国际海事动态

正IMO明确压载水管理系统安装日期7月3日至7日,在伦敦召开的IMO海环委第71届会议批准了压载水公约第B-3条修正案文本,确定了船舶安装压载水管理系统(BWMS)的时间。根据IMO的决定,对受压载水公约约束的新船在交船时应安装BWMS以满足D-2排放标准。对于现有船舶应在2019年9月8日及以后的首次国际防止油污证书(IOPP)换证检验时安装BWMS,但对于曾在2014年9月8日及以     

全球最大海事展宣布延期至明年2月举行

由于新型冠状病毒疫情大流行及其对重大活动和国际旅行的全球影响,全球最大海事展——德国汉堡国际海事展(SMM)将推迟至2021年2月2日至5日举行。SMM展会原定于2020年9月8日至11日举行。根据德国政府在今年4月的规定,直到8月31日,禁止举行所有的大型活动。     

全球最大海事展宣布延期至明年3月举行

正由于新型冠状病毒疫情大流行及其对重大活动和国际旅行的全球影响,全球最大海事展——德国汉堡国际海事展(SMM)将推迟至2021年2月2日至5日举行。SMM展会原定于2020年9月8日至11日举行。根据德国政府在今年4月的规定,直到8月31日,禁止举行所有的大型活动。     

STCW公约和规则全面审查进展述要

国际海事组织（IMO）船员培训和值班标准（STW）分委会第40次会议于2009年2月2日至6日在英国伦敦召开。本次会议审议了第Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ和Ⅷ章的相关修正提案。鉴于时间的限制，第1章的修正提案推迟到下次会议审议。文章就现已基本确定的修正内容进行汇总。     

船舶实施压载水公约面临的挑战及可行解决方案

针对国际航行海船在履行国际海事组织(IMO)压载水公约关于压载水置换(D-1)和压载水处理(D-2)标准方面遇到的各种船舶设计、营运及检验发证等方面的问题及挑战,通过对压载水公约适用船舶及相关技术性要求的解析,探讨了这些挑战和问题所产生的原因及相关影响因素,并基于船舶检验发证实践及港口国监督信息反馈,提出了针对这些问题和挑战的潜在可行解决方案,为在压载水公约经验积累阶段的船舶设计及操作提供借鉴.     

国际海事动态

<正>《压载水公约》修正案正式生效10月13日,《压载水公约》(BWM)修正案正式生效,修正案确定了压载水交换标准从D-1向D-2过渡的实施时间表。该修正案于2018年4月在IMO会议上获得通过,同时涉及检验和认证。通常情况下,船舶通过安装压载水管理系统以达到D-2标准。目前市场上已有许多获得认证的系统,有的采取物理方式例如紫外线来处理压载水,有的使用活性物质例如化学药品,使用活     

我国加入压载水公约的机遇和挑战

<正>国际海事组织(IMO)于2004年4月23日在英国伦敦通过了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》(以下简称"公约"),旨在防止、尽量减少和最终消除船舶压载水和沉积物造成的外来水生物和病原体的转移,保护海洋生态环境。2016年9月8日,公约满足生效条件,于2017年9月8日生效。作为近年来IMO在环保领域制定的最重要的法律文件之一,其实施将对全球航运业及相关产业带来一系列的连锁反应,势必加速航运业的洗牌与深度融合,给我国航运业及相关产业带来巨大的影响     

航海备忘录

<正>IMO启动有关压载水性能标准实施的研究据悉,IMO启动实施国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约(BWM公约)第D-2条款所述的压载水性能标准研究。该项研究将就批准压载水管理系统指南(G8)的实施和有关类型认可程序,以及船上日常操作中认可压载水管理系统(BWMS)的性能进行评估。其研究基于事实,将专注于收集、综合和分析数据、可验证信息并编制文件。该项研究涉及两个途径以便利和优化数据收集。途径一     

电解法压载水管理系统的检验

IMO于2004年2月通过了《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》(以下简称《压载水公约》),制定出"压载水性能标准(D-2标准)",提出严格的压载水生物控制指标。公约一旦生效,所有船舶根据公约规定将在一定期限内完成压载水管理系统的安装。目前,国内首套采     

英国“机敏”号潜艇服役时间再度推迟

[据英国《简氏防务周刊》2008年9月18日报道]英国海军第一艘“机敏”级攻击型核潜艇“机敏”号由于在试运行和测试阶段出现问题，导致服役时间进一步推迟。     

交通部发布《浮标锚链》等8项交通行业标准

2005年5月26日交通部发布了《浮标锚链》等8项交通行业标准,自2005年9月1日起实施。8项标准的编号和名称是:1.JT/T100-2005浮标锚链(代替JT/T100-1991);2.JT/T623-2005集装箱吊具;3.JT/T624-2005海(江)岸电台中频/甚高频数字选择呼叫(MF/VHFDSC)系统维护和修理技术要求;4.JT/T6     

