道路弱势群体头部碰撞特性研究

为了解碰撞事故中道路弱势群体(vulnerable road users,VRU)头部撞击车辆前端的运动特性,基于VRU实际交通事故数据,以VRU头部碰撞位置、碰撞速度和碰撞角度为研究对象,利用虚拟仿真分析工具,开展车辆(SUV和Sedan)撞击VRU(行人、自行车骑行人、摩托车骑行人)典型碰撞工况中头部撞击特性分析,结果表明:随着VRU两轮车参考高度增大,VRU骑行人头部碰撞位置靠近车后方,头部碰撞速度和碰撞角度逐渐降低;随着汽车速度增大,VRU骑行人头部碰撞位置靠近车后方,头部碰撞速度逐渐增大。研究结论为行人保护法规及NCAP规程更新提供参考。     

基于CIDAS数据与集成学习的电动两轮车骑行者伤害致因分析

电动两轮车保有量持续增长导致相关的事故伤害日益严重。为研究电动两轮车-机动车碰撞事故中电动两轮车骑行者受伤程度的影响因素,以中国事故深度调查(CIDAS)数据集中的1 246起电动两轮车-机动车事故案例为基础,对比随机森林、XGBoost和LightGBM这3种集成学习模型性能,基于准确率等指标选用性能最优的LightGBM模型进行电动车骑行者受伤严重程度预测。结合SHAP可解释方法,进一步分析发现自变量与因变量之间存在明显的非线性关系:电动两轮车骑行者抛出距离对死亡的影响存在明显的阈值效应,电动两轮车骑行者被抛出距离小于5 m时,不易发生死亡事故,超过5 m时,抛出距离和死亡风险呈正相关;事故发生地为市区外或公路上以及与载重物车辆相撞能显著增加电动两轮车事故中骑行者的死亡风险;电动两轮车不加装脚蹬、座位高度大于70 cm、车把宽度为61~65 cm、车把设计形式为向后弯曲或牛角状等因素可降低死亡风险;与电动两轮车骑行者相关的降低死亡风险的因素包括女性、年龄在30~50岁及对事故发生地环境更为熟悉。      

货车-两轮车前碰撞事故中骑行者运动学响应及损伤分析

为探究货车-两轮车前部碰撞事故中参与双方速度对骑行者运动学响应与损伤的影响,基于MADYMO软件开展事故重建并进行了分析。建立了货车和两轮车的多体碰撞模型,对一起货车前部碰撞两轮车事故进行了事故重建;使用验证后的模型进行了25组不同速度下的全因子仿真试验;分析了不同碰撞速度和骑行速度对骑行者运动学响应和损伤的影响。研究结果表明,骑行者身体旋转幅度会随着两轮车及货车车速的升高而增加;当货车速度超过 20 km/h时,骑行者头部损伤指标 （Head Injury Criterion,HIC） 与胸部3 ms加速度将超过阈值;而当货车速度超过25 km/h时,骑行者下肢接触力也超过阈值;货车速度处于 30～40 km/h时,相同货车速度下,骑行者头部 HIC值出现随着两轮车速度的增加而升高的趋势,而胸部加速度出现相反的趋势。     

促进消费 培育文化——两轮车迷节人物采访

<正>此次两轮车迷节是中国目前规模最大、参与人数最多的户外两轮车活动之一,是打造中国式“海獭展”的全新探索。在这里,两轮车领军品牌充分展示潮流新品,骑行爱好者现场体验行业新品,品牌方和骑行爱好者零距离交流、互动,展现了两轮生活与户外运动休闲生活新模式。同时,车迷们还可参与自行车穿越、电助力挑战、     

北京迎首个“自行车日” 1500余人骑行庆祝

<正>26日,北京首个"自行车日"活动在石景山体育场举行,上千名骑行爱好者通过自行车过独木桥、自行车定车等花样百出的骑行玩法庆祝这一节日。26日上午,一千五百多名骑行爱好者齐聚石景山体育场,有的进行趣味绕标     

福特C-V2X车路协同功能年底上车

正作为车辆目前主要使用的两大无线通信技术之一,C-V2X(CelluarV2X,Vehicleto Everything)是以移动蜂窝通信技术为基础,支持V2V(车到车)、V2I(车到基础设施)、V2P(车到人)、V2N(车到网),实现车辆、信号灯、交通标识、骑行者和行人等通讯设备互联,不仅使车辆变得"聪明智能",更有助于打造智能互联城市     

雅马哈TZR125摩托车

雅马哈追求的目标就是使其生产的摩托车能满足各种骑行的需要，而TZR125(见图1、图2)则是这方面的一个杰作。TZR125采用了目前最先进的技术，是新一代125车的先驱。它采用了大车设计、先进的车架和发动机技术，使你可以得到雅马哈车所特有的骑行感受。     

