NK入级船舶突破1．9亿GT

截至9月底，NK入级船队共7596艘，首次突破1．9亿GT．达到1．906亿GT。前9个月，NK入级吨位净增超过1100万GT。今年以来，NK入级新造船达到1480万GT，相当于今年以来NK新增入级船舶（1710万GT）的87％。2010年，NK入级新造船共1780万GT，新增入级船舶总计1970万GT。     

NK入级船舶突破1．9亿GT

截至9月底,NK入级船队共7596艘,首次突破1．9亿GT．达到1．906亿GT。前9个月,NK入级吨位净增超过1100万GT。今年以来,NK入级新造船达到1480万GT,相当于今年以来NK新增入级船舶（1710万GT）的87％。2010年,NK入级新造船共1780万GT,新增入级船舶总计1970万GT。     

NK成为全球首家入级船队突破2亿GT的船级社

5月28日，NK主席兼总裁Ueda宣布．NK入级船队已突破2亿总吨。NK成立于1899年．1997年突破1亿总吨．1999年成为世界最大船级社。2007年，NK成为首家入级船队超过15亿总吨的船级社。2011年9月底．NK船队突破19亿总吨。     

三大船级社积极抢占亚洲市场

亚洲市场新造船的人级注册历来是各大船级社的竞争之地。近年来中国与韩国入级ABS的船舶大幅增长。截止2008年9月底的统计，注册ABS船级的吨位总量达到1．41亿总吨，比2006年的1．2650亿总吨增加11％，创历史最高纪录，接近位居第一、第二的NK和LR，对ABS而言，预计2009～2010年仍将保持良好的发展势头。     

主要船级社活动概况

NK成立于1899年。组织机构大致分为总部和分部、办事处。总部由管理中心、研究中心和情报中心构成。职员共1000余人。至2003年底，NK船级登记数为6270艘、1．28亿总吨，在世界10个主要船级社中吨位数占第一位，约为世界船舶运力(100总吨以上)的20％。     

NK扩大海事领域投资

据悉，NK日前与日本海洋科学研究有限公司签署了一项联合协议。NK将持该公司20％股份．以新股发行作为船级社资本投入的交换。NK常务经理KoichiFujiwara将在日本海洋科学研究有限公司董事会任职。     

我国造船完工量突破1200万载重吨

2005年全国造船完工量首次突破1000万吨。达到1200万载重吨，占世界造船市场份额由2000年的5．4％提高到2005年的18％，与国际造船大国的差距大幅度缩小。造船完工量连续11年位居世界第三。     

2010年1月一5月江苏省造船完工量同比翻番

江苏省国防科工办2010年6月22日发布报告，前5月全省造船完工量为197艘845．6万DWT，同比增长103．2％，占世界市场份额的14．4％，占全国份额的35．8％。其中，5月份为98艘252．7万DWT。     

船级社检验与安全通道

文章从2008年版NK《钢质船舶入级与建造规范》和《钢质船舶入级与建造指南》对“提供便利和安全的通道”的要求出发，阐述了NK规范对于各种不同载重吨位的散货船货舱舷肋骨，以及除散货船的货舱舷肋骨以外的船体结构近观检验的各项规定．     

日本船级社欲重夺“头把交椅”

日本船级社（NK）日前公布，截至2013年11月底，NK入级船舶突破2.2亿总吨，合计入级船舶8511艘。     

物流链整合战略——宁波港的集装箱发展战略之选择

一、宁波港面临的巨大挑战 （一）上海港的战略大转移 在长三角港口群，上海港的集装箱运输市场份额高达70％，是当之无愧的市场领导者，宁波港以20％紧随其后；而居于三、四位的苏州港和南京港仅为2．89％和2．35％，远落后于上海、宁波港。     

扩大秦港煤运份额"全攻略"

