BMW 528Li XDRIVE 国产宝马的四驱时代

<正>"宝马的xDrive系统在四驱领域很有名气,随着宝马动力体系的变更,与之相匹配的四驱系统逐渐向低排量车型延伸,并被引入到华晨宝马的车型上,国产宝马进入四驱时代。"宝马的328Li xDrive和528Li xDrive就是在这个大趋势下诞生的车型,它们都是采用了高功率版的2.0T涡轮增压发动机和xDrive的组合方式。此前的四驱系统都是在宝马的进口车型中出现,而且和3.0L发动机进行了很长一段时间的搭配,当欧洲市场上几乎将自然吸气发动机斩尽杀绝的时候,一些经典车     

国外

2005年宝马亚洲销量创纪录，斯巴鲁开创纯正四驱新时代，Cayenne最新顶级车型Turbo S，     

《玩转四驱》【拾叁】四驱汽车构造

正第1节四驱汽车布置方式前纵置发动机四驱车型现在的前纵置发动机四驱车型,都是基于两类车型改造而来的:一是基于前纵置发动机后轮驱动车型。从布局上可明显看出,这种前置发动机的动力输出到变速器后,直接通过传动轴将动力传递到后轮。为了改造成四驱车型,就在变速器与传动轴的连接处,加上一个分动器,再通过一根前传动轴将动力引取到前驱动轴(上图)。代表车型:宝马、     

宝马的电动理想

X5 Concept eDrive首次亮相于2013年9月份的法兰克福车展，如今它离量产的日期越来越近了。这款车型最大的亮点是将宝马的xDrive四驱系统与插电式混合动力技术相结合。在动力系统方面，锂离子电池组、4缸涡轮增压发动机和电动机是其主要的驱动单元。     

《玩转四驱》【抬壹】 四驱品牌(四)

正第7节吉普汽车四驱系统率型四驱系统名称四驱系统类型指南者/自由客Freedom-Drive适时四驱自由光Active Drive适时四驱大切诺基3.0L/3.6L Quadra-TracⅡ全时四驱大切诺基5.7L Quadra-DriveⅡ全时四驱牧马人Sahara Command-Trac分时四驱牧马人Rubicon Rock-Trac分时四驱迄今,吉普每一款车型都是四驱车型,由于其定位不同,它为品牌下的车型配备了多种四驱系统,包括分时四驱、适时四驱和全时四驱,堪称教科书式四驱设计。指南者/自由客四驱系统:普通型适时四驱这是典型的适时四驱系统。前后差速器均为开放式,中央差速装置为电控多片离合器。在公路上正常行驶时,驱动力只传输至前轮,如果有前轮出     

ACURA CDX 反击第一弹

正自2009年宝马用X1开创了豪华紧凑级SUV这个细分市场以来,德系品牌就一直占据着主要市场份额。不过,随着讴歌首款国产车型CDX的上市,日系豪华品牌终于开始在这个领域上开疆拓土……卖点1、讴歌首款国产车型,定位豪华紧凑级SUV。2、搭载1.5T发动机匹配8速双离合变速器,动力性能无需多虑。3、全系标配全时自适应减震系统,中高配车型装备AWD适时四驱系统。     

奥迪quattro 大踏步走向电子化

奥迪quattro四驱系统名称之下至少有三种完全不同构造的四驱系统,一是大名鼎鼎的托森中央差速器,代表车型有Q7、Q5等;二是冠齿中央差速器,代表车型有A5、A7等;三是电控液压多片离合器,代表车型有Q3、TT、A3、S3、S1等四驱车型。前两种都是纯机械式的四驱系统。然而,在CES2016上,奥迪隆重推出全新型quattro四驱系统。此系统与前面所述现行的三种quattro完全不同,而是性能更卓越,尤其     

有来有往

Q四驱系统的全时四驱、分时四驱和适时四驱有什么不同? A:全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能,但它不能根据路面情况作出单独的前轮驱动或后轮驱动的调整,油耗偏大,代表作:奥迪quattro全时四驱车型,斯巴鲁AWD全时四驱车型。     

BMW CONCEPT X5 EDRIVE 宝马的电动理想

<正>X5 Concept eDrive首次亮相于2013年9月份的法兰克福车展,如今它离量产的日期越来越近了。这款车型最大的亮点是将宝马的xDrive四驱系统与插电式混合动力技术相结合。在动力系统方面,锂离子电池组、4缸涡轮增压发动机和电动机是其主要的驱动单元。     

2014款宝马 528Li xDrive

从此，宝马xDrive正式引入国产，从此，宝马5系全面进入涡轮时代，并有四驱加持!     