用心去做 自然精彩——走进全福鞍座

<正>鞍座作为自行车、电动自行车的一个关键部件，其好坏不仅会影响骑行舒适度的优劣，而且会决定骑行者能否健康骑行，是决定骑行质量的重要因素之一。最近，《中国自行车》应邀走进了一家现代化的鞍座企业——天津市全福车业有限公司（以下简称“全福鞍座”）。     

自在飙速，顺骑千里：捷安特全新发布两款新品

<正>对于热爱骑行的车友们来说,秋天的骑行是一种享受,而冬天的骑行则是一种挑战。那么,如果你打算在秋天骑行不封车,坚持过冬天,配备一辆适合自己的“战车”就很重要。它可以助你在冬天骑行的道路上越走越远。捷安特全新发布两款车型——Propel Advanced SL 0及Defy Advanced SL 0。这两款车型秉承了骑行者之所爱,无论是专业骑手还是日常骑行者,都可以从中获得轻量化、高效率、顺畅的骑乘体验。     

基于潜类别Logit模型的两轮车骑行者头部损伤影响因素研究

为研究汽车-两轮车碰撞事故中骑行者头部伤害的影响机理,探究头部损伤致因关系中存在的模式差异与异质性,基于中国交通事故深入研究（CIDAS）数据库中的2 806起两轮车事故,建立潜类别Logit模型。以骑行者头部伤害严重程度为因变量,将驾驶人、车辆、道路、环境和事故碰撞特征的相关因素作为自变量,取显著水平为0.05,建立多项式Logit模型,在此基础上根据拟合优度指标确定最优分组数并构建出潜类别Logit模型。研究结果表明:模型将事故样本划分为2个类别群体,2个群体在参数、变量分布特征和预测概率上存在显著差异,当事故样本具有“两轮车初始速度>30 km/h”、“骑行者碰撞后抛出距离>10 m”等特征时易被归类到类别1,且类别1对应于更严重的头部伤害;骑行者年龄>50岁、汽车类型为商用货车、两轮车类型为摩托车、事故发生在市区外、两轮车初始速度>30 km/h、头部碰撞玻璃和抛出距离>5 m都会增加头部损伤的严重程度;汽车驾驶人行驶意图为停车或变道时,存在造成严重两轮车事故的风险;佩戴头盔会减弱骑行者头部受到的伤害。      

敞篷车发展史

<正>敞篷车在美式英语中称为Convertible(原意为可转换的,意指敞篷车可在敞篷和普通车型之间转换),在英式英语或欧洲其他国家,通常称为Cabrlolet。敞篷车是指带有折叠式可开启车顶的轿车,敞篷车按照车顶的结构可以分成硬顶车和软顶车。软顶车更为常见,通常采用帆布,乙烯或塑料为车顶材料,配以可折叠的支架。硬顶车的车顶为金属材质,通常可以自动开合。     

基于卷积神经网络的自行车骑行行为识别

为研究适合我国城市交通的自行车骑行行为分类识别方法,实施骑行行为视频调查试验,并提取骑行者骑行特征信息.结合我国交通现状和自行车交通特点,提出一种新的骑行行为分类方法,新的行为分类可基本覆盖我国自行车交通的所有骑行行为场景.采用提出的行为分类方法对试验个体骑行行为进行人工分类标记,得到不同骑行场景下的骑行行为分类数据集.基于卷积神经网络(CNN)建立自行车骑行行为识别模型,考虑模型输入特征特性以及分类任务复杂度对模型结构进行迭代设计选优,调整模型网络组成和卷积参数,得到分类效果显著的模型结构.对比分析多元Logit分类模型、三层全连接层BP神经网络模型,与本文的卷积网络模型在骑行行为分类预测的表现,在20 000次迭代训练之后,3个模型均得到收敛结果.结果 表明,提出的骑行行为分类模型准确率分别高于多元Logit模型20%,高于BP网络模型15%,显著优于对比模型的识别效果.卷积网络模型可有效解析骑行行为与各骑行特征因素之间的关系.      

意式舒适哲学 比亚乔Medley 150

正随着国内摩托车娱乐市场逐渐壮大,车友对于骑行品质的要求也逐渐提高,很多国外品牌开始向国内引进小排量车型,其中意大利Piaggio(比亚乔)2017年引进国内的Medley 150就是很有代表性的一款,三年多的销售时间让这款车在国内收获了良好的口碑。如今,这款车迎来2020年小改款,向来有着极高骑行品质的意式踏板车这一次更加注重细节的打磨,让它延续了此前一贯的风尚。     

挑战自我 美化生活——2015“美利达-禧玛诺杯”泰山挑战赛圆满落幕!

