叉车转向机构改装设计

1　概述我公司的CPCD5型叉车原来采用双梯形转向机构 ,其结构复杂 ,在使用过程中 ,横拉杆球头及转臂轴经常松脱 ,故障率较高。为彻底解决这些问题 ,我们打算将其改换成全液压式横置油缸式转向机构。因为这种机构转向桥结构简单、环节少 ,故障率较低 ,且维修方便。但是横置油缸式转向机构售价高 ,如果能利用原来双梯形转向机构的桥体来改装 ,则可节省一定费用。为了使改装后的转向桥与市售的横置油缸式转向机构转向桥有尽量多的互换零件 ,本设计采用与之完全相同的横置油缸 ,且油缸安装尺寸也相同 ,因而其计算力臂M′也一致。但主销距不同 …     

FD50T宝鸡叉车起升油缸改进

分析了ＦＤ５０Ｔ叉车起升油缸,由于导向长度过小导致掉油缸的原因,提出了在导向套与油缸活塞之间加隔套的办法,增另油缸内导向长油缸与门轲连接方式,避免了在缸筒内产生拉槽缺陷,保证限起升油缸的正常使用。     

叉车侧移式链条调距叉升降架

为满足用户对叉车功能的要求,我们开发了一种能够同时进行叉移和侧移的装置——侧移移的装置——侧移式链条调距叉升降架,其结构组成见图1。图中,起升架3与调距叉体4通过叉架轴1连接,侧移油缸5两端分别固定在起升架3和调距叉体4上,     

空箱叉车起升机构结构形式的选择及链条的保养

为满足集装箱堆存作业的需要,制造商开发了堆码5～9层的空箱叉车。随着堆码集装箱层数的增加,集装箱叉车最大起升高度越来越大,目前空箱叉车起升机构的结构形式已满足不了集装箱叉车发展的需要,起升方式需要进行改造和调整。     

叉车的选用

随着科学技术的进步，现代叉车在不断实现功能创新的同时，自动化程度也越来越高。通过对目前普遍使用的托盘式叉车、平衡重式叉车、前移式叉车等类型叉车的使用特点及适用条件比较，分析影响叉车选择的主要因素，阐明不同类型叉车的合理使用环境。     

FD420型下叉式叉车

为适应市场需求 ,我厂在引进日本三菱技术的基础上 ,精心设计了新一代大型下叉式叉车———FD4 2 0型下叉式叉车。该车配有串杆 ,可广泛用于车站、码头、货场等进行4 0t以下钢卷及杂货的装卸作业。其主要技术参数如下 :最大载荷 4 0t,载荷中心距 12 2 0mm ,最大起升高度 4 0 0     

叉车双速起升系统

随着物流业的快速发展，港口对集装箱叉车的需求量日益增加。为了提高作业效率，使用十分注重叉车的技术性能，特别是起升速度。为了提高叉车的起升速度，我公司15t以上的集装箱叉车采用双速起升系统。     

CPCD5系列叉车电控挂档机构的应用

随着港口对叉车使用要求的提高,特别是对叉车的驾驶操纵的舒适性的要求,叉车行走控制应用电控技术有向中小吨位叉车发展的趋势.     

CPCD5叉车转向机构的改进

本文总结了防城港机械公司针对ＣＰＣＤ５叉车转向机构出现的频繁故障的缺陷，而设计出一种新型叉车转向机构，使叉车的工作性能显著提高。     

多油缸超大力值叠加式力标准机的设计方案

叠加式力标准机因较高的性价比近年来在各国得到广泛应用,但由于大尺寸精密油缸制造工艺难度较大、造价较高,目前叠加式力标准机的规格仅限于30MN以下。采用多油缸组合力源设计,可以有效解决超大力值力标准机的制造难题。通过相似设,制造了一台3MN多油缸叠加式力标准机,试验结果表明,采用多油缸力源不仅可以实现力值快速、精密控制,而且通过油缸的组合使用,可以降低测量下限,进一步扩大叠加式力标准机的测量范围。     

门机回转机构烧胶圈故障的分析及排除

一般的客滚桥都是由2～3个液压缸控制升降的,每个液压缸旁边都有一个安全锁定装置,其作用一是更换或维修油缸时锁定桥体,二是一旦液压缸发生意外时起安全保护作用.     

