飞奔的火焰 --试骑川崎VN800

日产巡航车款式众多,最具代表性的是本田steed(铁马)、雅马哈XV(天王)、铃木VS、川崎VN(火神)这四大名旦,就是在国内,我们也常能与它们在街头邂逅。本次试车,我们为大家介绍的便是四大名旦之一的川崎VN家族的老三——VN800,也就是被国内车迷称为的"火神八百"。VN系列排量众多,有400、750、800、1500等车型,从中我们可以看出川崎的确是一家擅长生产大排量的车     

道路多面手--试骑川崎KLE250

受达喀尔拉力赛的启发,许多厂家开发出一种介于越野车和公路车之间的车种,车迷们都称其为拉力车.在市场常见的车型中,此类车的排量大多是400毫升以上,像本田的“阿尔卑斯“400、铃木的DR800等就是如此,我们今天测试的川崎KLE250属于此类车型中的小弟.……     

悍妇巡航--试骑雅马哈XV535(改装版)

在美式车爱好者中,想找出不知道雅马哈XV系列的人来,比大海里捞针都难。这款车型繁多的巡航车系与本田的steed、铃木的VS、川崎的VN共同演绎了一段日系巡航车的传奇,征服了无数车迷。在国内,车迷都称它为"天王"或"悍妇"。XV系列车型较多,常见的有XV125、XV250、XV400、XV535、XV750、XV1100,其中,750和1100外观造型基本相同,都是前轮双碟刹,125和250造型相似,400和535更像是一对双胞胎,在排气管的布置方面明显与其他车型不同。XV535的发动机排量与其车型标注完全相同,为535毫升,这样排     

街道"小黄蜂"——试骑本田CB250F

在本田街车家族有一款大名鼎鼎的车型,因外形嚣张、动力不俗而广受车迷好评,这款被称做"黄蜂"的摩托车是本田街车系列最成功的车型之一,本期试车我们将为车迷们介绍此款车型的小弟——CB250F,国内车迷都称它为"小黄蜂"。"黄蜂"系列共有250、600、900三种排量,"小黄蜂"的面世时间为1996年2月,它的发动机源自同厂的Jade,这款被国内车迷称做"蓝宝石"的小型街车曾在小型街车领域与铃木Bandit、雅马哈Zeal、川崎Bal-ius平分秋色。因Jade的机器成熟可靠,本田在移植之前只是对它稍做调试,降低了最大功率时的发动机转     

势不可挡 CRF1000L Africa Twin

正在1986年的达喀尔赛季,NXR750V为本田夺得了冠军的奖杯。之后,排量升级后的NXR一路高奏凯歌,连获四届达喀尔冠军。赛场的胜利促进了民用版本的研发,本田以达喀尔冠军车型为基础,在1988年推出了著名的"非洲双缸"—XRV650 Africa Twin,之后又推出XRV750 Africa Twin,让这个可靠耐用的车系风行摩界十余载,成为两用车领域的一座里程碑。所以,当传奇的"非洲双缸"获得重生后,车迷圈中自然是一片沸腾……     

单缸巡航--试骑铃木LS400

巡航车是一款深受车迷喜爱的车型,它外观威武,驾姿舒适,具有极其鲜明的个性.巡航车的原型是美国的哈利,许多人因此认为只有搭载哈利那种V形双缸造型发动机的车才称得上是巡航车,这话如果只是针对哈利,倒也说得过去,它毕竟是巡航车的祖师爷,但在其他厂家那里,巡航车的标准却越来越模糊,车型还是那种车型,发动机却五花八门,就像我们这次测试的铃木LS400,搭载的就是单缸发动机.……     

黑色柳丁Honda GL400

这次我们介绍这台改装车的基础是来自Honda的GL400,他在本田车系中属于比较经典的车型,横向的V型对置双缸发动机很容易让车友联想到来自欧洲的摩托古兹,本田凭借着对     