今年1-8月份，全国沿海各港累计发运煤炭2.05亿t，同比增长18％，其中秦皇岛港共完成煤炭吞吐量8800万t，占全国港口煤炭下水总量的42．9％。秦港外贸煤完成2909万t，占全国煤炭出口总量的49．3％；内贸煤完成5891万t，占全国港口内贸煤下水的40．3％。由以上数据分析可知，秦港煤运市场占有份额已有所减少。2000年之前，秦港煤炭运输曾长期占据全国港口的50％，而现在内贸煤市场份额下降幅度之大，令人深思。在南方煤炭需求持续旺盛的情况下，秦港应进一步扩大煤运市场占有份额，巩固北煤南运主枢纽港地位。     

伦敦国际航运服务中心的关键驱动因素探究

一、伦敦国际航运服务中心的发展现状 1．航运服务部门及份额 船舶经纪方面．伦敦占据全球油轮租船业务50％的市场份额、干散货租船业务30％～40％的市场份额．并参与买卖了世界上超过了一半的新船和二手船吨位．该市场价值每年超过340亿英镑，场外衍生工具市场中运费合约的总价值在2006年达到560亿英镑；     

2020年全球风屯运营和维护市场：博超400亿元

据Globaldata最新研究报告显示，到2020年，全球运营和维护（O＆M）市场规模将从2008年的30亿美元（约合人民币183．7亿元）增至190亿美元（约合人民币1163．5亿元）。研究还发现，中国将超过美国成为全球最大的O＆M市场，届时，全球市场份额将达到24．7％。     

2005年我国造船稳居世界第三位

据初步统计，2005年全国造船完工量首次突破1000万载重吨，达到1200万载重吨，同比增长36％。占国际市场份额从上年的14％提高到18％，与韩国、日本的差距明显缩小，稳居世界第三造船大国。     

NK关闭德黑兰办事处

日前，日本船级社（NK）在美欧压力下关闭了德黑兰办事处。NK表示不再为伊朗船舶提供检验．退出伊朗市场。NK的一位高级官员日前表示，以前NK就自觉地避免与伊朗之间进行业务往来，我们没有船舶挂伊朗旗，因此我们认为目前的行为并未违背欧美对伊朗的制裁．但考虑到后期我们所处的大环境，也进行了多次内部探讨．     

聚焦改革开放30年

●我国的年造船能力、年产量、手持订单均居于世界前列．标志着中国已经跨入了世界造船大国的行列。 ●2007年．中国船舶工业创下了造船完工量世界第三，手持订单量世界第二．新接订单量世界第一的骄人业绩。 ●2007年，中国造船完工量占世界市场份额的23％，首次突破全球造船量的1／5。2008年1～6．PJ份．中国造船完工量1024万载重吨．占世界市场份额进一步提高到26％。     

专用化成为我国载货车的发展方向

目前，我国专用车占全部载货车市场份额达到40％，预测到2010年，专用车占全部载货车市场份额将超过半数以上。由此看出，载货专用车呈现强劲的发展势头。[第一段]     

香港旗船舶突破7600万总吨

香港船舶登记局（HKSR）入级船舶日前突破7600万GT，共计2105艘船舶。其中1880艘属于海船．按照吨位计算．其中56％为散货船．20％为油轮．19％为集装箱船。根据联合国“世界海运回顾2011”和丹麦船东协会给出的数据表明。香港排行世界第四大船旗之列．尤其是近几年．大陆船东成为HKSR的主要支持者，占所有入级船舶的40％，     

海工装备业的战略机遇期

随着国内外向深海油气资源的不断开发，将带动高端装备制造业的需求。据权威机构预测，2013年全球海上油气开采投资额将达到3600亿美元。截止2012年8月份．全球新船订单总额达到496亿美元。其中．钻井船、海洋支援船、FPSO等海工领域的订单总量为291亿美元．占全部市场份额的58．7％．主导着当前新造船市场。我国近期出台的一系列重大产业政策中，都将海工装备列入重点支持发展的产业之一。无论是国家的发展战略．还是市场发展需求，都将使海工装备产业迎来最佳时期。