最小偏差法船舶调度

采用基于最小偏差法的遗传算法对迅隆公司船队航班安排模型进行优化,并与采用蚁群算法优化的结果进行对比,从优化结果可以看出:基于最小偏差法的遗传算法优化结果优于原方案及蚁群算法优化方案,因此在多目标优化过程中,采用合理的决策方法能得到更好的优化方案。     

铁路桥梁工程应用高强钢筋经济性分析

铁路桥梁工程常用的HRB335级钢筋已淘汰使用。由于铁路行业设计标准中缺少HRB400、HRB500高强钢筋相关设计参数,给高强钢筋在铁路工程中的推广应用带来困难。以高强钢筋试验提出的钢筋疲劳强度公式为基础,对客货共线和重载铁路简支T梁、高速铁路简支箱梁以及桥梁下部结构采用高强钢筋后的经济性进行对比分析,研究表明,桥梁采用高强钢筋后经济性更好,尤其是高烈度地震区经济性显著提高。     

6轴交流传动电力机车二系载荷调整方法研究

为保证机车轮(轴)重分配均衡,需通过调簧操作保证机车二系载荷分布的均衡性。为解决典型6轴电力机车二系调簧操作困难的问题,通过对机车二系支承结构分析建模,提出一种可以实现简化二系支持结构的局部调簧方法。经实车数据验证,该局部调簧方法在实现简化支承数目的同时也较大程度上完成了对机车二系载荷的均衡分布调整,经局部调整后的机车再进行整体调簧所需操作步骤更少、效果更好,该方法对指导实际调簧工艺意义重大。     

典型B_0-B_0轴式交流传动电力机车二系载荷调整方法研究

为保证机车轮(轴)重分配均衡,需通过调簧操作保证机车二系载荷分布的均衡性,为解决典型B_0-B_0轴列式电力机车二系调簧操作困难的问题,通过对机车二系支承结构分析建模,提出一种可以实现简化二系支持结构的局部调簧方法。经实车数据验证,该局部调簧方法在实现简化支承数目的同时也较大程度上完成了对机车二系载荷的均衡分布调整,经局部调整后的机车再进行整体调簧所需操作步骤更少、效果更好,该方法对指导实际调簧工艺意义重大。     

被动安全系统ECU的开发

被动安全系统在现在汽车碰撞事故中起着重要作用,而ECU直接控制着气囊起爆时间。本文通过介绍一款某公司被动安全系统ECU主要功能,在被动安全系统ECU开发过程中必要验证试验来描述ECU开发过程。     

电动汽车动力电池热失控过程分析及预警机制设计

文章通过实验数据对热失控发生的过程进行分析,提取出关键的信号特征。设计出一套全面完整的热失控预警系统,并总结出多个报警条件,避免出现故障的误报及漏报的情况。最后介绍了热失控预警后整车及大数据的应对措施。     

ABS、TCS与ESP的区别

ABS(防抱制动系统)是第一代底盘电子控制系统,一旦轮速传感器检测到车轮出现抱死现象时,ABS-ECU便于瞬间作出适当的动作响应,即通过调节车轮制动缸的制动压力来迅速消除抱死现象,保证了车辆的转向操纵性及稳定性。 TCS(牵引力控制系统)在车辆起步及行驶加速过程中持续不断地探测各车轮的rpm速率,并通过独立或串联以下     

升降压电路和Cuk电路的比较研究

首先介绍了升降压斩波电路和Cuk斩波电路的工作原理,然后详细推导了它们的输出电压计算公式。最后在MATLAB/Simulink中对两种电路进行了建模与仿真,并对仿真结果进行了比较分析。通过仿真实验验证了两种电路既可以升压也可以降压,同时通过仿真波形指出两种电路的差别,相对于升降压斩波电路,Cuk斩波电路的输出电压和电流波形脉动更小,而且更加利于滤波。     

某V型船尾四台喷水推进器进流特性数值模拟与分析

以某V型船尾布置四台喷水推进器的进口流道为研究对象,通过数值模拟方法,计算设计航速工况下的进口流道进流特性以及随进速比的变化规律。研究结果表明,进速比减小,进口流道进流效率增加,但过小的进速比下的出流不均匀度增加。两台内侧推进器进流不仅相互之间会产生影响,还受到外侧推进器的影响,其获流区截面形状相对更窄、更深,而外侧推进器则相对更宽、更浅;外侧推进器的进流受到内侧推进器的影响,其获流区域有明显向外侧偏移的倾向。这一重要结论对V型船四台喷水推进器的布置优化,喷水推进器与船体水动力匹配权衡设计有重要的指导意义。     

广东某隧道围岩坍塌处理及分析

以某双向6车道大断面隧道塌方为例,提出用注浆小导管取代锚杆支护的处理方案,利用离散元方法进行数值模拟,并与现场量测结果对比。结果表明二者吻合较好,且满足规范要求,可为类似工程塌方处理提供参考。