渝怀铁路系统主要设计因素初步评价

研究目的：铁路系统设计因素可以预测拟建铁路系统能否满足决策者的预期目标，因此有必要对拟建铁路系统设计因素开展评价。本文试图探讨铁路系统设计因素的评价办法，对渝怀铁路技术设计状态的主要设计因素做出初步评价。 研究方法：铁路是复杂系统，铁路系统设计因素评价方法很多。本文按照系统思路研究拟建铁路系统设计因素的评价方法。 研究结果：对渝怀铁路设计因素的初步评价表明，在当时已给定条件下，渝怀铁路设计因素是满意的。 研究结论：拟建铁路主要设计因素分析方法是实现预测拟建铁路系统能否满足决策者预期目标的方法之一，有发展前景。     

加拿大将在北极群岛建设世界上最北的重载铁路

<正>加拿大将在几年时间里,在北极群岛的巴芬岛建设世界上最北的铁路,目前正由Canarail进行设计。恶劣的环境使得设计、建造和营运面临严峻的挑战。Canarail项目经理卡罗琳·菲茨帕特里克是一位有25年经验的土木工程师。监管部门已批准在2010年建设世界上最北的铁路。     

铁路旅客乘车方案优化决策模型研究

研究铁路旅客乘车方案优化问题。首先分析了旅客乘车方案选择问题，给出径路约束条件，并通过定义顺序拆分径路及顺序属于运算符，使得该约束条件与旅客列车开行方案相关联，从而确定铁路旅客乘车方案的约束条件。以顺序拆分子集合个数为优化目标，建立最少换乘次数优化模型，并设计相应求解算法。同样以顺序拆分子集合为基础，结合旅客列车开行方案，对狭义最短乘车时间、最短换乘时间、广义最短乘车时间、最小乘车费用、最短乘车径路、最佳列车等级、最佳席别、最小购票困难度等目标进行分析，并考虑非线性矫正因素，分别得到其数学模型。通过8个平衡系数综合以上模型，最终建立旅客乘车综合优化数学模型。根据旅客列车开行方案构造有向网络，设计了相应算法，最后通过算例验证上述算法。     

铁路客车外观色彩设计探讨

铁路客车外观色彩设计是一种反映产品形象最直观的因素,主要包括对铁路机车、车辆车体外部图案的选择及色彩处理。设计思想包括铁路客车的整体性、环境性、功能性、审美性、特色性、体现企业品牌形象和符合旅客心理需求。结合色彩设计学和美学理论,对铁路客车色彩设计进行探讨,为设计符合铁路客车特点的色彩方案提供参考依据。     

加快实现我国铁路现代化为国民经济又好又快发展提供可靠的运力保证——在全国铁路工作会议上的专题报告

目前，我们正在深入学习党的十七火精神，落实党的十七大部署。在工作报告中，集中讲了铁路系统要紧紧抓住科学发展、和谐发展这一主题，加快发展，深化改革，进一步开创和谐铁路建设的新局面。推进和谐铁路建设，最关键的任务，就是要加快我国铁路现代化进程。因此，我们有必要对加快我国铁路现代化有一个更加全面而深刻的认识。     

铁路勘测设计自动化系统的建立与开发应用

铁路勘测设设计自动化系统是应用当代工程测量，航空摄影测量和计算机应用等领域的新技术成果，结合铁路勘测设计的实际而设计构思的新型综合性应用技术体系。系统的建立可将野外勘测数据采集、航测数据采集及有关机助勘察设备的数据通过接口界面统一进行处理和优化、传输到计算机网络中的“工程数据库”，与网络子系统的各专业ＣＡＤ终端联成一体，完成铁路勘测设计生产全过程，输出数字和目视化的产品，从而实现铁路勘测设计的一体     

关于新建铁路简支梁桥设计的探讨

随着新建铁路速度目标值的提高，使得桥梁设计面临一个新的课题：如何在保证铁路正常运营的前提条件下，设计出合理的桥梁结构?而在所设计的桥梁中，简支梁桥所占的比例相当大，因而有必要针对新建铁路简支梁桥的设计进行研究。     

智能锁技术在高铁栅栏门出入管理上的应用

分析市场上各种智能锁的技术特点，选择最适合铁路高铁栅栏门应用的无源智能挂锁作为代替机械挂锁的方案，针对铁路偏远地区无公网信号，设计离线码开锁模式，并对网络安全中涉及手机登陆限制进行研究。     

南宁五一路铁路立交桥重建工程施工便线设计

针对南宁市五一路改造铁路立交桥重建工程，在目前尚没有施工便线相关的设计规范、规程的情况下，按设计要求，提出了相应的便线设计标准以及设计最优方案，使便线设计达到长度最短，工程量少，工程费用低的目的。     

铁路声屏障设计原则

本文结合近几年铁路声屏障设计工作，参考国内外有关声屏障的文献资料，从理论上提出了铁路声屏障的设计原则。     

铁路三线不等高双柱式桥墩的空间分析与设计特点

结合一些新线铁路设计实际，探讨铁路三线不等高双柱式桥墩的空间分析与设计特点。在结构型式、荷载组合、各部构造设计等方面得出了一些有共性的认识。结合设计工作需要，研制了相应的专用电算程序。     

贵广铁路工程建设“提速”

贵广铁路最东的标段——肇庆北至广州新客运站段，将正式进入全面施工。 贵广铁路是一条客货兼顾、以客为主、完善西部路网布局的区际快速铁路干线，全长857km，沿线共设30个车站，设计时速200km，投资总额858亿元。届时，将形成贵阳至广州间高效便捷的大能力快速铁路通道，广东人4个多小时就可以到贵阳。     

