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国家“十五”863计划电动汽车重大专项EQ6110HEV混合动力城市公交车和EQ7200HEV混合动力轿车两个整车项目,于2003年底,在武汉经济技术开发区东风电动汽车产业园,顺利通过由国家科技部组织的2003年度节点验收。这样,承担该项目的东风电动车辆股份有限公司在2004年将继续承担这两个混合动力电动汽车整车研发课题: 相似文献
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文中对电动汽车典型的再生制动系统结构进行了分析,介绍了电动汽车再生制动控制策略,并对国产EQ6110HEV混合动力城市客车的再生制动效果作了简要分析。 相似文献
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混合动力汽车的技术开发正当时 总被引:1,自引:0,他引:1
2004年6月21日,由东风公司承担的国家“863”电动整车课题——2004年节点验收会在东风电动汽车产业园举行。东风电动车辆股份有限公司承担的拥有完全自主知识产权的EQ7200HEV混合动力轿车及EQ6110HEV混合动力城市公交车两个整车项目顺利通过本次验收。至此,东风公司已完成国家电动整车项目的80%,电动车的产业化呼之欲出。 相似文献
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EQ6110HEV并联混合动力系统参数匹配及性能研究 总被引:4,自引:0,他引:4
阐述了EQ6110HEV并联混合动力总成结构和采用的控制策略,提出了并联混合动力汽车动力传动系统参数匹配方法及过程,分析了电机峰值功率及基速点的选取对汽车动力性和经济性的影响。并将匹配方案仿真结果与试验结果进行比较,结果说明该匹配方法正确可行,可为动力总成优化提供理论依据。 相似文献
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混合动力电动汽车(HEV)已经成为当前汽车行业研究的热点。介绍了混合动力电动汽车的发展状况、动力系统的类型及特征,详细论述了混合动力电动汽车的关键技术,并对混合动力电动汽车的发展前景进行了探讨。 相似文献
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并联式混合动力电动汽车动力总成控制器硬件在环仿真 总被引:3,自引:1,他引:3
通过对EQ6110并联式混合动力城市客车的动力总成系统结构和控制系统的分析,研制开发了用于并联式混合动力电动汽车(PHEV)的动力总成控制器设计开发的硬件在环仿真系统;详细介绍了动力总成各个部件仿真模型的建立,包括发动机模型、电机模型、动力电池模型以及传动系统模型等;通过Matlab/Simulink的建模,运用dSPACE实时计算系统成功地构建了PHEV多能源动力总成控制器的硬件在环仿真系统;最后进行了PHEV动力总成控制器硬件在环仿真的测试试验研究。 相似文献
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混合动力电动汽车(HEV)是当今国内外汽车领域研究的重点与热点,其中控制策略是混合动力电动汽车研发过程中的关键环节。文中结合并联式混合动力汽车系统特点,提出了一种基于粒子群优化算法(Particle Swarm Optimization,PSO)的优化控制策略,并在Simulink环境下进行了仿真,结果表明所提出的控制算法正确、有效。 相似文献
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混合动力电动汽车动力耦合方式的分类与比较 总被引:3,自引:1,他引:2
在混合动力电动汽车(HEV)开发过程中,动力传动系统处于重要地位。文中对HEV动力系统开发的难点-动力锅合方式进行了分析和比较,研究和总结了各种动力耦合方式的耦合规律和优缺点,指出了HEV传动系统研究的方向和趋势。 相似文献
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混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)以其高效率和低排放倍受世界各国重视,而混合动力电动系统最适合也最有潜力应用于客车,尤其是城市客车,混合动力电动客车(Hybrid Electric Bus,HEB)具有诸多极其优良的性能,其产业化已经成了HEB发展的必然趋势。 相似文献
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FDG6110HEV型混合电动旅游客车.采用拥有专利、自主设计的车身配装客车底盘、动力驱动系统,采用柴油-电力并联式混合动力系统,把驱动电机、小功率低排放柴油机、HEV多能源管理系统等各种控制电路有机地集成为一体,其主要创新点如下。 相似文献
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混合动力源电动车典型车型精选 总被引:5,自引:0,他引:5
1混合动力电动车概述
本文集合20世纪90年代以来世界大汽车公司所开发的部分典型混合动力源电动汽车(HEV),并进行介绍.
复合动力电动汽车是由发动机、发电机和驱动电动机等动力总成构成.按现有的HEV的结构模型可以分为: 相似文献