2020年船用燃料“大换脸”

日前,挪威船级社（DNV）在波塞冬国际海事展上披露了一项研究成果-未来7年,船东不得不选择天然气或蒸馏油为船舶动力。主要原因是,2020年,最后几项调整后的低硫燃料监管细则将付诸实施,大批CO₂排放标准也将对船舶生效。虽然IMO可能将实施期限推迟到2024年,但欧盟将如期执行。     

IMO维持原定的氮氧化物控制标准实施日期

<正>国际海事组织(IMO)计划于2016年在特定地区执行"第三阶段氮氧化物控制标准",尽管俄罗斯等国家要求将这项新规的实施时间推迟5年,但在日本、美国、加拿大以及丹麦的推动下,推迟实施的提议已遭否决。IMO近期商定,该项规定将于2016年如期正式生效。届时,它将首先适用于美国加勒比海排放控制区(ECA)。不过IMO已同意划定一些例外,比如,新设     

基于智能船舶技术的FPSO智能化研究与展望

随着信息技术、计算机数据建模技术、有线和无线网络通信技术、新能源、人工智能等技术日新月异的发展,2012年9月,德国、挪威、瑞典、冰岛及爱尔兰等国启动了"基于智能网络的海上无人航行"(Maritime Unmanned Navigation through Intelligence in Networks,MUNIN)项目[1],目的是验证自动航行和无人船的可行性,研究与之相关的前沿技术和标准,并为相关法规修订提供支持,计划在2034年之前完成无人船的研制和自主航行的可能性研究[2],这引起了国内外船舶界的广泛关注.     

关于执行船用航行灯及其控制器设备检验新要求的通函

对《1972年国际海上避碰规则公约（COLREG）》第21条、第23条和第34（b）条、关于航行灯的技术要求进行修订的“MSC253（83）航行灯、航行灯控制器和相关设备的性能标准”已于2007年10月8日通过，将于2009年1月1日生效。     

关于执行巴拿马海事局第187，188，189号商船通函的通知

巴拿马海事局近日下发第187，188，189号通函，依据《海员培训、发证和值班标准（STCW78／95）公约》第VIII／1和VIII／2条及2008年9月22日颁布的ADM No 106—2008决议相关要求，详细阐述了关于船员休息和值班要实行新的规章制度，现予转发。     

关于《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW公约）马尼拉修正案》的实施——转发新加坡海事主管机关2011年第18期海事通函

新加坡海事主管机关于2011年11月8日向船东、船舶管理人、新加坡旗船舶的船长、MPA和其他航运机构签发的适任证书的持有人下发了2011年第18期海事通函,就国际海事组织关于修订《海员培训、发证和值班标准国际公约》缔约国外交大会通过的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》附则的修正案和《海员培训、发证和值班规则》的修正案的主要要求向有关各方予以通告。中国船级社审核员在对新旗船舶进行相关检查和审核工作中应遵照执行。     

欧美标准砂土液化判别方法解读和优化

多数海外项目执行欧美标准,欧美砂土液化判别方法跟中国标准存在较大差异而且比较复杂,国内大多勘察技术人员对欧美标准砂土液化判别方法尚掌握不全面、不会正确应用。对照中国水运行业抗震标准,对欧标Eurocode 8和美国Seed简化法砂土液化判别方法进行了解读。结合工程案例对3种判别方法进行对比分析,揭示了与中标的差异,并系统展示了欧美判别标准全貌,包括其原理、判别条件、判别程序、相关特点等。在此基础上,针对欧美判别方法存在的缺陷和问题,在符合标准和误差允许前提下进行简化,使利用欧美标准判别液化更加简单易行。     

跨越2000年的南海人文历史见证

<正>2019年9月27日—2020年3月31日,中国航海博物馆在一楼展厅,与中国(海南)南海博物馆共同推出"南海人文历史——庆祝中华人民共和国成立70周年特展"。中国人民在南海的活动已有2 000多年历史,中国最早发现、命名和开发利用南海诸岛及相关海域,最早并持续、和平、有效地对南海诸岛及相关海域行使主权和管辖。中华     

俄罗斯开始建造第4艘北风之神级战略核潜艇

据俄新网2010年2月8日报道俄罗斯Sevmash船厂发言人表示,俄海军第四艘＂北风之神＂级（955项目）战略导弹核潜艇＂圣·尼古拉＂号已经开始进行建造。此前,俄媒体报道该潜艇的开工日期已由2009年12月推迟至2010年第一季度。