和平四十九号沿海貨輪介紹

本文简要地叙述“和平49号”輪設計經过、制造情况和試航結論;并介紹該輪的实际资料及数据,以供今后設計建造中参考。同时对本輪船体主要尺度的分析,船体结构的特点,动力裝置和电气方面新技术的採用也作了一般的介紹。最后还提到了对本船設計、建造和試航中的几点体会以及今后拟进一步进行試驗,搜集实船资料作較詳細分析研究的意見。     

船厂基本建設設計工作的发展

簡略地介紹介放以来船厂設計工作的体系,根据船厂設計的特点,叙述了这門綜合性的技术科学在我国的发展情况。     

一艘万吨級远洋干貨輪的設計

本文介紹了一艘我国即将制造的排水量为16975吨,船速17节,主机为8800馬力低速柴油机远洋干貨船的設計。关於本輪的主要尺度、性能、总佈置、結构形式、設备及动力装置等做了比較詳細的叙述,並附有与世界各国一些同类型船的比較。     

船舶柴油机的冷却及温度自动調节系統

本文主要通过船舶柴油机冷却温度的影响和最佳温度工况的討論,从而对冷却系统設計的若干問題提出意見,探討主要改进措施和发展方向,同时指出保持船舶柴油机装置冷却系统的最佳温度工况特别重要,其最有效的办法是采用温度自动調节装置。因此,也介紹一下現有的几种調节方法,对其优缺点作出比較。最后还介紹二个船舶柴油机冷却温度自动調节系统的实例。     

舰船波浪动弯矩统计分析

根据波浪学中的统計分析方法,討論了波浪动弯矩統計分析基础——譜、相关函数、傳递函数、分布函数的特性及其在动弯矩上的应用等問題。介紹了波浪弯曲应力短期分布、长期分布及其設計标准的有关建议。介紹了冲击振动弯矩理論分布函数。提出了波浪动弯矩統計分析中存在問題,常規計算方法与统计分析法的联系及如何着手研究动弯矩标准的意見。     

征稿简则

1.本刊为中国造船工程学会会报,刊載有关造船工程及船舶科学技术方面的下列文章。 (1) 有創造性或独特見解而有实用意义的研究报告或学术論文; (2) 产品的試驗、研究、設計、建造、使用总結或經驗介紹; (3) 新材料、新設备、新技术、新工艺在船舶上的应用;     

曲轴红套的工艺设计经验和体会

本文系实际曲軸紅套工艺設计中的一些經驗和参考資料中的一些体会。主要敘述了有关紅套曲軸影响它的工艺因素和紅套加热溫度与热容量的計算。同时对各种加热方法也作了簡单的闡述和比較。对紅套的定位和定距設計方法也作丁簡单分析。最后介紹現厂2400匹单流蒸汽机曲軸紅套后的成品檢驗結果。     

稳性曲线某些参数的近似计算

在应用符拉索夫教授和巴甫林柯教授近似公式計算稳性曲线时,必須先按照綫型图求出船体水密体积的有关参数z_(90),y_(90)和Ч_(90)。本文是介紹草图設計时,即当线型图未制成时,而只知道船体的主要尺度及其無因次特性,同时也知道零水线面积,纵剖面面积及此面积对纵向軸线的慣性力矩,設計水线慣性力矩,及船体形状的其他特性时求以上各种参数的近似方法。     

热球式內燃机的趋向

近年来热球式內燃机的性能有了改进。因而需对此种內燃机在船舶上,尤其是在漁輪上的应用进行新的評价。本文除一般地阐述热球式內燃机的工作过程外,以較多的篇幅介紹了熱球式內燃机热球的构造及其形状的改进;探討了扫气方式及扫气方法的改进。由於此种內燃机参数的趋於提高,因而对於某些部件的要求較前严格,本文介紹了曲軸的新計算公式。研究証明,由於熱球式内燃机的性能不断地趋於改善、其某些技术經济指标可与他种柴油机媲美,因而在目前仍有其一定的重要性。此外,此种內燃机的制造簡单,使用保养容易,考虑到我国現有工业生产等情况,可以认为在我国生产热球式內燃机以滿足小型工业特别是漁业的需要,是有其必要性的。     

直翼推进器的性能分析及其理論

本文簡要地介紹了直翼推进器的作用原理,与其他船用推进装置的性能作了比較,并分析了直翼推进器对船舶操纵性、稳定性的影响,指出了在經常改变航行条件的船舶上使用直翼推进器的优缺点。文中指出直翼推进器的直翼处于非定常运动状态,利用静定假設計算直翼,理論数据的誤差很大,推力及效率值均偏高。作者利用机翼周期性振动的理論及試驗结果推导了計算直翼推进器性能的理論公式,并論证了直翼推进器横向移动时引起与移动方向相反的力的現象,即当直翼推进器来流有偏斜时,出現垂直于推力方向的横向力。     

