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EQ6100型汽油机是基本型,扩缸后变为EQ6105型。在汽油机的基础上,又研制了EQD6102型自然吸气和EQDT6102型废气涡轮增压柴油机。这四种机型零部件种数的通用化程度达59.3%,主要零部件可以在一条加工线上生产,通过率达50%。台架和装车道路试验表明,D6102型柴油机的性能指标已超过设计指标。DT6102型柴油机的性能指标已达到设计指标。 相似文献
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解放牌CA141载货汽车装用的CA6102发动机,由于经济性和动力性的提高,其机械负荷和热负荷也相应地都比CA15汽车发动机高一些,普通的10号汽油机油已不能适应其润滑的需要。经中国石油化工总公司鉴定的30号QD级汽油机润滑油(以前有的书籍上称为QD级10号润滑油或新10号润滑油),能够满足CA6102发动机的润滑要求,并已规定作为此型发动机的润滑用油。30号QD级汽油机润滑油的运动粘度(100℃)为10.3~12.5mm~2/s,开口闪点不低于210℃,倾点不高于-15℃,添加剂总剂量为7.0~7.2%。经过仿美国API的MS程序台架试验及在云南、海南、新疆地区行车试验证明, 相似文献
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通过发动机工况模拟试验,分析了CA6102型汽油机进气道形状和气门升程等因素对气缸内进气旋流特性的影响,为改善该机各缸燃烧的均匀性创造了条件。 相似文献
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通过对 CA6102型汽车发动机进行高原适应性的调整试验,提高了该机在高原地区的外特性、负荷特性,恢复了 CA6102型发动机原机的部分性能指标。 相似文献
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本文以有限元法为计算手段,在CA6102型汽油机活塞结构的基础上,进行了不同活塞结构、顶面阳极氧化处理、发动机冷却水温度对活塞温度场影响的计算分析,以期对活塞的设计计算和改进提供参考。 相似文献
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4装载锡柴发动机的CA6102SH2Y客车整车电气原理图
以CA6102SH2Y客车为例分析.该型车装载CA4DF3-15E3柴油机。其整车电气原理图如图8所示。 相似文献
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叙述了所开发的配气机构凸轮型线的总体优化程序,并以N次谐波凸轮型线为例,介绍了优化模型的建立和计算方法。同时,对CA6102型汽油机凸轮轴进行了优化设计计算和对比试验。 相似文献
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CA6102电控汽油机废气再循环性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以CA6102电控汽油机为基础,简要阐述了在电控发动机中废气再循环功能的实现,并对其关键部件的选择加以分析。从动力性、经济性和排放等方面分析了废气再循环对汽油机性能方面的影响。 相似文献
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研究开发CA6102型汽油机紊流燃烧系统时,涉及到一些切向进气道设计中的基本问题。在原进气道的基础上,提出了两种进气道改进方案,并依据原进气道和两种改进设计进气道的对比试验结果,对上述的基本问题进行了理论分析。 相似文献
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由四川省汽车工程学会应用技术专业委员会主持召开的”CA6102发动机使用技术研讨会”,于1991年3月1日至2日在自贡市公共汽车公司举行。会议共收到研讨交流文章13篇,其中安排了8篇在大会上宣读。会上就CA6102型发动机的改进发展过程、使用性能、维修特点及其跟国内同类车的发动机的性能比较、进行了广泛的交流和探讨。长春汽车研究所设计工程师对CA6102发动机最新改进情况和未来发展动态作了重点介绍。大会还交流了 相似文献
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6102ZQ直喷式高原增压柴油机是在6102Q型柴油机的基础上改进设计的,其上的增压器对柴油机性能有直接地影响。发动机性能指标突然大幅度变化、发动机功率降低以及发动机冒黑烟等故障,都与增压器的使用与保养有关。 相似文献
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为满足云贵高原地区的需求,在CA488型化油器式汽油机的基础上,研制了CA488G高原发动机,介绍了该机设计原则和设计内容,台架试验及整车道路试验表明,CA488G型发动机的各零部件工作正常,无爆振,过热等现象,其动力性能优于CA488型发动机,达到了设计要求。 相似文献