运枢纽、鱼梁航运枢纽、老口航运枢纽在竖井、基坑等进行现场直剪、荷载试验等原位测试，并对现场取原状样进行室内试验，获取卵砾石层的物理力学参数取值基础资料，采用FRWS 软件对m值进行反演分析。结果表明，卵砾石层的垂直基床系数、水平基床系数随着卵砾石层密实程度的增加而增加；依靠荷载试验得到的圆砾层基床系数比规范给出的经验值偏大，但也在合理范围之内；反演得出的m值，比规范中非岩石地基m的经验值小，鉴于规范中主要为桩基的m值，故最终结果以反演分析结果为准。     

“三个一”助推“三大目标”

党员，是广两两江开发投资集团鱼梁航运枢纽工程建设的中流砥柱，他们在关键时刻总能挺身而出，以果敢的行动来弘扬一种闪光的精神；在危急时刻总能义不容辞，以无私的付出来实践响亮的口号。     

“三个一”助推“三大目标”

党员，是广两两江开发投资集团鱼梁航运枢纽工程建设的中流砥柱，他们在关键时刻总能挺身而出，以果敢的行动来弘扬一种闪光的精神；在危急时刻总能义不容辞，以无私的付出来实践响亮的口号。     

右江鱼梁枢纽施工期通航水流条件改善措施

枢纽施工期的通航问题是施工总体战略布置、总工期和总造价的关键性课题,它影响着施工布置、工程量及工期安排。右江鱼梁枢纽利用缩窄的河床通航来解决一期施工期的通航问题,文中采用物理模型试验和自航遥控船模试验相结合的研究方法,分析了右江鱼梁枢纽一期工程施工期设计方案的通航水流条件,对设计方案下影响通航水流条件的各个因素进行总结,提出了一些改善水流条件的工程措施,基本解决了一期工程施工期的通航问题。     

右江3年后将跻身千吨级航道

随着百色右江鱼梁航运枢纽工程建设的启动，3年半后，一条从百色至广州1205公里的黄金水道将形成，千吨级船舶可从百色经西江直达珠江三角洲地区。至此，多年来，困扰珠江中上游地区航道不通不畅问题可以得到有效缓解。     

右江那吉鱼梁枢纽两坝间河性及河床演变趋势分析

右江为丘陵山区河流.河道平面、剖面形态和径流过程具有山区河流特征,而水流流速与水面比降小具有平原河流特性;自然条件下受沿程河床节点控制,河床冲淤变化被限制在相邻两节点河段之间;那吉、鱼梁航运枢纽建成后,由于汛期两枢纽畅泄,两坝间河段将基本遵循自然条件下河床演变规律.     

鱼梁航运枢纽工程闸坝泥岩基础剪切软弱带加固处理

鱼梁航运枢纽工程闸坝基础开挖过程中发现岩层中层间存在剪切软弱带且节理裂隙较为发育,岩体完整性较差;同时,层间剪切软弱带、节理裂隙面、岩层面等结构面互相切割,组合形成大小不一的块体,对坝基抗滑稳定较为不利,经计算,深层滑动不满足规范要求。经多方案对比分析研究,最终采用挖除部分软弱夹层、布设锚筋桩和基础固结灌浆等措施组合的地基处理方案。     

内河航电枢纽工程航运经济效益的量化计算探讨

内河航电枢纽工程是以航运为主的水资源综合利用和开发工程,正确分析和计算内河航电枢纽工程航运经济效益是项目综合评价的重要内容.本文分析了航运经济效益概念,根据内河航电枢纽工程特点,建立了航运经济效益计算指标体系,并对指标体系中各项效益的计算进行了探讨,提出了量化计算公式,供项目决策或评价时参考.     

右江那吉航运枢纽工程开工建设

1月16日上午,广西交通重点工程———那吉航运枢纽工程正式开工。那吉航运枢纽工程业主为广西西江航运建设有限公司,投资总额11.8亿元人民币,建设工期4年,千吨级船闸将于2007年1月建成通航。广西第三个航电结合的内河建设项目那吉航运枢纽工程位于右江上游田阳县那坡镇那吉村附     

右江那吉航运枢纽工程开工建设投资11.8亿元,预计2007年1月千吨级船闸建成通航

1月16日上午,广西交通重点工程--那吉航运枢纽工程正式开工.那吉航运枢纽工程业主为广西西江航运建设有限公司,投资总额11.8亿元人民币,建设工期4年,千吨级船闸将于2007年1月建成通航.     

珠江水系

<正> 郁江老口航运枢纽10月动工广西郁江老口航运枢纽工程将于今年10月动工建设。4年后,实现通航发电。据广西郁江老口航运枢纽工程是自治区加快建设西江亿吨级黄金水道战略的重大项目之一,也是自治区层面统筹推进的新开工重大项目,同时被列入西部大开发新开工18项重点工程之一。老口航运枢纽坝址位于左、右江汇合口下游4.7公里处的郁江上游段,下游距南宁市区约34.1公里,投资约51亿元。     

航运枢纽工程船闸闸门启闭机设计研究

随着经济的迅速发展,航运枢纽工程规模扩大,对船闸闸门启闭机性能提出更高的要求,为提升工程建设质量,相关人员应重视启闭机设计优化。本文将结合航运枢纽工程船闸闸门启闭机运行需要,按照数据计算、模型构建与结果,分析顺序研究启闭机的设计方式,提升船闸闸门启闭机运行效果,降低航运枢纽工程投入运行后发生安全事故的概率。     

右江鱼梁航运枢纽平面布置优化研究

结合物理模型试验成果,阐述了右江鱼梁航运枢纽中船闸和电站相邻与分开两种平面布置设计方案的特点,详细分析了影响船闸上、下游引航道口门区和连接段水流条件的各个因素。针对两个设计方案在水流条件上的不足进行布置优化,使其在泄流能力和通航水流条件两方面均能满足要求,并对两优化方案在泄流能力、通航水流条件、施工角度和工程量等方面进行综合对比分析,提出了枢纽平面布置推荐方案。     

右江那吉航运枢纽工程开工建设——投资11．8亿元，预计2007年一月千吨级船闸建成通航

1月16日上午，广西交通重点7工程——那吉航运枢纽工程正式开工一那吉航运枢纽工程业主为广西西江航运建设有限公司，投资总额11．8亿元人民币，建设工期4年，干吨级船闸将于2007年1月建成通航。