新一代18万吨好望角型散货船设计亮点

继“中国型”18万吨好望角型散货船开发成功后,中船重工船舶设计研究有限公司又开发出了新一代安全．环保、节能,高效的敦克尔克型18万吨好望角型散货船,该船型具有载重吨大、航速适中和油耗低等特点。同时,满足能效设计指数（EEDI）第2阶段的减排要求,并具备良好的优化潜力。该船型的设计理念主要体现在节能降耗、安全、环境友好、建造敏捷、运营经济和高效以及减少维护等方面。     

“绿色海豚”设计亮点

2012年希腊海事展期间，上海船舶研究设计院与挪威船级社（DNV）、瓦锡兰公司（WARTSILA）联合推出“绿色海豚“灵便型散货船概念设计。它的设计既满足船东对提高燃油效率和操作灵活性的需求．又为将来新的环保要求做好了充分准备。为满足CSR规范的双壳散货船．“绿色海豚”设置五个货舱．可自由进出于世界上主要的可停靠灵便型散货船的港口．     

MARIC 20．8万吨绿色散货船设计特点

中国船舶及海洋一程设计研究院（MARIC）自主研发的20．8万吨绿色环保散货船,主推节能、环保、安全、营运便利的设计理念,并且得到欧洲多家主流航运公司认可。截至2013年收到订单累计超30艘。     

浅谈舰船绿色环保设计

通过对《MARPOL73/78》公约、中国船级社（CCS）的环保附加标志＂CLEAN＂和＂CLEAN（FTP,GWC,NEC,SEC,RSC,AFS,GPR）＂要求的分析,在与目前我国舰船绿色环保设计现状进行对比的基础上,提出了今后舰船绿色环保设计的发展方向。     

造船业危机生态调查

受金融危机影晌,全球造船市场下坠速度之快,远远超出了人们预期.继集装箱船连续5个月、LNG船连续9个月零接单,散货船今年3月也交上了新船订单的白卷,综合反映散货船、油船、集装箱船和液化气船的克拉克松新船价格综合指数加速跳水.     

造船

<正>中国最大吨位绿色环保散货船在上海开工建造中国最大吨位绿色环保类、首艘新一代20.6万吨好望角型散货船10月18日在上海外高桥造船有限公司开工建造。该散货船是在传承前三代传统好望角型散货船成功经验和绿色环保理念的基础上,上海外高桥造船有限公司通过自主研     

最新环保节能型汽车运输船

近几年,航运界和造船界推出各种类型的环保节能船舶,汽车运输船作为一种特殊的船型,也在船东和船厂的努力下出现了一些具有环保节能特点的船型。＂City of Rottedam＂号纯汽车卡车运输船＂City of Rottedam＂号是日本旭洋船厂为船东Picer Marine S.A公司设计和建造的一艘环保节能型纯汽车卡车运输船（PCTC）,该船于2011年交付。     

基于EEDI Ⅲ要求的某新巴拿马型散货船主机选型

针对新巴拿马型散货船主机选型和满足船舶能效设计指数（EEDI）Ⅲ的问题,对新巴拿马型85 000 t散货船主机最小装机功率的评估方法和EEDI进行分析和计算。获取主机最小装机功率参数,对低转速主机机型进行选型,合理选择主机约定最大持续功率（Specified Maximum Continuous Rating,SMCR）和转速,降低主机功率储备和单位油耗。在仅预留适当的主机功率裕度且不配置额外的节能设施或不采用环保新能源的设计方案措施下,确保船舶满足EEDI Ⅲ的要求,为85 000 t散货船主机选型和设计提供参考。     

散货船共同结构规范设计应用中常见问题探讨

通过对散货船共同结构规范（CSR）的设计应用研究,对散货船共同结构规范在船舶结构设计应用中的若干问题进行了探讨,总结该规范与以往规范的一些不同之处,指出应用该规范进行船舶设计时应注意的一些问题,提出自己对规范的理解和看法,并结合实船进行了对比研究。     

三大机构联手开发“绿色海豚”

上海船舶研究设计院（SDARI）、DNV以及瓦锡兰联手开发的灵便型散货船“绿色海豚”在波塞冬展会“亮相”。船舶载重吨为388万吨，总长180米，型宽32米．设计吃水9．5米。新设计推崇燃油效率和操作灵活性同时满足未来环保规范要求。SDARI总裁胡劲涛称，“该设计是船东的更优选择，通过排放处理系统允许使用重油．或转换使用低硫燃油或者液化天然气”。“绿色海豚”概念设计是CSR双壳散货船，拥有5个货舱，满足目前和未来的大气和压载水排放规范。     

