中国出口集装箱运输市场月评（2013年8月）

本期我国出口集装箱运输市场旺季运价略有上升。欧地航线货量增长相对有限,月初运价调涨后持续性不强;北美航线尽管货量充足,但较为宽松的运力管控不断蚕食航线涨价空间。8月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1 115.9点,较上月上涨6.1%;上海出口集装箱运价综合指数均值为1 120.9点,较上月上涨2.3%。     

中国出口集装箱运输市场月评

本期我国出口集装箱运输市场旺季运价略有上升.欧地航线货量增长相对有限,月初运价调涨后持续性不强;北美航线尽管货量充足,但较为宽松的运力管控不断蚕食航线涨价空间.8月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1 115.9点,较上月上涨6.1％;上海出口集装箱运价综合指数均值为1 120.9点,较上月上涨2.3％.     

集装箱运输市场评述

8月，中国出口集装箱运输市场运价略有上升。欧地航线货量增长相对有限，月初运价调涨后持续性不强；北美航线尽管货量充盈，但较为宽松的运力管控却不断蚕食该线的涨价空间。8月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1115．9点，较上月平均上涨6．1％；上海出口集装箱运价指数平均值为1120．9点，较上月平均上涨2．3％。     

全球集装箱运输市场述评

3月，中国出口集装箱运输市场整体需求虽呈企稳回暖迹象，不过运力过剩的局面依然较为严重，市场运价升势不足。因航商在部分航线上加大运力收缩力度，并借此推出涨价计划，即期市场运价自低位出现明显回升，但运价涨幅均低于宣涨水平。截至4月1日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为646.06点，较2月下跌14.0%。上海出口集装箱运价指数为511.99，相较2月上涨18.1%。     

中国出口集装箱运输市场月评

(2013年7月)本期我国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升,但各航线运价涨跌不一:在欧地、北美等主干航线旺季货量的支撑下,船公司强力推涨运价;次干和南北航线运力供大于求,运价继续下滑。7月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1 051.7点,较上月均值上涨2.5%;上海出口集装箱运价综合指数均值为1 096.1点,较上月均值上涨11.4%。     

中国出口集装箱运输市场月评（2013年7月）

本期我国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升,但各航线运价涨跌不一：在欧地、北美等主干航线旺季货量的支撑下,船公司强力推涨运价;次干和南北航线运力供大于求,运价继续下滑。7月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1051．7点,较上月均值上涨2．5％;上海出口集装箱运价综合指数均值为1096．1点,较上月均值上涨11．4％。     

外贸集装箱出口运价走势分析

<正>自从2012年3月份以来,外贸集装箱出口运价"涨"声一片,外贸企业也从中明显感到一丝"寒"意。当前出口运价形势如何?此轮运价上涨原因何在?未来运价怎样变化?外贸企业该如何应对?一、运价"报复性反弹"2012年1月30日,航运"巨头"马士基宣布:计划于3月1日将远东至欧洲运价上调775美元/TEU。随后,全球各大主要班轮公司纷纷跟进,宣布的运价涨幅基本都在700美元/TEU的水平。不同于2012年之前几次"夭折"的涨价计划,此次各班轮公司涨价步调出奇的一致,没有人退缩,没有人"拖后腿",最终使运价实现翻倍上涨。参考以往多次涨价失败的经验,也许没有多少人能想到此次涨价计划能得到全额执行。但事     

中国出口集装箱运输市场月评(2015年1月)

<正>由于中国传统春节前发货高峰推动总体市场运输需求上升,月内多条航线执行运价上涨计划,但推涨成果因各航线供需情况而表现各异,总体运价水平略有上涨。1月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1060.5点,较上月均值上涨2.3%,上海出口集装箱运价综合指数均值为1051.1点,与上月均值基本持平。1欧地航线运价小幅回升中国传统春节前的发货高峰及时消化了期内欧地航线不断增长的运力,市场供需状况基本保持平稳,上海港     

中国出口集装箱运输市场月评

<正>(2015年8月)本期我国出口集装箱运输市场总体需求基本稳定,船公司在多条航线尝试推动运价上涨,但受过剩运力规模较大影响,部分航线运价涨后明显回落。8月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为822.2点,较上月均值微涨0.5%,较上年同期下跌25.7%;上海出口集装箱运价综合指数均值为731.5点,较上月     

国内沿海航运市场行情评述

8月下旬受台风天气影响,煤炭运价上涨明显,但进入9月,需求萎缩,运力释放,运价再次回落,不过本期煤炭运价仍保持小幅上涨;铁矿石需求仍然低迷,受前期煤炭运输市场带动,铁矿石运价也略有上涨;新粮上市,贸易商积极清仓,粮食运价稳步上涨;原油及成品油运价仍保持平稳。8月的最后一个星期,受台风影响,部分运力抛锚避风,运煤船舶的正常营运受到一定影响。由于国内煤炭南北线较长时间受阻,电厂煤炭库存持     

船供油市场行睛

8月下旬受台风天气影响，煤炭运价上涨明显，但进入9月，需求萎缩，运力释放，运价再次回落，不过本期煤炭运价仍保持小幅上涨；铁矿石需求仍然低迷，受前期煤炭运输市场带动，铁矿石运价也略有上涨；新粮上市，贸易商积极清仓，粮食运价稳步上涨；原油及成品油运价仍保持平稳。     