自由行——上海通用雪佛兰科帕奇3.2LV6

最近做四驱专题，在一个集中的时间段内接触了大量的四驱车型，科帕奇的试车正好赶上这个点，所以难免让已经被四驱系统刺激的有些神经过敏的我．对号称“全路况”SUV的科帕奇多了些挑剔。     

沟通

Q1：我对别克全新SUV昂科威非常感兴趣，听说它的四驱系统比较特别，请编辑老师介绍一下。
　　上海读者：杜天宇
　　A1：昂科威搭载的是适时四驱系统，提供两种不同版本供消费者选择，官方将两种四驱分别命名为“智能四驱”与“全路况智能四驱”，二者主要区别在于左右后轮动力分配。官方公布的资料显示，智能四驱主要会配备在精英版与豪华版车型上，其后桥配备一个多片离合器式限滑差速器，正常情况下以前驱为主，当系统监测到车轮打滑时，通过压紧离合器片将部分动力传递至后轮，以达到分配前后动力的目的。这套智能四驱系统的后桥限滑差速器装配在靠近左后轮的位置，在车轮不打滑时，后轮是不会获得任何动力的。由于是以前驱为主的四驱车型，如果两个前轮均处于打滑状态，车辆脱困则更多依靠车轮上的电子限滑辅助系统对车轮进行制动，从而达到脱困的效果。全路况智能四驱系统配备于旗舰版与运动旗舰版车型上，其与智能四驱系统主要区别在于它后桥上布置了两个多片离合器式限滑差速器，从前桥而来的动力可以通过两个限滑差速器按需分配给左右后轮，这样的方式无论在城市路面行驶还是在复杂路况下行驶时对车辆的行驶稳定性以及通过性都有很大的帮助。总体而言，昂科威的适时四驱系统结构并不算复杂，通过布置于后桥的多片离合器式限滑差速器达到分配后轮转矩的目的。     

xDrive斗冰雪——宝马X家族冰雪体验

宝马当年凭借定义为公路型SUV的第一代X5开创了其在SUV领域的先河，随后的X3以及新一代X5逐渐丰富了宝马X家族阵营。从当初以细分市场抢占市场空间到如今在SUV领域逐渐成熟，这其中除了有宝马自身品牌的影响力之外也还有xDrive四驱系统的功劳。     

全能四驱王者 上海大众TIGUAN途观

正如四肢奔跑与双腿行走的区别，四驱车相比两驱车表现出更强的抓地力以及更自如的转向能力。汽车厂商常用的四驱系统主要有分时、适时和全时三种。相比分时和适时四驱，全时四驱技术可自动分配前后轮转矩，确保在不同路面上都能表现出极佳的驾驶操控性和行驶循迹性。上海大众TIGUAN途观所配备的4MOTION系统属于全时四驱，而该系统早已成熟应用于途锐、辉腾等高端车型上。     

迈腾四驱旅行车

在成都国际车展上，大众进口汽车宣布迈腾四驱旅行车正式登陆中国市场。作为将旅行车和SUV完美融合的跨界车型，迈腾四驱旅行车的4MOTION全时四驱系统、优雅的外形设计充分满足了人们“全方位”的驾驶需求，开启了商用和个人驾驶愉悦感受兼得的全新体验。     

大兵小将宝马5系Gran Turismo＆MINI Countryman

我们大可以把宝马这种运动基因上的演变看做是一种务实之举，无论是扩大空间或是提升高度，以至于为这类特殊物种加上一套略显奢侈的四驱系统。     

歌诗图的新内涵

诞生于中高级车型平台，独特的车身结构与线条，歌诗图一如既往地在同级车中独树一帜；新款V6发动机，增加四驱系统，歌诗图摆出的全新姿态正在超越任何一款常规跨界车型。     

4MATIC德系四驱技术小析各有高招XDRIVE 4MOTION

其实除了国人最熟悉的奥迪quattro四驱技术之外，作为德系车品牌的代表，奔驰、宝马和大众三大品牌也各自有自己独特的四驱技术，比如奔驰有4MATIC，宝马有XDRIVE，而作为奥迪的母公司，大众还有自己的4MOTION。虽然都是四驱技术，但因为各个厂家对于四驱功能的理解和使用目的不尽相同，因此各家都有自己的独特设计。正所谓百家争鸣，百花齐放，借着前面quattro30年专题的余温，我们再来一同看看这些同有德国血统的四驱技术都有哪些特点与不同。     

爬比走稳

正我们这期做了一个硬派SUV的专题,对于专题中这些车型而言,四驱系统绝对是必需品,而且要专业的、可靠的。不过,购买这类车型的人终究还是少数,那么更加主流的城市SUV到底需不需要四驱系统呢?这往往是购车时让人非常纠结的一个问题。首先声明一下我的观点,只要预算足够,四驱系统一定要上!很多人都有一个误区,装备了四驱系统,它的作用就是为了带你去撒野,可是我根本没有这方面的需     

BMW X3 忠于本色

<正>当奥迪Q5国产了8年之后,当奔驰GLK国产了6年之后,当宝马X3引入国内市场销售了14年之后,这款车型终于国产了。而让人意想不到的是,如今都"9102"年了,它的轴距依然没有加长……卖点1.不再以进口的形式进入中国市场,价格更加实惠。2.全新一代车型原汁原味国产,轴距并未进行加长。3.全系雜为2.0T发动机,并搭载了xDrive智能四驱系统。