轻装上阵——本田XL125R、铃木DF125对比测试

轻型耐力越野车符合亚洲人的身材特点,各大厂家对其都非常重视,尤其是日本的四家车厂都推出了众多款式的小排量车型,其中尤以本田和铃木的车型最多,本次试车的主角便是这两家车厂的XL125R、DF125。本田的XL系列款式众多,排量从125到1000不等,虽然都是冠以"XL",但车型却包括耐力越野车和拉力车,小弟XL125排量虽然最小,却也有一款和老大XL1000一样都是V型双缸的拉力车。相比之下,铃木DF系列只有125和200两款车型,在数量上无法与"大门大户"的XL系列相比。XL125自上世纪80年代初开始生产,该车搭载了一台四冲程风冷单缸发动机,配气系统是O-     

单缸巡航——试骑铃木LS400

巡航车是一款深受车迷喜爱的车型，它外观威武，驾姿舒适，具有极其鲜明的个性。巡航车的原型是美国的哈利，许多人因此认为只有搭载哈利那种V形双缸造型发动机的车才称得上是巡航车，这话如果只是针对哈利，倒也说得过去，它毕竟是巡航车的祖师爷，但在其他厂家那里，巡航车的标准却越来越模糊，车型还是那种车型，发动机却五花八门，就像我们这次测试的铃木LS400，搭载的就是单缸发动机。     

道路精灵--试骑本田VT250XEL VIS

在本田小排量车中,VT系列是不折不扣的经典车型,从初期的VT250F到现在的VTR250,每一款车型都获得了成功.作为VT家族的一员,VT250XEL VIS(以下简称25V)自然不能例外. 　　VT250系列的发动机只有一种,该机排量249毫升,V型双缸每缸4气门,冷却方式为水冷,这台发动机已有20多年历史,具有耗油少、功率大、经久耐用的特点.……     

本田铁马化身夜叉:阿修罗! Honda VLX400改装硬版“BOBBER”风

<正>第二期原创改装专版的这款主角,正是名震全国改装圈的经典车型——本田VLX400,也称作STEED铁马400!这是本田的一款经典巡航车型,本田还生产过600mL排量的车型,但是叁石实测后认为排量600mL的铁马,相对400mL铁马而言,无论是动力或极速方面的增长并不明显。大家谨记:如果对动力改装有较高要求,巡航车显然是达不到的。     

流动的风景 五羊-本田CB190SS

<正>当今国内摩坛,复古车已成为重要车系,但是,面对日益丰富的款式和排量,车迷对高品质复古车的呼声却越来越高。复古车,需要的不只是外形和排量,更需要材质和做工营造出的质感。这,或许就是CB190SS出现的原因,而这款五羊-本田的全新车型,却不只是"复古"那么简单……     

实力派多面手 新大洲本田CRF190L

说到新大洲本田的两用车产品序列,新大洲本田曾在几年前推出过一款战驭XR150L,奈何国内当时的两用车市场并不成熟,这类车型还没有被大家广泛接受,因此战驭的销量并不理想。后来在2018年上海摩展,新大洲本田还展出了一款出口南美的XR190L,本田XR系列有着悠久历史,从上世纪70年代开始就是本田旗下经典的林道越野车,XR190L的亮相也引起了不小的呼声,可能当时新大洲本田还没从战驭的阴影中走出来吧,这款车后续也没了消息。     

稀有物种 限量版Honda GL700

<正>大名鼎鼎的本田公司拥有许多历史悠久但至今仍广为人知的著名车型,譬如大名鼎鼎的"幼兽"。本期的主角要比"幼兽"年轻许多,排量也数倍于"幼兽",知名度却远远落在后面,甚至已到了彻底被车迷遗忘的地步。一款源自名门的全球限量800辆的特色车型落此下场,真是因为"限量"的缘故?双缸怪善在介绍主角GL700之前,我们有必要了解一下该车所属的GL车系。GL是这个车系的日本抑或亚洲名称,在欧美国家为CX。该车系是本田首次采用V型双缸的车型,也是本田历史上第一款纵向排列的V缸车型。第一代CX车型为CX350,该车发动机的原型是意大利MOTO GUZZI 750。因为是首款、还是模仿别家的车型,CX350从整体到细节都存在输于原型的设计,在性能上难以与原型车相提并论。所以,谨慎的本田没有让这款不太成熟的车款面市,而是推翻重来,力争推出一款翼正完美的产品。这一点,应该也是本田成功的原因——哪怕是仿造,也要在性能上精益求精,不会急于利益的追逐。在本田的精心打造之下,性能优异的GL     

