拉刀刃磨质量对活塞销加工质量的影响

圆孔拉刀是专门用来加工圆柱孔的一种多刃刀具。该刀具以其加工圆柱内表面效率高、质量好在机械加工中得到广泛应用。该刀具由于是多刃刀具，结构较复杂，制造有一定难度，因此属于复杂刀具之列。活塞销是发动机的重要零件之一，它连接着连杆和活塞，工作环境恶劣，承受着巨大的拉应力和压应力，因此，对活塞销内孔加工有着严格的尺寸精度和粗糙度要求。我公司生产的K6和M11发动机的活塞销零件都需要这种刀具来加工其内孔。     

柴油机修理知识讲座(续4)

<正> 活塞连杆组是发动机的重要组件之一,它由活塞、活塞环、活塞销、连杆等组成。由于其处于高速、高温、高压下工作,且润滑比较困难,工作环境比较恶劣;该组零件由于复杂的运动所产生的惯性力,使这些零件承受着复杂的交变应力,故在使用中易出故障,直接影响到发动机的动力性、经济性和可靠性;发动机的修理和保养周期往往也是以这些零件的技术状况为依据的。活塞连杆组零件各部位配合精度较高,要求较严,因此修理时必须严格技术标准。     

发动机活塞有限元计算分析

正活塞是发动机工作条件最严酷的零部件之一,它的设计状态直接影响到发动机的可靠性,耐久性以及排放性能。活塞受到的热负荷和机械负荷变化复杂,产生的应力和应变较大,燃烧室边缘可能由于高温产生融裂,活塞销座处可能由于强度不够,而发生损坏。由于活塞承受着复杂的交变载荷,在实际的可靠性试验中,对必须具备的试验设施、软件等要求很高,在初始开发过程中,受试验设备缺乏、试验工作量大、试验费用高等诸多限制因素。     

活塞结构对活塞强度的影响分析

针对某型号发动机活塞断裂事故,用有限元法研完了活塞结构对活塞机械强度的影响,并进行了相关试验验证。结果表明,活塞销座圆角能够降低活塞边缘10％～20％的峰值应力;活塞销外径尺寸对活塞销座的强度影响最为明显;活塞销孔形状优化也能改善活塞销座强度,但降低了活塞销的强度。     

大功率车用发动机隔热活塞的结构设计及计算分析

活塞是发动机中工作条件最严酷的零件之一，其中活塞承受的热负荷对活塞的工作可靠性影响更大，它是发动机强化的一个严重障碍。因此，在大功率强化车用发动机研制过程中，研究设计隔热活塞，提高活塞承受热负荷的能力已势在必行。在大功率车用发动机隔热活塞的研究工作中先采用三维有限元分析程序，对隔热活塞进行了机械负荷和热负荷分析计算，获得了大量有用的数据资料，为正确合理地设计隔热活塞提供了依据。     

CA6102型发动机的使用与调整

一、曲柄连杆机构在使用与调整过程中,应特别注意零件之间的配合间隙和装配正确性。活塞销孔中心线向承压方向偏1mm,即从发动机前面看,活塞销中心线偏左。装配时应按活塞顶部和内腔销座处“向前”的     

活塞与活塞环

汽车发动机的活塞是发动机中的主要配件之一,它与活塞环、活塞销等零件组成活塞组,与汽缸盖等共同组成燃烧室,承受燃气作用力并通过活塞销和连杆把动力传给曲轴,以完成内燃发动机的工作过程。燃烧室的瞬时温度可达2500K以上,散热条件又很差,所以与高温直接接触     

浅谈活塞的简便识别方法

在摩托车发动机中,活塞是将燃料爆发力向外传递的第1个零件,其首当其冲地承受着燃烧室内高温、高压的强烈冲击。当发动机接近满负荷工作时,活塞头部的中心温度可达330~430℃,裙部的工作温度也有150~180℃。高温一方面使活塞材料的机械强度显著降低,另一方面还会使活塞受热膨胀,容易破坏与气缸之间的配合间隙,而且温度分布不均匀,也会造成热应力。活塞顶部在做功行程时承受     

20Cr活塞销裂纹分析与对策

活塞销在曲柄连杆机构中是连接活塞和连杆的一个重要零件,其工作条件十分复杂,在运动时相当于双点支承梁,承受非对称交变载荷和一定的冲击载荷,其表面长期在摩擦条件下工作,故要求活塞销具有足够的强度、韧性、耐磨性及疲劳极限,所以活塞销在技术要求上对热处理质量提出了严格的要求.     

CA1091型载货车发动机活塞销敲击响分析

活塞销是汽车发动机的重要零件,它工作的好坏直接影响到发动机的工作效率,有时甚至影响到发动机的使用寿命。一般来讲,活塞销敲击响由如下原因造成:①活塞销与销座孔或连杆小头衬套孔之间配合松旷;②机油压力不足,机油飞溅不足,润滑不良而磨损,间隙过大;③活塞销卡环脱落,活塞销轴向自由窜动。 当进行发动机活塞销异响故障诊断时,人们经常会遇到断火后故障缸响声更明显,而发动机转速     

汽车发动机滑动轴承合金材料发展动态

滑动轴承是汽车发动机很重要的摩擦易损件,它与曲轴、活塞销、凸轮轴是一对对的很重要的摩擦副。滑动轴承的作用既是支承旋转部件又承受燃气压力运动部件的惯性力,另外还要承受由于摩擦而产生的热负荷。故滑动轴承及其合金材料的机械性能在一定程度上决定了发动机的尺寸、重量、寿命、可靠性以及某些主要经济技术指标。作为滑动轴承合金材料应具备下列性能:     

