港珠澳大桥主体工程桥区航道布置及航标设计方案

港珠澳大桥主体工程桥区航道布置及航标设计方案,采用水上引导标志和桥梁助航标志、视觉航标和无线电航标相结合的方式,建设航标遥测遥控系统,在港珠澳大桥水域建立综合立体的助航网络系统,提供全天候导助航服务,保障船舶航行安全和大桥安全.     

港珠澳大桥桥梁助航标志维护管理探讨

桥梁助航标志设立的目的是为引导船舶安全通过大桥航道,在船舶助航和保护桥梁方面起到至关重要的作用。笔者站在一线管理者的角度,对港珠澳大桥助航标志维护管理情况进行分析,以港珠澳大桥的位置、海流及气候情况作为基本出发点,据此介绍了该水域航标的配布情况,分别对桥面视觉航标、桥墩警示标志、雷达应答器和其他维护情况展开介绍,希望能举一反三,对其他跨海大桥桥梁助航标志维护管理提供一些经验。     

金塘大桥助航标志的设置与设计

本文详细介绍了金塘大桥助航标志设置,包括桥区水上助航标志、桥梁助航标志的设计,重点介绍了主通航孔及其桥下航道、非通航孔两侧禁航区水域航标设置情况。     

海区桥梁助航标志管理维护对策

文章分析了我国桥梁助航标志的管理及维护现状,提出了如何加强桥梁助航标志的管理维护,进一步提高桥梁助航标志的助航效能,以达到保障桥区水域船舶通航安全的目的。     

龙滩库区助航标志设计与施工

在龙滩库区助航标志的设计与施工中，采用了新材料、新工艺，较好地解决了在偏远地区、条件复杂情况下助航标志的设置问题。     

惠州港水域导助航设施存在的问题及改进建议

惠州港水域设置有大量的导助航设施用于保障海上安全。通过梳理惠州港水域现有导助航设施现状,分析该水域导助航设施存在的问题,包括国际集装箱码头连接水域助航标志缺失、东马港区东联作业区助航标志影响船舶操纵、双蓬舵灯浮辨识效果较差、东联航道导标效果不佳、大亚湾湾口导助航设施较少和部分灯浮标链长不合适等,从船舶引航和船舶操纵安全角度提出改进建议,旨在为管理部门完善导助航设施、提高航标效能提供参考,确保该水域船舶安全航行。     

《内河助航标志》中桥梁助航标志标准的修订建议

分析内河通航水域桥梁助航标志设置的标准,研究现代桥梁建造技术发展及现代航运安全航行对桥梁助航标志的需求,探讨了目前内河通航水域桥梁助航标志设置标准的不适应性,提出了修订标准的建议.     

信息

《中国海区可航行水域桥梁助航标志》试行交通部海事局日前颁布《中国海区可航行水域桥梁助航标志》(试行),以规范中国沿海可航行水域桥梁助航标志的设置和管理,保障桥区船舶航行及桥梁安全。     

对辖区温州大桥桥梁助航标志配布的思考

温州大桥是国务院批准兴建的黑龙江同江至海南三亚的沿海高速公路的重要组成部分,全桥分北航道桥和南航道桥,其中北航道桥长3,098m,南航道桥1,726m,北航道桥与乐清白象连接,南与温州龙湾连接,南北两桥中段通过七都岛高架连接。本文从温州大桥桥梁助航标志配布现状入手,对温州大桥助航保障作用进行分析,并提出进一步完善桥区航标配布的建议。     

《南京长江大桥提升通航孔辨识度设计方案》专家咨询会顺利召开

正《南京长江大桥提升通航辨识度设计方案》(以下简称《方案》)专家咨询会在武汉召开。来自长江航务管理局、长江航道局、长江海事局及报告编制单位长江航道规划设计研究院等单位的代表和专家参加了会议。南京长江大桥对于长江通航和我国桥梁建设的重要性不言而喻,维护南京长江大桥水域通航安全至关重要。课题组对研究河段的航道条件、通航要求、桥梁助航标志现状、助航需求及存在的问题进行了调研分析,并据此对提升大桥通     