船闸启闭机技术改造与应用

通过对船闸启闭机技术改造分析,盖板式插装阀的应用提高了泵站的使用性能,使启闭机运行更加安全可靠。油缸活塞杆和油缸缸体零件的表面粗糙度及几何尺寸精度等参数提高,使得油缸的整体质量得到提高。滚珠丝杆传动式启闭机由其优越性决定,是船闸启闭机今后发展的方向。     

从自由轮机构的工作原理分析液力变矩器的应用

港口流动式装卸机械中使用三元件综合式液力变矩器,变矩器故障产生的原因之一是自由轮机构的磨损和损坏。本文分析自由轮机构的工作原理和强度分析,提出主要在场地上作业的装卸机械,可选用综合式变矩器;主要用于舱底或库内作业的装卸机械,可选用单相变矩器。     

科尼叉车中国成功签约新经销商

科尼叉车最近与荣舜贸易（上海）有限公司（以下简称荣舜贸易）签署经销商合同，旨在进一步扩大和提升科尼中国的叉车业务，共同致力于满足中国叉车市场的特殊需求。     

空箱堆高机起升油缸内壁腐蚀维修与预防

<正>广州港南沙港务有限公司(以下简称"南沙港务")有5台某品牌进口空箱堆高机。在使用5年多后,空箱堆高机起升油缸内壁出现不同程度腐蚀,导致油封与油缸内壁摩擦系数增大,进而造成油封损坏。在空箱堆高机起升油缸内壁腐蚀的情况下,即使新油封的使用寿命也不足3个月,大大增加维修成本和维修人员工作强度,严重影响空箱堆高机出勤率。根据市场行情,单个空箱堆高机起升油缸总成的更换维修费用超过6万元,供货期超过3个     

基于重叠网格的某新型舟桥数值模拟

采用RANS方法和重叠网格计算了带自由液面的全航速范围内桥脚分置式门桥绕流问题.自由液面的模拟采用单相Level-Set方法,Reynolds应力采用k-ω模型,采用PISO算法求解RANS方程,获得门桥阻力、波型等参数.简要描述了重叠网格及单相Level Set自由液面模拟方法.通过对桥脚分置式门桥在全航速范围下数值求解与试验结果比较,结果表明本方法可有效模拟全航速下的门桥绕流问题.     

风电安装船桩腿液压提升装置安装工艺研究

桩腿是抱桩式安装船的制造关键点和难点,以500 t自升式风电安装维护平台桩腿液压提升系统为研究对象,开展桩腿液压提升系统安装工艺的相关研究。对平台桩腿液压提升装置中的升降油缸和导向装置制订了详细安装工艺并在总组场地完成了桩腿液压提升装置和桩腿的安装。实船应用表明:该工艺大大缩短了整个风电安装船的建造周期,为后续同类型平台的建造提供了工程经验。     

林德全新液力变矩内燃平衡重式叉车HT25Ds/HT30Ds上市

随着全球新兴叉车市场的蓬勃发展,客户对叉车提出了更加多样化的使用需求。林德叉车特别对新兴市场量身打造了一款全新车型：HT25/HT30系列液力变矩内燃平衡重式叉车。这是林德物料搬运集团历经两年潜心研发,融合了对新兴市场的深刻理解之后推出的一款安全、高效、人机工效完美结合的力作。澎湃动力绿色环保此款叉车配备高品质原装进口洋马发动机,额定功率达到45KW,最大扭矩达到180Nm。     

意大利OM叉车推出新车型

在市场的高度关注中意大利OM叉车去年7月进入中国市场,凭借其在欧洲多年的生产,销售和管理的经验,通过其精心筛选的全国近30家代理商的销售网点和势头迅猛的产品宣传和推广,去年取得了300多台的可喜销售业绩。随着中国继续发展的叉车市场,OM将继续定位中短市场,同时延续起初对中国市场的承诺,每半年在中国市场推出一款新机型,以满足不同行业的需求。今春三月,OM梅开二度,全力推出在中国的第二款车型——人性设计,安全环保,性能卓越的XE1.5-2.0吨系列电动平衡重式叉车,以争取在中国叉车市场的更大份额。XE1.5-2.0吨系列电动平衡重式叉车…     

科尼作业区为叉车作业“保驾护航”

正作为科尼新推出的适用于智能连接型叉车的安全辅助手段,科尼作业区采用地理围栏技术,提供基于位置的一系列服务,以提升叉车作业的安全性。地理围栏通过全球定位系统技术在叉车工作区域周围创建虚拟围栏。虚拟围栏以内区域可用于触发用户自定义警报,包括高度限制、速度限制或其他安全事项等警报。警报可以显示在叉车驾驶室内