全风化花岩路基施工与质量控制

根据临长高速公路k147 000-k171 000路段为全风化花岗岩路段的特点，结合实际施工情况，介绍了全风化花岗岩的施工与质量控制。     

公路路基排水施工技术及要点探究

通过对某县境内的张家镇至某市的k18+000-k26+000路段进行施工,以此来检验并确定公路路基排水施工技术的使用以及工程技术要点,该公路试验段涉及到主要施工技术和施工方法,通过对数据进行分析分析,为今后的公路路基排水施工提供一定的参考。     

全风化花岗岩路基采取石灰改良土处理

针对临长高速公路-全风化花岗岩地段路基施工。介绍了采取石灰改良土处理全风化花岗岩的试验。配合比设计,施工要求及其质量控制和质量标准等。     

地质灾害防治路基边坡抗滑桩施工的安全技术措施

结合在贵州省S306省道K22+000~K54+000路段地质灾害防治经验,对抗滑桩施工的安全技术进行进一步的总结与分析。     

全风化花岗岩路基施工技术研究

通过试验得到全风化花岗岩的工程性质，特别是动强度等性质，提出了临长高速公路风化花岗岩路基处理方法及压实施工工艺，通过路基施工实践检验和沉降观测结果，验证了路基处理技术是合理可行及正确的。     

全风化花岗岩工程性质及其路基处理技术研究

通过室内外试验明确了全风化花岗岩工程物理力学性质及其随含水量而变化的特性,提出了风化花岗岩路基处理方法,并通过路基的施工实践,验证了路基处理技术的正确。     

全风化花岗岩边坡破坏的判断

在泰赣高速公路k203~k215段,通过调研发现有一半以上的高边坡是全风化花岗岩坡体,本文通过数值模拟对全风化花岗岩坡体的变形破坏机理进行研究,应用FLAC3D软件对边坡进行反复试算,建立了临界状态全风化花岗岩坡体模型,并确定了临界坡角约为60°,从而可以对全风化花岗岩坡体破坏的判断提供参考,对全风化花岗岩边坡的支护有一定的指导意义.     

临长高速公路路基处理及防护设计

针对临长路沿线软土等特殊路基分布广的特点,介绍了临长高速公路路堤、路堑边坡防护设计,地基处理原则,以及全风化花岗岩路基处理施工方案。     

公路路堑开挖施工分析

工程简介某公路全长236.64405km,主线共划分为10个合同段,其中第二合同段起讫桩号为k126+000～k154+131.53。本施工组织任务为k139+000～k144+700,全长5.7km。挖方路基特点本合同土方开挖29.2723万m3,石方59.6461万m3,路基最大开挖深度30m,一般平均开挖深度15m以上,挖方路基施工是本合同路基工程中一个重点。在山岭重丘地区修建二级公路,挖     

承德干线公路跨越城镇路基施工技术探讨

公路交通网络中公路干线的地位具有重要的作用,而路基又是组成公路的重要部分,其稳定性及强度是对公路使用考察的具体方面。路基工程的质量保证是公路工程的工作重心。以承德干线公路跨越城镇路基施工的工程k3+000~k24+000段为案例,对相关路基施工技术进行了分析,对以后类似道路施工工程提纲一定参考。