<正>2015年5月24日,2015"美利达-禧玛诺杯"泰山挑战赛在泰安天庭乐园隆重举行。这标志着中国自行车骑行大军又以排山倒海之势,推进到了五岳之首的泰山脚下,与当地的骑行队伍胜利会师。记者在比赛现场看到了人山人海的骑行队伍和助阵人群,把泰山脚下变成了车的海洋、欢声笑语的海洋。     

巧修木兰车熄火

木兰车在行驶中有时会出现灭火现象,下面介绍两种解决木兰车行驶灭火的办法。一、新车骑行一段时间后(保修期内)怠速灭火,因道路情况减油门时灭火或启动困难,原因是化油器油路堵塞,解决办法:清洗化油器、疏通化油器油路,便一切正常。     

城市自行车骑行者疲劳感知特性（双语出版）

为了探究自行车骑行过程中骑行者的疲劳感知变化规律及其影响因素,设计实施了针对不同骑行环境的骑行试验。根据试验收集的骑行者个体属性、骑行强度数据及骑行者生理、心理数据,利用多元线性回归方法建立了骑行者疲劳感知模型,定量描述了骑行者疲劳感知与骑行者个体属性、骑行强度以及骑行者生理、心理负荷之间的变化关系。应用统计检验方法对模型的线性显著性、多重共线性进行检验;并通过实施新的骑行试验验证了模型对于实际骑行活动中骑行者疲劳感知的预测能力。由模型分析可知：骑行者的疲劳感知变化主要受到骑行者个体属性、骑行强度、骑行者生理负荷以及心理负荷等属性的影响,4种属性的建模变量对于出行者疲劳感知的影响因子分别为-0.291,0.353,0.253,0.265。研究结果表明：在骑行过程中,骑行强度、骑行者生理负荷以及心理负荷因素与疲劳感知呈正相关关系,而骑行者个体属性则与疲劳感知呈负相关关系,其中骑行强度因素对于疲劳感知变化影响最大;模型预测的骑行者疲劳程度值与试验实测值无显著性差异;可通过改善现有骑行环境来降低骑行过程中骑行者的生理负荷和心理负荷,从而减小骑行者出行疲劳感知期望值,以此影响自行车出行者骑行选择行为的决策;骑行疲劳感知模型可应用于自行车交通评估与规划。     

金秋迎春风 春风大排车主会(北京站)暨CF650TR-G发布会

<正>9月的北京正值金秋,凉爽的秋风再加上"阅兵蓝",令每名摩托车爱好者绝不允许自己荒废掉这个"骑行最佳时节"的周末。阅兵大典刚刚过去,国宾车的话题仍是摩友圈中的热点。而一直以来藏在迷雾中只闻其声不见其形的国宾车的民用版,就在这个周末,春风摩托不仅将这团迷雾拨开,使民用版国宾车问世,更是借着这最佳的骑行时节,更为车友带来一场他们的"专属盛宴"。     

电控化油器技术在摩托车上的应用(3)

由表3看到,应用了电控化油器的机型,具有良好的节油效果,国Ⅲ综合油耗降低了15%以上。技术人员通过对市场用户的实际节油效果调查显示,某国Ⅱ踏板车5 L油骑行里程为180 km,100 km实际油耗为2.78 L;国Ⅲ电控车5 L油骑行里程为230 km,100 km实际油耗为2.17 L,这样每升油将多行驶10 km,电控节油率达21.7%,效果显著。国Ⅲ电控车与国Ⅱ车100 km油耗对比如图8所示。     

城市自行车骑行者疲劳感知特性

为了探究自行车骑行过程中骑行者的疲劳感知变化规律及其影响因素,设计实施了针对不同骑行环境的骑行试验。根据试验收集的骑行者个体属性、骑行强度数据及骑行者生理、心理数据,利用多元线性回归方法建立了骑行者疲劳感知模型,定量描述了骑行者疲劳感知与骑行者个体属性、骑行强度以及骑行者生理、心理负荷之间的变化关系。应用统计检验方法对模型的线性显著性、多重共线性进行检验;并通过实施新的骑行试验验证了模型对于实际骑行活动中骑行者疲劳感知的预测能力。由模型分析可知:骑行者的疲劳感知变化主要受到骑行者个体属性、骑行强度、骑行者生理负荷以及心理负荷等属性的影响,4种属性的建模变量对于出行者疲劳感知的影响因子分别为-0.291,0.353,0.253,0.265。研究结果表明:在骑行过程中,骑行强度、骑行者生理负荷以及心理负荷因素与疲劳感知呈正相关关系,而骑行者个体属性则与疲劳感知呈负相关关系,其中骑行强度因素对于疲劳感知变化影响最大;模型预测的骑行者疲劳程度值与试验实测值无显著性差异;可通过改善现有骑行环境来降低骑行过程中骑行者的生理负荷和心理负荷,从而减小骑行者出行疲劳感知期望值,以此影响自行车出行者骑行选择行为的决策;骑行疲劳感知模型可应用于自行车交通评估与规划。     

旅居车家族介绍

按照GB/T 3730.1～2001《汽车和挂车类型的术语和定义》,旅居车(motor caravan)是指至少具有座椅和桌子、睡具(可由座椅转换而来)、炊事设施和储藏设施的一种专用车,或称休闲车(recreationalvehicle,简称RV)、露营车(camper)和房车(motor home)。