港珠澳大桥岛隧工程龙鼓西水道临时航路航标设计

海上工程跨越航道,施工时需要占用航道。为了尽量减少施工对船舶通航的影响,需要设置临时航道,但是目前尚无针对临时航道的设计规范。针对临时航道的设计船型、宽度、选线、底高程、助航标志、施工区警示标志等问题进行探讨。港珠澳大桥岛隧工程龙鼓西水道临时航路经历4次转换,通过专题论证和专家研讨确定不同施工阶段的临时水道关键技术参数和航标布置方案,在实际应用中证明是可行的。表明不能完全按正常航道的通航要求来设计临时航道,需要与施工计划、船舶调度、现场管理相结合。     

国际航标协会海上浮标系统简介(A区域)

船舶在辽阔的海洋上航行,进出各国港口,在千姿百态的港湾、礁石隐伏的水域,要绕过暗礁,不误入歧途,除了海员的智慧、勇敢、技术能力、航海图书资料和各种助航仪器等因素的作用之外,助航标志——灯塔、浮标系统对安全航行起着重要的作用。因此,凡是海运发达的国家没有不重视助航标志的建设的。由于各国自行设标,都有     

大型跨海桥梁航标设置

因环境各异,大型跨海桥梁助航标志设置方式各不相同。以三座大型跨海桥梁助航标志为例,分析大型跨海桥梁上如何设置桥梁助航标志。     

如何做好新形势下水工作业通航安全管理工作

《水上水下施工作业通航安全管理规定》（简称《4号令》）第8条规定．涉及构筑水上水下固定、永久性建筑物的施工作业项目，其工程可行性研究和初步设计阶段的评审活动应有海事部门参加。施工作业项目经海事部门审查．符合通航安全要求后，施工作业方可办理书面申请手续。可以肯定，新建码头、泊位，及其配套的航道、锚地、助航标志的设置都必须有海事部门的意见，     

交通部规范海区桥梁助航标志

为了切实保障船舶的通航安全和桥梁设施的安全，交通部海事局参照《IALA建议》及有关国家的标准，结合我国海区的助航实际需求情况，历时4年，几易其稿，最终形成了《海区桥梁助航标志》。[第一段]     

集中资金加强航标建设

内河航标是保障船舶安全航行的助航设施.目前,安徽省在淮河、裕溪河、青弋江、秋浦河以及巢湖、太平湖、瓦埠湖、万佛湖等27条航线上设置各类助航标志463座,其中岸标374座,浮标89座,设标里程1 485 km.     

海上风电建设对船舶航行安全的影响研究

海上风电设施建成后,会对该水域的通航环境造成较大影响。文章通过对船舶航行、助航标志、通信导航设施、雷达等助航仪器等的影响进行分析研究,提出海上风电场区在开发设计阶段及营运中应重视航运安全保障对策。     

东海大桥桥涵标设计

我国至今尚无一部规范海区桥梁助航标志设置和管理的国家(或行业)标准。东海大桥桥涵标设计中,根据国内外各方面资料,采用多种方式进行比较设计。涉及的主要内容包括:日标牌的尺寸设计、桥涵灯及雷达应答器的设置与选型等。     

内河通航桥梁助航标志创新技术研究

本文主要介绍如何解决在不利天气状况下如何确保桥梁助航标志标志航标效能,解决职工频繁上标更换电池等设备的难题,更好的引导船舶有序安全航行     

中俄界河助航标志标准化研究

中俄界河航标布设参照GB5863-86《内河助航标志》、GB5864-86《内河助航标志的主要外形尺寸》两个国家标准以及《中俄国境河流黑龙江、乌苏里江和额尔古纳河航标管理规则》,通过对航标使用和管理过程中存在的问题进行分析,提出中俄界河助航标志标准制定意见和建议。