驾驭经典 试驾本田CB400 FOUR

正CB400系列是本田街车家族最庞大的支系,车型众多、历史悠久,最广为人知的车型无疑是SF系列,后来搭载VTEC发动机的车款更让车迷津津乐道。其实,在CB系列中还有一款车型,虽然没有同门兄弟的名气大,只是生产了两年,但每一个知道它的车迷都无法     

黑色柳丁Honda GL400

这次我们介绍这台改装车的基础是来自Honda的GL400，他在本田车系中属于比较经典的车型，横向的V型对置双缸发动机很容易让车友联想到来自欧洲的摩托占兹，本田矧昔着对它的效仿也使GL系列经典另类的发动机造型在当时摩托制造界引起了很多人的关注与追捧。     

中型摩托三豪杰——2013年款本田CB500系列亮剑出击

在2012年11月13日举办的意大利米兰国际两轮车博览会上,2013年款本田CB500系列:CBR500R跑车、CB500F街车、CB500X公路越野两用车正式登台亮相,引发关注.3款新车都具有经济实用的特征,目标用户是中型摩托车新手和拥有务实观念的摩托车迷. 同属一个系列的2013年款CBR500R跑车、CB500F街车、CB500X公路越野两用车有许多相同之处,即3款车的发动机系统、车架、制动系统等主要部件都一样,而3者在其它部件上的差异,又蕴育出了各自不同的时尚风格.在此,本文对3款新车的通用部件及各自的独特部件进行详细介绍,使车迷朋友对2013年款本田CB500系列车型有更深入的了解.     

打造未来

受本田宗一郎先生的影响,我成了一名狂热的摩托车迷,如饥似渴地学习摩托车技术,不断进行摩托车创新的设想,立志要成为一名摩托车设计师。今天向广大的摩托车爱好者推出一款概念车型:“未来125-Ⅰ梦”专业竞速赛车。竞速赛车比的就是速度,如何提高其最高时速是主要目的。未来125-Ⅰ梦虽然只是排量125ml的小型赛车,却大     

至尊巡航 Kawasaki VN2000

美式巡航除了可享受它带来的自由自在感觉外,更重要的就是骑着它有一种霸气的感觉。为了达到此目的,各大厂家千方百计将发动机的排量大幅提升。记得早在2000年以前提到的大型量产巡航车无非是排量1500mL的天下,直到2001年本田大胆地推出了VTX1800大型量产巡航车后才打破了多年沉寂,并在这一位置上领先了3年。向来设计风格大胆的川崎果然没有让他的拥护者失望,在2004年推出了迄今为止日系车中最大排量的量产巡航车VN2000,同时排量在国际上"V"形双缸的量产车中也是最大的。时至今日它在巡航车领域的地位仍然不可动摇。     

幼狮进化 贝纳利 幼狮LEONCINO 500 TRAIL

正贝纳利古典风格造型的幼狮500曾赢得满堂喝彩,成为复古车迷的购车首选。现在,已经上市的全新幼狮500 Trail再次成为焦点车型,引起了众多车迷的关注……相比首款幼狮,幼狮Leoncino 500Trail给人耳目一新的感觉,尽管其动力系统和整体框架并没有明显的改动,仍搭载那台源于502"金鹏"的发动机,水冷8气门的499.6m L排量并列双缸发动机,这款发动机早已在TRK502上得到验证,是一款在动力性能和经济性能等方面表现不俗的成熟机型,可