中国出口集装箱运输市场月评

<正>(2015年7月)本期我国出口集装箱运输市场多数航线货量虽总体稳定,但旺季特征不明显,市场总体供大于求格局未变。为拉升处于低位的市场运价,船公司主动收缩运力规模,但因运力基数过大而效果不佳,月初运价上涨后即开始快速回落,中国出口集装箱运价综合指数低位振荡。7月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为818.4点,较上月均值下跌3.4%,较上年同期下跌25.1%;上海出口集装箱运价综合指数均值为657.9点,较上月均值上涨9.1%,较上年同期下跌39.9%。     

集装箱运输市场评述

7月,中国出口集装箱运输市场总体行情反弹,但各航线运价走势涨跌不一。欧洲航线在旺季货量的支撑下,航商强力推涨运价,北美航线受运力大幅扩张影响,运价上升动力不足,其他南北航线运价则在供     

运输需求表现平淡多条航线运力收缩

近日,中国出口集装箱运输市场总体需求表现平淡,为缓解市场供求矛盾,航商在多条航线上加大淡季运力收缩力度。分航线市场表现出现分化。11月15日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1043.77点,较上周上涨3.0%。11月15日,上海出口集装箱运价指数为1089.3欧洲航线,随着传统运输淡季的逐步来临,本周货量延续月初以来的低迷态势,尽管船公司采取了较大规模的运力收缩措施,但供大于求的状态仍有所加剧,船舶平均舱位利用率下降至九成左右。多数船公司为揽取货源加深了跌价幅度,部分航次最低运价降至1000美元/TEU左右。11月15日,上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1213美元/TEU,较上周下跌8.1%。地中海航线,传统淡季货量明显下降,部分船公司以并班、撤线的方式削减运力,但供求关系总体未见明显向好,船舶平均舱位利用率下滑至85%左右,部分航次装载甚至不足八成。多数航次订舱价格继续下跌。11月15日,上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1308美元/TEU,较上周下跌5.4%。业内人士表示,鉴于近期欧洲、地中海航线运价持续下滑,航商有意推出新一轮的涨价计划,据悉,部分航商已经宣布将于12月15日再度调涨,幅度在750美元/TEU左右。     

航运业何时踏上复苏之路

作为市场的＂晴雨表＂,今年下半年来,我国海运保持连续恢复上涨态势,经济企稳趋势明显,＂中国出口集装箱运价指数＂发布的数据显示,几个月来,欧美航线的价格反弹力度颇大,特别是欧洲线。年中,欧洲线运价指数涨至949.26,涨幅达17%。下半年来,中国出口集装箱出现了罕见的＂爆舱＂情形。岁末,部分船公司在亚欧线上执行了新一轮运价涨提,货主对此似乎也比较认可,有船公司形容此次涨价的效果＂非常积极＂。     

中国出口集装箱运输市场月评（2013年6月）

本期我国出口集装箱运输市场疲态尽显。尽管7月涨价计划预支部分市场货量,但总体货量增长有限,传统旺季市场特征仍未显现。与此同时,船公司开始部署旺季运力,闲置运力单月释放20．7万TEU,触及2011年以来的新低,运力供大于求的矛盾继续恶化。由于船公司低价揽货策略未改,导致前3周大部分航线市场运价呈现单边下跌之势。月末,受船公司执行欧美航线涨价计划的影响,市场运价大幅跳升,拉动整体即期市场行情上行。6月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1026-3点,较上月下跌5．2％;上海出口集装箱运价综合指数均值为984．4点,较上月下跌2．7％。     

全球集装箱运输市场

4月，中国出口集装箱运输市场总体需求平稳上升，但运力过剩的局面依然存在，航商在多条航线尝试推动运价上涨,即期市场运价回升明显。截至4月29日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为632.36，较3月下跌3.1%。上海出口集装箱运价指数为603.64，相较3月上涨31.9。     

国内沿海航运:市场冲击明显

<正>由于前期煤炭采购行情结束,运力闲置情况有所上升,导致沿海煤炭运价下跌。金属矿石需求继续回落,而粮食的补库行情推动了运价上涨。成品油运输需求仍然非常低迷,几大炼厂停工检修也对市场形成冲击。煤炭货种前期煤炭价格下滑提升需求,下游屯煤积极,但随着时间推移,煤炭迟迟未提价,终端开始观望,因此本期煤炭运价开始小幅走低。另外,由于前期运价上涨吸引了较多运力重回市场,也对运价形成打击。     

中国沿海散货运输市场月评

在季节性因素和进口煤通关受限影响下,12月份沿海煤炭运输市场运力呈阶段性紧缩状态,运价整体较上月有所上涨。下半月,随着下游需求萎缩,运力供应富余,运价出现连续下跌。12月27日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1192.93点,较上月末上涨5.0%;月平均值为1196.18点,较上月上涨6.6%。     

原油运输：超大型油轮市场货多船少

波罗的海原油综合运价指数月底报814，较上月底上涨19.9％。其中，超大型油轮市场货多船少，运价上涨。波斯湾东行运价由WS50涨至WS60，平均WS5——平均上涨22％；西行运价也同样从WS31涨至WS37，平均WS36，上升19％。