港珠澳大桥主体工程桥区航道布置及航标设计方案

港珠澳大桥主体工程桥区航道布置及航标设计方案,采用水上引导标志和桥梁助航标志、视觉航标和无线电航标相结合的方式,建设航标遥测遥控系统,在港珠澳大桥水域建立综合立体的助航网络系统,提供全天候导助航服务,保障船舶航行安全和大桥安全.     

长江口九段沙警戒区安全航行和管理

<正>0 引言长江口九段沙警戒区是上海港南槽航道与南支航道的交会水域,航道狭窄、水流复杂、通航船舶密集,历来是船舶航行高风险水域和水上安全事故多发水域[1]。船舶碰撞九段灯船事故时有发生,容易造成助航设施和船舶损失,对该水域的安全航行和管理进行研究有一定的意义。1 水域情况1.1 地理位置九段沙警戒区位于长江南槽航道上、下段衔接处,由九段灯船及其上游的A26、A28、A29、S35灯浮等助航设施围闭区域(见图1),是南槽航段     

惠州港惠炼码头10#泊位靠泊操纵要点

文本介绍惠州港东联港区惠炼码头的基本资料,重点探讨船舶在惠炼码头10#泊位进港、靠泊方法及操纵注意事项。     

海上风电建设对船舶航行安全的影响研究

海上风电设施建成后,会对该水域的通航环境造成较大影响。文章通过对船舶航行、助航标志、通信导航设施、雷达等助航仪器等的影响进行分析研究,提出海上风电场区在开发设计阶段及营运中应重视航运安全保障对策。     

信息

《中国海区可航行水域桥梁助航标志》试行交通部海事局日前颁布《中国海区可航行水域桥梁助航标志》(试行),以规范中国沿海可航行水域桥梁助航标志的设置和管理,保障桥区船舶航行及桥梁安全。     

浮船坞修船点通航安全影响评价

结合惠州港荃湾港区澳头湾口浮船坞修船项目,综合分析该项目地理位置、平面布置、作业方案及浮船坞设计尺度,由此确定修船过程中对通航安全及环境的具体影响,并提出安全保障措施,保障了该水域船舶航行安全及浮船坞设施自身安全,防止水域污染。     

关于对《内河助航标志》中代用灯质的看法

内河航标是船舶在内河安全航行的重要助航设施。国家GB5863-93《内河助航标志》，该标准附录A“内河航标灯质”中的代用灯质，在实际执行过程中存在着操作上的问题。本文就其问题谈一点看法。     

浅谈浮动标志夜间显色显形的设想

为了保障船舶航行安全,业主或航保部门在航道或港池上设置浮动标志来标示水域通航环境。对于驾驶员来讲,白天可通过标牌号码、标体颜色和形状来判断其在港口及航道水域的作用,夜晚却只能利用点光源闪光周期及灯光颜色来判断灯浮性质及编号。考虑夜间浮标易被撞,人眼识别能力差,闪烁点光源识别难,各种点光源易混淆等问题,本文提出浮动标志夜间显色显形的设想,通过夜光漆涂层或配置浮标辅助灯,使灯浮能够在夜间达到显色和显形效果,使浮动标志更容易识别,清晰标示航道边界,以此降低浮标被撞概率,提升导助航能力。     

海区桥梁助航标志管理维护对策

文章分析了我国桥梁助航标志的管理及维护现状,提出了如何加强桥梁助航标志的管理维护,进一步提高桥梁助航标志的助航效能,以达到保障桥区水域船舶通航安全的目的。     

南海华阳礁举行华阳灯塔和赤瓜灯塔发光仪式

<正>10月9日,交通运输部在南海华阳礁举行华阳灯塔和赤瓜灯塔竣工发光仪式,宣布两座大型多功能灯塔正式发光并投入使用。这两座灯塔的建成,填补了南沙水域民用导助航设施的空白,将大大改善南海水域通航环境,可为航经该水域的各国船舶提供航路指引、安全信息、应急救助等公益服务,降低船舶航行风险,减少海损事故发生。     

我国南海两座大型灯塔建成发光

<正>10月9日,交通运输部在南海华阳礁举行华阳灯塔和赤瓜灯塔竣工发光仪式,宣布两座大型多功能灯塔正式发光并投入使用。这两座灯塔的建成,填补了南沙水域民用导助航设施的空白,将大大改善南海水域通航环境,为航经该水域的各国船舶提供航路指引、安全信息、应急救助等公益服务,降低船舶航行风险,减少海     