利用DC/DC变换器设计满足欧洲铁路标准的电源

在欧洲铁路应用的电器和电子设备，其性能是由2个国际标准来管理的。即在设计规格中，最常用的IEC571标准，同时也称作欧洲EN50155标准和在英国使用的RIA12标准，即用于拖动及运载设备的直流控制系统中，瞬态浪涌保护的常驻机构通用规范。此规范是由铁路工业联会开发制定的。这2个标准有很多相似之处，但RIA12标准更要求电子设备有专门对抗浪涌的能力。     

《铁路路基支挡结构设计规范》(TB 100025-2006)修订情况介绍

研究目的：《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2006）-2006年6月25日正式颁布施行，为了使铁路路基设计人员更好地了解规范修订的情况、更好地运用此规范，有必要对此规范的修编原则、和内容作全面介绍。 研究结论：我国的《铁路路基支挡结构设计规范》是铁路路基支挡结构设计的专用规范，对铁路路基工程中常用支挡结构的设计、计算、结构要求等方面作出规定，使用方便，对规范铁路路基支挡结构的设计、促进路基支挡结构技术的发展起了很大的作用。     

铁路专用遥感探测卫星设计与仿真

基于长大铁路线路横跨多个区域，所处特殊地理位置、地质条件和气候条件，提出铁路遥感探测需求分析。根据需求分析结果，提出铁路专用遥感探测卫星的设计方案，包括成熟的有效载荷和卫星平台。其中，有效载荷为铁路专用智能探测载荷，根据铁路具体情况优化了SAR观测分系统波段、极化方式和智能处理分系统；卫星平台采用成熟的卫星平台方案，针对重轨干涉SAR的需求，加强了姿态轨道控制分系统的设计。针对铁路的高频次重访需求，对卫星轨道的倾角和高度进行设计。基于当前设计，经STK仿真对过境时间进行模拟，结果证实，该设计可实现对待观测铁路的高频次重访。铁路专用遥感探测卫星设计可用于铁路的遥感探测，并应用于铁路的勘测、建设和运营监测。     

基于三维大场景的铁路数字勘察与设计优化技术研究及应用

结合铁路设计人员对三维大场景应用需求不断提升，以及铁路三维GIS技术研究及三维可视化平台开发在勘察设计多专业综合应用方面尚存在不足的现状，开展了基于三维大场景的铁路数字勘察与设计优化技术研究，提出了不同阶段铁路三维大场景的制作方法，构建了铁路勘察设计数据库并开发了后台数据管理系统，研发了大场景铁路线路设计优化与决策系统(简称“大场景平台”),实现了铁路三维大场景网络化构建、多源数据管理以及三维虚拟踏勘、专业调查、线路优化、专业设计验证、成果展示等应用功能。经过铁路工程项目实际应用，大场景平台能够满足铁路勘察设计人员室内开展三维数字勘察与设计优化的应用需求，可明显提高铁路勘察设计作业效率及数字化技术水平，并为设计成果数字化交付打下了良好基础。     

铁路车站BIM设计研究

BIM 技术在铁路车站中的应用还处在起步阶段，还没有一套成熟的铁路车站 BIM 标准体系。借鉴房屋建筑BIM 技术的思路，对铁路车站 BIM 资源库的建设与管理、信息模型设计标准、协同设计方法、交付标准进行研究，形成了铁路车站 BIM 设计实施标准。运用研究成果对阿房宫车站进行了协同设计、碰撞检查、施工图绘制、工程量统计、施工模拟等应用实践，取得了良好的成效。研究结果表明，铁路车站 BIM 设计实施标准的制定规范了铁路车站 BIM 设计方法，提高了设计效率和质量，为铁路车站 BIM 标准的制定提供参考。     

中、小型铁路旅客站房“标准化”设计策略的实践应用

正根据国家《中长期铁路网规划》要求,到2012年,我国将开工建设铁路新客站1000余座,建成804座。其中在非省会级客运站房中,绝大部分属于中、小型客站。结合铁路"十二五"规划(草案),最近几年大规模的中、小型铁路旅客站房将是站房建设的重点。中、小型铁路旅客站房数量多,分布广,其投资受到控制,因而不可能延续大型铁路车站站房独立设计、造型力求标新立异的设计策略;虽然铁路旅客站房特殊建筑类型功能相对复杂,但也有相对固定的行业要求和相对成熟的建设模式。铁路旅客站房建设的一个最大特点就是由于它的服务功能,因此可以按规模和站型进行归类,这是引入"标准化"设计策     

地理信息系统在勘测设计一体化软件开发过程中的应用

通过考察我国铁路勘测设计技术现状和存在的问题，分析地理信息系统（ＧＩＳ）与铁路勘测设计的关系，提出了基于ＷｅｂＧＩＳ的铁路勘测设计一体化解决方案，讨论了基于ＷｅｂＧＩＳ的铁路勘测设计系统体系结构、应用前景和对铁路勘测设计的影响。     

哈大客专沈哈段桥梁设计

哈大客运专线是目前设计实施的地处最高纬度的客运专线铁路，气候条件恶劣，最低气温达-39．9℃，存在冻融腐蚀等诸多难题，本文主要介绍了哈大线沈哈段的概况、桥梁梁部、墩台基础的设计以及采用的新技术、重点桥渡等．