摩托车发动机（三）

1.活塞 由于活塞在高温、高压和高速条件下工作,这就要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好和耐磨。在摩托车发动机上至今还广泛应用高硅铝合金作为活塞材料。 (1)二行程发动机活塞 图15是幸福XF250活塞。球形头部使其有较好的钢性,能承受较大的热负荷。槽部的定位销可防止活塞环沿周围方向窜动,以免环的开口误入汽缸的配气口而损坏。裙部为椭圆形,短轴在销孔方向,这是因为活塞所受侧压力会使裙部沿销孔方向变化,从而确保活塞在工作时裙部呈圆形。活塞在工作时从上而下温度由高到低,所以活塞经向     

CG125发动机活塞连杆曲轴改进分析

改进CG125发动机气道和燃烧室形状,在保证动力性提高的同时,也会导致活塞连杆曲轴温度和强度负荷增加。采用有限元模拟分析,计算出活塞连杆曲轴改进前后的应力和活塞温度变化,通过改进活塞形状,保证了改进后发动机活塞热负荷状况良好,同时提高了活塞连杆曲轴强度。     

斯太尔WD615发动机拉缸的原因及排除

斯太尔WD615系列发动机采用干式汽缸套,2mm厚的汽缸套可以用手轻易地从缸孔中取出或者放入。活塞为铅铸件,顶部有偏置的“W”形燃烧室及避阀坑。第1道环横镶有隔热圈,活塞销孔向曲轴旋转的方向偏1mm,顶岸有18道细槽的防咬伤,裙部涂覆2～3um厚的石墨层,以改善磨合。由于发动机活塞顶部有“W”型燃烧室,不但要承受机械负荷,而且受热面积大\热负荷高,故采用了冷却活塞的机油喷射冷却装置。 由机油泵泵出的机油流经机身上的油道进入机油滤清器,经过过滤后的机油进     

对强化柴油机活塞的冷却油腔横截面形状和位置的作用的评价

<正> 将发动机的主要零件,特别是活塞的热负荷控制在适当的限度,是关系到柴油机单位面积功率不断增长的最迫切的任务之一。因此,广泛采用活塞顶部带有冷却油腔,并使冷却油在油腔内振荡以加强冷却具有极大的实际意义。     

活塞销声响的检查与排除

活塞销声响是发动机工作中的常见杂音之一。轻微的活塞销响，一般不会对发动机性能和机件构成影响。但长期出现活塞销异常声响，除了会加剧活塞钱与活塞销座孔磨损外，还会导致活塞捣缸、连杠扭曲变形等。因此，发动机工作时一旦出现活塞销响，应及时进行检查与排除。一般情况下，活塞销响是一种较尖锐清脆的金后敲击声，与活塞敲缸声有一定区别。前者具有随着发动机转速增大而响声频率加快，温度升高声响并不减弱的特点。即使发动机从怠速转入中速时，响声仍比较明显。而后者则是一种清脆的，且有节奏的金属敲击声，声响不是恒定不变，而是…     

三菱4G33汽油发动机的活塞销装配方法

日本三菱汽车厂生产的4G33发动机,装用于 L300型四门九座旅行车和三(或四)门六座工具车。这种发动机的活塞连杆组合件在结构上与一般发动机上的有所不同。其活塞销拆装方法根据活塞连杆组合件连接方法的不同,活塞销一般也可分为两类:1.浮式活塞销。活塞销既不固定于连杆小头,又不固定于活塞销座。为了防止销的轴向窜动而在活塞销座的两端用卡环予以轴向定位。这样,活塞销在连杆小头及活塞销座中都能自由转动。2.固定式活塞销。这种活塞销,与活塞或连杆进行固定配合。当活塞销固定于连杆小头时,一般在连杆小头制有锯槽,用锁紧螺栓扣紧。因此,活塞销只能在活塞     

CG150发动机活塞销轴向窜动与噪声分析

CG发动机为使活塞销在工作状态下能自由旋转,磨损均匀,活塞销与活塞销孔、连杆小头的配合一般采用全浮式,这样当活塞销在销孔中有一定轴向间隙时,活塞销将撞击活塞销挡圈发出"哒、哒"声,为减轻发动机异响应对活塞销轴向间隙进行严格控制.     

活塞拉缸检修要点

活塞是在高温、高压和高速下工作的,它的功用好比人的心脏和肺叶,其往复运动是发动机产生动力的源泉。同时,活塞也是将燃料爆发力向外传递的第一个零件,它首当其冲地承受着燃烧室内高温高压的强烈冲击。活塞顶部在做功行程时,瞬间的高压燃气会冲击顶     

高强化柴油机活塞异型销孔结构设计与试验研究

针对高强化柴油机活塞,研究了网格数量和活塞销孔棱缘耦合应力的收敛性关系,进行了精确的活塞耦合应力计算;研究了异型销孔结构对活塞应力分布的影响规律;根据耦合应力计算结果,选定异型销孔位置和形状,设计双侧圆锥形异型销孔并进行耦合应力计算,与圆形销孔结构活塞对比可知,异型销孔结构可以大幅度降低销孔棱缘的应力集中,活塞的承载能力有所提高。利用活塞销孔疲劳试验机进行异型销孔活塞的疲劳试验,试验完成1.0×107个循环,活塞销孔表面接触良好,说明双侧圆锥形异型销孔的结构设计满足发动机可靠性要求。