大功率车用发动机排气系统隔热应用研究

根据大功率车用发动机的使用要求，对排气系统隔热材料进行了严格的复验和筛选，进行了排气系统表面温度测量研究和隔热施工工艺研究，制定了表面温度测试规范和隔热施—工艺规程，进行了隔热材料模拟考核试验和发动机台柴考核试验。根据试验结果，确定该应用研究是否达到预定目标。     

采用扫气旁通系统改善车用高增压柴油机低工况性能的计算研究

采用扫气旁通系统（Scavengingby－pass简称Scaby系统）改善车用高增压柴油机低工况性能，运用“有限容积法”一维非定常流动模型进行了模拟计算研究。计算结果表明，采用Scaby系统可以改善车用高增压柴油机的低工况性能，并且能在一定程度上降低柴油机的机械负荷和热负荷。     

车用发动机增压系统的选型及计算分析

对车用发动机采用三脉冲转换器涡轮增压系统、混合式脉冲转换器涡轮增压系统和模件式脉冲转换器涡轮增压系统进行了整机模拟计算分析 ,为车用发动机涡轮增压系统的选型和设计提供了技术决策依据。     

内燃机连杆杆身的可靠性优化设计

对于连杆杆身的设计,传统上通常采用试凑法,在计算中只能做到定性分析,本文采用可靠性及最优化设计理论对连杆杆身进行设计并给出定量描述。     

商用车动力总成匹配研究

我国是一个汽车大国,但却并不算是汽车强国。社会各个层面对此都有共识,这其中最重要的问题应该是汽车产业缺乏核心竞争力,也就是汽车发动机方面的技术实力不够强,只有做强做大发动机才能带领整车行业同步前进。     

重型汽车传动系结构参数设计

分析了基于发动机特性场的重型汽车传动系结构参数设计的原则，讨论了传动系各速比设计的评价目标和方法。通过对最大传动比、最小传动比、中间速比设计原则的讨论，阐述了传动系主要结构参数的设计思路。以某车型已确定的发动机特性场为例，根据使用要求，着重分析了在按照国家标准和实际使用情况下提高燃油经济性的传动系结构参数优化。     

胎压监测系统设计与应用

介绍胎压监测系统的发展现状,解读当前胎压监测系统的政策法规,阐述了该系统中传感器和控制器的设计要点,并总结胎压监测系统应用过程中的常见故障。     

从系列化柴油机整机平衡分析看V型夹角的选取

车用柴油机V型夹角是柴油机总体设计的重要参数之一，从整机平衡的角度出发，对系列化车用柴油机的整机平衡状况进行了计算和分析，为合理选择系列化柴油机的V型夹角提供理论决策依据。     

高压共轨燃油喷射系统电控喷油器的调试与发动机试验

介绍了高压共轨电控喷油器在油泵试验台的标定方法、过程以及MAP图的优化策略,并对电控喷油器与柴油机进行了匹配试验,测试了柴油机的气缸内爆发压力及各气缸排温.测试结果表明了电控喷油器在油泵试验台上标定的准确性.     

商用车动力总成匹配研究

我国是一个汽车大国，但却并不算是汽车强国。社会各个层面对此都有共识，这其中最重要的问题应该是汽车产业缺乏核心竞争力，也就是汽车发动机方面的技术实力不够强，只有做强做大发动机才能带领整车行业同步前进。