珠海港LNG船舶通航环境及其操纵的分析

为确保大型LNG船舶进出珠海港和靠离泊安全,完善珠海港LNG船舶航行环境及其操纵情况,在充分分析该水域自然环境和航道情况的基础之上,结合LNG船舶操纵模拟实验,论证该地航行环境是否满足通航安全的需要。提出大型LNG船舶在进出港和靠离泊操纵中的航行方法和有关注意事项,对保证船舶安全靠离码头具有一定的指导意义。     

珠江口水域陆岛运输助航设施完善浅析

近几年来随着我国水运事业的又好又快的发展,完善珠江口水域陆岛运输助航设施,以保障往来船舶的航行安全,服务国民经济和社会发展全局,服务社会主义新农村建设,服务人民群众安全便捷出行,是非常必要的。本文从珠江口水域陆岛运输助航设施的现状从发,论述了珠江口水域陆岛运输助航设施完善的必要性和重要性。     

小型航标船舶导助航设备的综合应用

针对我国海事系统航海保障部门所配备小型航标船舶的导助航设备相对落后,而e-航海概念在全球范围内已得到深入推广和广泛应用,服务于沿海船舶航行的导助航设备设施建设也更加趋向于立体结合的现状,分析小型航标船舶导助航设备的当前状况,探讨通过综合应用现代导助航设备,提升小型航标船舶航行作业安全。     

航道的分类

航道是指在内河、湖泊、港湾等水域内供船舶安全航行的通道，由可通航水域、助航设施和水域条件组成。     

曹妃甸水域船舶定线制航标配布研究

2018年4月28日,交通运输部发布了《交通运输部关于发布曹妃甸水域船舶定线制(2018)和曹妃甸水域船舶报告制(2018)的公告》,2009年公布的曹妃甸水域船舶定线制同时作废。文章从该定线制的变化分析入手,论述了新定线制水域的交通风险,探讨了新形势下导助航设施技术并设计了航标配布方案。     

面向海上风电工程的船舶助航系统设计与实现

为保障海上风力发电机及船舶通航安全,以海上风力发电机为实施载体,设计一种适宜于海上风电工程水域的船舶助航系统。该系统由警示灯模块、雷达应答器模块、AIS虚拟航标模块、颜色标绘模块、远程控制模块等组成。经实践应用表明,该系统可在远距离有效提醒船舶及时避让,特别是能提高夜间或能见度不良条件下船舶驾驶员识别海上风力发电机的能力,可为船舶避让预留充足的决策时间。与传统导助航设施相比,该系统能够多重融合、远近互补,具有较强的实用性和优异的警示性,可有效降低船舶碰撞海上风力发电机的概率。     

改善《长江口南槽南支航道》标志配布及助航效能的探讨

现在，南槽航道标志按可用安全水域中心线布设而南支下段航标志明显不足，为适应航运事业飞速发展和充分发挥航标的助航效能必须重新配布现有标志。本文提出下列建议：加密布设航标；减小航标间距；改用侧面标为主的等叉布设等。这样可以拓宽航道，增加航道水深，减少转向次数，充分使用航道水域，不仅得益于船舶航行和避让操纵，而且可使大小船舶分道航行，显然这对改善水上航行安全和航行秩序是十分有益的。     

跨海大桥桥区航道智能助航系统研发

跨海大桥桥区航道是典型的船舶航行受限水域,船桥碰撞安全风险大,桥区航道智能助航技术有助于提高桥区航道安全保障水平。分析了桥区航道通航风险因素以及水文气象分布规律,按通航规则将水域划分为预警、警戒、航道等不同区块,构建了桥区航行的船舶动态领域风险辨识模型。研发了自主检测船舶动态并向其播发防撞预警信息的装置,以及自动管理和运行软硬件设施的桥区航道船舶避碰智能助航系统。该系统已应用在福建省平潭海峡大桥桥区航道,有效改善了桥区水域的航道通航安全形势。     

建立洋山深水港区及附近水域船舶定线制的必要性和可行性

为适应上海国际航运中心的发展和加强海事职能管理，通过对洋山深水港区及附近水域码头建设、航道设置、助航设施、监控资源等现状进行分析研究，认为在该水域建立船舶定线制是必要和可行的，能有效保障船舶航行安全，提高船舶通行效率，保护海洋环境，促进经济发展。