船舶水下辐射噪声立法渐行渐近

＂商船噪声对海洋生物影响＂议题自从国际海事组织环保委员会第57次会议以来一直受到各个国家的关注,并被列为优先考虑事项。＂商船噪声对海洋生物影响＂议题自从国际海事组织环保委员会第57次会议以来一直受到各个国家的关注,并被列为优先考虑事项。去年3月国际海事组织设计与设备分委会第57次会议批准了非强制性的＂减少商船水下辐射噪声导则（草）＂,今年4月召开的国际海事组织第66届环保委员会正式批准了该导则,以MEPC.1Circ.833（减少商船水下辐射噪声及其对海洋生物不利影响指南）正式对外发布。     

散货船共同结构规范应用探讨

对散货船共同结构规范（CSR）在船舶结构设计应用中的若干问题进行了分析,并结合散货船实船的设计,对应用CSR设计与以往常规设计的结果进行了对比,阐明了在CSR应用中应注意的问题。     

某船型总体振动分析与控制

由于精品船型93000t散货船首次设计建造,为确定该船型的固有频率及振动响应,以决定是否安装平衡补偿器,应用有限元法对93000t散货船进行船体总振计算,得出船体整体的振动响应值超出相应的振动标准,并根据求得的振型节点确定了平衡补偿器的安装位置。同时对93000t散货船的振动响应进行实船测试,与数值仿真计算值进行比较,确定计算精度,从而总结出一套计算船体振动的可靠方法,并且对安装平衡补偿器的效果进行实船测试,确定安装该装置的必要性。     

6万吨级新型半敞口散货船的开发设计

为满足船东的特殊使用要求,在传统系列HANDYMAX型散货船设计的基础上开发了6万吨级新型半敞口散货船。通过型线优化、节能装置安装和机桨配合优化,该船实现了市场最优的油耗率指标。货舱被设计成大舱口、BOX形式,并配备一系列性能优异的装卸设备,方便了多样化装载和多港装载。此外,设计该船时在环保和安全方面也做到了精益求精。最终,该船顺利交付,赢得了船东的好评,并获得了船东的追加订单。     

全球首艘CSR散货船扬起绿色“风帆”

全球首艘按照国际船级社协会（IACS）油船和散货船共同结构规范（CSR）建造的50000吨级散装货轮”浙海521”号．终于结束全部安装和调试工程．所有项目检验合格．在众人殷切的目光中缓缓驶向大海。“浙海521”号轮的设计和建造贯彻了先进的绿色理念．具有安全和环保两大技术优势。     

太平洋造船集团交付首艘高燃料效率的新型散货船

2月27日，太平洋造船集团发布了自主设计并建造的首艘CEOWN65（65500 DWT）极大灵便型散货船。CP．OWN65是CROWN58散货船的升级版，船的运载效率、绿色环保、运行维护和振动等各方面的指标都有了显著提升，达到了国际先进水平。     

船舶总体振动计算方法与实船振动测试技术研究

由于精品船型93000t 散货船首次设计建造,为确定该船型的固有频率及振动响应,以决定是否安装平衡补偿器,本文应用有限元法对93000t散货船进行船体总振计算,得出局部结构的振动响应值超出相应的振动标准,并根据求得的振型节点确定了平衡补偿器的安装位置。同时对93000t散货船的振动响应进行实船测试,与数值仿真计算值进行比较,确定计算精度,从而总结出一套计算船体振动的可靠方法,并且对安装平衡补偿器的效果进行实船测试,确定安装该装置的必要性。     

基于共同结构规范的好望角型散货船设计

分析了共同结构规范（CSR）对好望角型散货船设计的影响，并着重就好望角型散货船为适应CSR所进行的优化改进设计，以及对工艺方法的最新成果的应用作了介绍。     

ECO-Ship2020：未来的散货船

最近，为了满足目前和未来严格的环保法规的要求，挪威船级社（DNV）提出并进行了一些新船型的概念设计。其中就包括新型的大舱口盖散货船。     

精彩开局后的期待

2011年,中国船级社（CCS）陆上检验与认证的发展远远超出预期,实现了“十二五”精彩开局。