江苏号和金陵号火車渡輪的設計

江南造船厂於今年上半年建成了二艘我国最大的新型柴油机火車渡輪,其长度达126公尺。可同时装傤70吨型貨車18节及45吨型貨車9节。为了提高船的操纵性能,船首装置了螺旋桨和舵。本文介紹了新船的設計經过,并汇集了原有三艘渡輪的設計資料,进行分析比較。新船建成后曾作实船航速試驗和回轉試驗。根据試驗結果,初步分析了艏螺旋桨和艏舵的作用。最后,对新船設計中存在的問題,提出改进意見。     

船用油漆

本文对各船用油漆作了系統介紹,文酋簡述海水腐蝕鋼鉄的原因。較詳細地敘述船底漆特別是防污漆的主要或份及性能,並說明鋼板表面处理和塗漆方法及其对防銹防污效能的影响。文巾还列了附着船底海生物的图形。对水綫漆、甲板漆、船壳漆、上层建筑漆、仓內漆等成份和性能,用法亦作了扼要闡述。至於木船用的油漆则不在本文范圍之內。     

浅析地连墙板桩码头钢拉杆安装与现场防腐

重点介紹地连墙板桩码头拉杆的安装、初应力施加及现场防腐技术。     

使用新工艺安装主机和軸系的经验

本文系作者工作中的一些体会,首先将船只的主机和軸系的新旧安装方法作了介紹和比較,並着重对新工艺方法的工序作了詳細的分析。最后提出了新工艺方法的使用条件供大家工作中的参考。     

船舶下水中利用鋼珠下水装置的研究

本文指出应用潤滑油脂作为滑济进行船舶下水的缺点,較詳細地介紹鋼珠制造工艺与下水按装的設計。从下水装置的模型試驗和实船下水获得下水的数据,並估計了鋼珠下水的經济陸。最后提出存在的問題,以待进一步的研究。     

交流感应电动机在船舶上的应用

本文概述船舶电气設备的基本要求、交流感应电动机的結构特点及其在船舶上的应用。为了适应船舶电力拖动的特殊要求,对感应电动机的起动和速度調节問題作了分析和比較,並介紹了感应电动机电抗調速在船舶上的具体应用。     

装配式桩基码头设计建造应用现状与展望

针对水运工程高桩梁板式桩基码头设计建造过程中存在的构件标准化及装配化程度差、施工效率低等问题,分析装配式桩基码头设计建造应用现状,总结装配式桩基码头结构体系的基本特点、模式及连接方式,提出装配化程度指标构件装配率和体积装配率概念,并根据实际工程案例得出传统高桩码头的装配率指标。     

从连烟线客货轮谈船舶的外型设计

本文以一艘連烟线客貨輪的設計为例,分别就与造型有关的若干問题作了探討。上层建筑及甲板室設計成連续的且是逐层向前发展的,使其形心移在底边中点之前。上层建筑的前后端作成阶梯状,使其輪廓接近于流綫型的弧线。上层建筑的前端壁的起始点不宜过于接近船艏,否則会有呆笨的感觉。上层建筑的設計还注意了实的墙面与走道的阴影形成的虛面之間的比例和相对位置,利用不同的布置获得动态和輕快的感觉或借以平衡。外走道和窗子的阴影可以起到减輕上层建筑实墙面体量的作用,外走道外側的支柱以重点突出的方法来处理,窗子的排列宜使其具有韵律。前后桅及烟囱的造型应首先滿足功能要求,結合整体輪廓来造型,使之与全船其他部分造型相协調,其相对与船体、上层建筑的位置应注意其間的比例关系,桅及烟囱呈后倾,位于后部的傾斜度略大于前部、以加强船舶的动态。起貨設备的型式、高度及位置对船舶外型亦有很大的影响,根据功能的要求在全船造型时一并考虑。其他如艏艉柱的輪廓、舷弧高低、甲板平面的形状、錨和錨穴的位置以及油漆等对船舶的外型亦有不容忽視的影响,設計时亦应全面考虑。     

无耳连接链环的两种装配间隙对强度的综合影响

本文所研究的肯特型无耳连接链环是当今国际上通用的连接链环。在加工过程中，如果连接逻环的各个构件之间的装配间隙不合适，就会使产品的费品率明显上或。链环中的应力与是隙密切相关，装配间隙必须受强度条件制约，本文给出了连接链环的间隙对强度的影响的计算方法和计算程度，还指出了最佳的装配间隙。     

钢结构的设计与制造

开拓非船产品的生产,是船厂当前扩大经营的重要途径。本文就承接钢结构制造任务时,对钢结构件的设计、制造和有关装配等问题分别作了叙述。