航运人才的中国困扰——中国人才，离水有多远？

航运人才的困扰，迄今为止在中国至少有十年以上。而这十年，也是中国经济在世界大舞台上最摇曳生辉的十年。在中国各大产业的竞相发力中，人才的呼唤、培养和流动一直呈现火热态势。但令业界困惑的是，不管中国的人才以怎样的速度成长和喷发，也不管航运业怎样声嘶力竭的呼喊，这个行业十年问竟然出现了一个愈来愈空阔的人才洼地。     

浅谈科技档案管理创新

众所周知，科学技术的发展需要依靠政策支持和投入保障，这种投入是多方面的，既有经费、人才，又有信息。信息是科技创新发展不可缺少的资源，而科技档案即属于信息范畴。科技档案所提供的信息在科技发展过程中的重要性不亚于经费和人才的作用。科学地管理科技档案，有效地保证科技档案的完整、准确、安全，储备重要的科学技术资料，     

对高等教育中自费试读制的探索与实践

教育改革的根本目的在于多出人才、出好人才，而培养高质量人才又是一个复杂的系统工程。我们要在不断探索和研究中找出人才培养的新途径以适应社会主义人才市场的需要。几年来，我校在深入研究不同层次学生状况的基础上，推出了“自费试读”制。该项教学管理制度旨在，既要科学决策，又要主动适应；既要有政策性、稳定性，又要有可行性、灵活性。     

国有航运企业船员流失率上升

目前，大型国有企业高级船员流失率有明显上升趋势。有数据显示，每年我国高等航海院校航海类毕业生达5000人左右，而真正选择到船上工作的毕业生却不足3000人。航海人才的缺乏是我国海运业面临的整体问题，严重威胁到该行业船员梯队建设计划。船员供给不足，     

面向21世纪航海教育人才培养素质和培养方案的探讨

航海院校、企业构成了一个完整的航运业各类人才培养系统，航海人才的培养即应具有社会上人才的一般素质，又由于行业特点有自己的侧重，航海教育人才素质培养是一个系统工程，航海院校和企业要建立人才素质培养的系统观念，并为人才成长提供良好的环境。     

我国物流人才培训市场面面观

物流人才是全国12种紧缺人才之一，物流规划、管理、研究人员和师资全面紧缺。据预计，到2010年，我国大专以上物流人才的需求量约为30～40万人，在职人员培训量约为100～200万人。而目前各类物流专业年培养规模约5000人，在职人员年培训规模约5万人，按照此速度，远远赶不上我国现代     

对高职音乐学科建设的若干思考

分析培养具有实用与适用型能力的应用性技能人才，是高等艺术职业教育音乐学科的培养目标。指出“多面手”、复合型人才是当今人才需求的体现，而具备针对性、实用性与适用型原则的高职教材则是突破当前瓶颈的关键之一，为此应在使学生掌握扎实专业基础理论的前提下，将原有专业技能水平全面提升，加强实践性教学，在教与学中体现实践。     

浅谈从培训中看救助队伍的建设

随着知识经济时代的到来，企业所面临的市场竞争日益激烈，而市场的竞争就是人才的竞争。众多企业把人才看做是企业的第一大重要资源，并且是惟一的动态资源。新救助船员的成长，新老救助船员的交替，都将给救助队伍的发展带来了新的考验。作为人事部门管理人员，必须高度重视这些问题，根据工作岗位的需要合理调配人员，并对这些现象进行全新的思考。     

农村电子商务人才培养的困境与对策

发展农村经济是新时代背景下我国重要的发展目标之一，而电子商务作为经济发展的一种重要形式，也是服务乡村产业振兴的主要途径。尤其是在目前互联网技术的支撑下，使得电子商务的发展前途越来越明朗。但是，对于农村电子商务而言，其在发展过程中还存在很多问题，如：农民电子商务意识薄弱以及电子商务实施模式与农村实际发展不相匹配等，都在一定程度上影响了电子商务人才的培养，同时也影响了电子商务的发展成效。因此，应采取一定的策略和方法，来优化电子商务人才的培养模式，以有效提升农村电子商务人才的培养质量。     

全球人才争夺的特点

从 2 1世纪开始 ,人类将更加重视人力资源的开发利用 ,特别是重视创造性人才 ,最大限度发挥他们的作用。但是 ,人力资源是有限的、流动的 ,优秀人才和一流的成果就成为争夺的对象。这种现象的本质是脑力劳动及其成果的争夺 ,可称之为争夺“制脑权”。现阶段的“制脑权”争夺有以下的主要特点。新经济的快速发展主要依靠争夺全球性的创造性人才。谁抢先一步 ,谁就占据有利地位。一个国家不能单纯阻止本国人才流出 ,而应该创造条件留住人才并且吸引外国人才。作为发展中国家 ,最初可能处于人才净流出地位 ,为了实现人才净流入 ,并键是建立机制…     

21世纪中国大学科技教育的现代化转型

在中国现代化的进程中，高等教育起着举足轻重的作用，而它本身也在进行着深刻的现代形态变革。２１世纪将是人才竞争的世纪，高校人才培养模式必须依此而构建，即走向国际化，注重人文培养，注重科技伦理教育，注重综合适应，注重个性发展     

中国人才,离水有多远?

