SS4改进型电力机车硅整流元件烧损原因分析及对策

通过对机车整流硅机组上的主整流硅元件故障进行统计，分析了造成硅整流元件击穿的主要原因，提出了提高机车整流硅机组整体稳定性的具体改造措施，并说明了实施效果。     

SS40001机车主整流装置的一次故障处理和分析

SS40001 机车自1986年12月25日在大同西电力机务段投入试运以来,到1988年3月已运行约8万公里。主整流装置工作基本正常,仅烧损过两只晶闸管元件。但在1988年3月15日,给机车I端2号转向架电机供电的主整流装置,发生了一次严重的烧损元件故障而造成机破。这种故障比较少见,本文将介绍这次故障的现状和处理过程,以及对其作粗浅的分析,并对主整流装置提出改进建议,以供参考。一、故障情况及范围 1.故障经过 1988年3月15日机车牵引货物列车,上     

DF4D内燃机车整流电路故障分析

针对DF4D机车整流电路多次发生整流元件击穿的问题，从整流电路原理出发，说明了整流元件换相过电压的可能，从整流管参数变化、电容器可靠性不高和阻容保护电路设计欠缺方面分析了故障原因，并提出了应对措施。     

防止SS4改进型电力机车硅整流柜“放炮”的改进措施及建议

针对ＳＳ４改进型电力机车在库内升弓、合闸过程中发生硅整流柜烧损的问题，分析了故障原因，提出了防止硅整流柜烧损的改进措施和建议。     

城市轨道交通牵引供电系统48脉波整流技术研究

我国城市轨道交通牵引供电系统一般采用24脉波整流技术，减少了5、7、11、13次等特征谐波，但整流产生的23、25次特征谐波仍存在。单一的整流变电所产生的23、25次整流谐波对供电电网造成的危害不大，但一条地铁或数条地铁线路网联合产生的整流谐波可能会造成谐波含量超标。本文提出了48脉波整流技术，能够有效降低系统23、25次谐波，提高了电网电能质量。     

基于DSP的双桥并联可控整流电路故障诊断系统

对双桥并联可控整流电路各种故障情况下的整流电压波形进行详细分析和归类,定义T5个“面积”表达式以建立故障模型,提出了一种基于谱分析的DSP故障诊断方法并研制出DSP诊断系统对整流装置进行在线故障诊断,最后归纳出故障诊断的试验算法并总结了本方法的特点。     

考虑多供电分区的地铁接触网短路故障原理分析

本文介绍了一起车辆段内的接触网短路故障,故障造成2个有列车升弓作业的相邻供电分区跳闸.详细分析了故障发生时的工况与故障特征,通过构建等效电路模型,从整流电源、接触网、牵引电路3个方面进行分析,详细阐述了短路过程中电压电流的变化机理及相邻供电分区跳闸的原因,总结出可资借鉴的经验.     

一种基于模式识别的可控整流电路故障诊断方法

以双桥串联可控整流电路为例,介绍了大功率可控整流装置的工作原理.在对各种故障进行分类的基础上提出根据整流电压的脉波数将输出波形分段,通过实时监测各波段电压采样均值和标准差,对各段电压波形进行分类,从而将故障波形用模式向量表示.通过对模式向量二进制编码后进行循环移位实现对故障的在线诊断和精确定位.     

降低SS_4改进型电力机车整流柜晶闸管元件击穿故障率的措施

对SS4改进型电力机车整流装置时常发生晶闸管元件击穿故障进行了具体分析,制定了解决SS4改进型电力机车整流装置时常发生晶闸管元件击穿故障问题的措施,取得了良好的效果.     

SS7型电力机车电源柜故障原因分析及改进

针对SS7型电力机车在运用和检修中电源柜出现的整流无输出、整流元件易烧损的故障现象进行了原因分析,提出了相应的解决、防范措施。     

DF4D型机车整流柜故障分析及对策

针对DF4D型内燃机车整流柜发生的故障,从原理和实际应用方面进行分析,并提出了相应的预防措施,提高整流柜的可靠性.     

DF_(4D)内燃机车整流电路故障分析

针对 DF4 D机车整流电路多次发生整流元件击穿的问题 ,从整流电路原理出发 ,说明了整流元件换相过电压的可能 ;从整流管参数变化、电容器可靠性不高和阻容保护电路设计欠缺方面分析了故障原因 ,并提出了应对措施     

SS3B电力机车制动风道继电器误动作故障的分析

针对SS3B电力机车制动电阻带整流柜烧损的故障现象，分析了风道继电器失效的原因，提出加强滤尘网棕垫的清洗和改进电器设计方案的建议。     

DF4D型内燃机车主整流柜破损原因及改进措施

针对DF4D型机车主整流柜二极管击穿的惯性故障，分析了其产生的原因并给出了防止措施。     

浅谈DF4D机车整流装置整流元件烧损的原因及措施

对DF4D型机车整流柜故障的原因进行了分析,提出了切实可行的改进措施。     

东风4型机车励磁路中“2ZL”某管故障对机车功率的影响及对策

从三项桥式整流电路理论出发，以故障现象为例，分析“２ＺＬ”某管故障，尤其是开路故障时的输出特性。提出“某管开路不一定影响功率，短路绝不能维持运行”的观点，并指出相应的应急处理办法，对机车检修，运用工作都有一定指导意义。     

SS_9型电力机车整流装置烧损原因探讨与防止措施

SS9机车整流装置烧损越来越多,通过对SS9机车整流装置结构及原理的分析,结合当前随着交流电力机车大量投入使用,使在铁路线上运行的韶山型系列的直流电力机车出现以前从来未出现的故障,为了更好地解决该故障隐患,找出了烧损的原因,并提出了改进方案,以供相关部门参考与交流。     

DF8B型机车主整流元件烧损的原因及预防

分析了一起DF8B型机车主整流元件连续发生故障的原因,提出了解决措施。     

电力机車整流器短路电流的计算

电力机车整流器可能发生内部短路故障(一臂击穿)及外部短路故障(整流器直流侧短路)。为了正确地设计整流器及其保护装置,必须掌握这些短路电流的计算方法。硅整流器电力机车多采用单相桥式整流电路;水银整流器电力机车多采用单相全波整流电路(中点抽头式中抽式整流电路)。当水银整流器电力机车改造为硅整流器电力机车时(例如韶山     

电力机车主变流器故障智能诊断系统

对电力机车主变流器的输出电压波形采用能量分布特征提取方法和优化BP算法,提出了基于小波变换和BP神经网络的主变流器故障智能诊断系统。利用该系统对变流器整流元件的开路故障进行了故障诊断仿真,验证了该智能诊断系统的准确性和有效性。