航运人才的困扰,迄今为止在中国至少有十年以上。而这十年,也是中国经济在世界大舞台上最摇曳生辉的十年。在中国各大产业的竞相发力中,人才的呼唤、培养和流动一直呈现火热态势。但令业界困惑的是,不管中国的人才以怎样的速度成长和喷发,也不管航运业怎样声嘶力竭的呼喊,这个行业十年间竟然出现了一个愈来愈空阔的人才洼地。     

走改革路要除旧破旧弃旧搞现代化须识才爱才用才——论领导者的识人用人

人才问题是人类社会有了领导活动以来一直为人们所十分重视和关注的问题。人才是最宝贵的财富，是事业成败的关键。伟大的社会变革，繁荣盛世的出现，安邦治国、成就事业都离不开人才。纵观几千年文明史，可以看到，任何一个朝代、国家的兴衰存亡无不与识人用人有关；历史上有见识的政治家、思想家，无不把举贤任能作为治国安邦的根本。一代明君刘邦在总结“取天下”的原因时说：“夫运筹帷幄之中，决胜千里之外，吾不如子房；     

提高人才意识加强高校师资队伍建设

在深入分析目前高校存在的人才意识不强等问题的基础上，提出高校教师是推动高校发展的决定力量，是提高高等教育质量的决定因素。高等学校应进一步提高人才意识，加强教师队伍建设和高校人事制度改革工作，从而吸引人才、留住人才、用好人才。     

与众不同的游艇销售

我会把一系列的培养归到“托管”里，亲自给船长还有船员进行培训，同时对人才也做到了极为严格的挑选，我们的船长水手全都是舰艇上的艇长、轮机长、机电长，均是十年以上的海军退伍军人，还有一部分人才，就是来自专业的帆船运动员了，他们的身体素质也非常好，有他们在身边，船东出海会非常的安心。     

谈体育教育与航海人才素质的培养

航海人才素质的培养是我院体育教育结合专业教育研究的一项带有特色性的工作，对未来航海体育学科的设立与研究有一定的意义，本文试从体育教育的角度来谈航海人才素质的培养的几个问题。     

创新型企业和千里马

最近胡锦涛总书记强调:建设创新型国家,关键在人才,尤其在创新型科技人才。要努力形成江山代有才人出的生动局面。交通部近日在北京召开建设创新型交通行业工作会议上,李盛霖部长作了“建设创新型交通行业推进交通事业又快又好发展”的主题报告,要求我们深刻认识建设创新型交通行业的重大意义。李部长同时指出:“建设创新型交通行业,关键在人才,尤其在创新型人才。创新型人才是交通发展不断取得重大进展和重大突破的引领者和开拓者,是实现交通又快又好发展的宝贵战略资源。而目前在交通行业仍存在着人才总量不足、结构性矛盾突出、拔尖人才…     

论香港回归后其国际航运中心的地位

香港之所以能够发扬工成为世界和线大集装箱港和国际航运中心，内地货源的大力支持是一个十分重要的因素，未来１５年内地经济的持续发展将继续促进香港航运业的发展。基本法为香港回归后其航运中心的地位提供了法律保障，虽然回归以前香港海运界有部分人才及资金流失，但是只要香港回归以后有真正的高度自治，有较长时期的政治与经济稳定，那么，已经迁册的船公司和移民的人才就可能回归。香港航运业的未来充满光明。     

档案部门人力资源的开发与利用

人力资源管理，就是以人为本，在充分尊重人的需求的基础上，对劳动者进行有效管理，充分发挥人的主观能动性，使人力资源的整体配置达到最佳比例。开发人才、管理人才和利用人才，是档案部门创新、发展的动力源泉，也是档案事业深入发展的关键。     

“工程热力学”课程教学探讨

“工程热力学”课程教学探讨袁金良，詹宗勉，舒宏纪（大连海事大学）轮机管理专业是为培养船舶动力管理方面人才而设置的，属热工类专业。“工程热力学”是本专业主要的技术基础课之一，主要任务是研究热能的有效利用以及热能和机械能转换的基本规律，是众多后续专业课的...