为实现我国路面机械的现代化而努力奋斗——路面机械发展的回顾与展望

我国在“七五”期间,公路建设以前所未有的发展速度进入了一个全新的阶段.新增建公路80000km,建成主要干线公路29条.尤其高等级公路建设发展迅速,总里程已达45000km,比“六五”末期增加24000km.其中,高速公路实现零的突破,达到 524km;一级公路达到2600km,二级公路为41000km.高等级公路最多的山东省已突破6000km.“七五”期间公路建设取得了巨大的成绩,无疑将促使高等级公路机械现代化的进程.路面机械是工程机械中十四个专业机械种类之一.它是修筑公路的专用机械设备.主要包括沥青、水泥路面施工机械、路面基层施工机械、维修养护机械以及公路检测设备等四大类.路面机械归口交通部.长期以来,交通部承担着全国路面机械的发展规划、科研设计、制     

高等级公路管理体制和养护工作初探

目前我国公路建设进入了一个新的发展时期,高等级公路的通车里程迅速增加,预计到“七五”期末,高速公路里程达到500公里以上,包括二级汽车专用公路以上的高等级公路里程将达到3000公里以上。高等级公路上交通量大、车速高,为了保证公路安全畅通、高效的营运和行车舒适,就必然对养护和管理工作     

西南地区公路科技情报网召开年会并进行学术交流

西南地区公路科技情况网于IWe年10月对日～！1月2日在四川省成都市召开“高等级公路建设与管理经验交流会四年会”．全体成员单位代表总结了一年来开展科技交流活动情况．为把该地区公住科技情报交流工作搞得更好，议定诸如修改川西南公路科技情报网章程人提高《西南公路》期刊质量和扩大发行量、接纳新的网员单位和表彰情报网活动积极分子等事项．大会学术交流的内容，以高等级公路建设与管理为中心，就成都～重庆的成渝高速公路东、西两段建设与管理，不少专家介绍了多方面的经验．除成渝高速公路外，有的代表在会上把建设中的成（都）绵…     

会议交流论文题录选

中南地区公路科技情报网,根据本网各成员单位的一致意见,以如何提高公路工程质量这一问题为中心,于1989年10月27～31日在湖南省衡阳市召开了一次“公路工程质量管理技术经验交流会”。华东地区公路科技情报网也在10月13～18日在山东省东营市召开了“高等级公路建设与管理技术经验交流会”。两次会议的内容都十分丰富,同时这两个地区的地理和气候条件都很接近,因此,有关公路工程建养方面的经验是完全可以相互交流和借鉴的。根据不少读者的要求,特将这两次会议交流的论文题录择要予以发表,有兴趣者可向作者索取,本刊编辑部可提供复印件。     

转换机制 养管并重 全面提高公路整体服务水平

山西省公路局对全省国省干线公路的人、财、物实行垂直管理 ,并对全省县乡公路实行行业管理。近年来 ,特别是“八五”以来 ,省委、省政府把加快以公路为主的基础设施建设 ,作为促进山西经济发展的重大战略来抓 ,开展了声势浩大的全民义务修路活动 ,围绕“三纵八横”干线公路主骨架 ,集中力量建设了一批以太旧高速公路为代表的高等级公路 ,使全省公路网的整体服务水平得到了迅速提高。随着我省公路事业的发展 ,公路养管任务日益加重 ,面对地理环境特殊、超限车辆多、公路抛洒污染严重等困难和问题 ,全省各级公路部门认真贯彻执行公路工作方针…     

高等级公路管理体制的探讨

本文全面阐述了国内外高等级公路管理体制和江苏省高等级公路发展现状，在分析江苏现行公路管理体制基础上，着重介绍了江苏省宁连宁通公路“条块结合，以条为主”高等级公路管理体制改革思路与实践。     

浅谈料场规划管理与控制

随着公路事业的飞速发展,公路建设的各种体制逐渐趋于完善。在公路建设中,尤其在高等级公路建设中料场的管理不论从料场规划、工作人员配备、拌和设备管理、原材料成品料的控制,还是生产调度、安全生产管理方面都呈现出料场管理的重要性及与其他相关工作的密切联系。     

公路工程投资控制分析

“七五”期间,我国公路建设取得了很大成就。五年新建公路8万多公里,总里程突破百万公里;高速公路实现了从无到有,建成以沈大公路为代表的高速公路522km;新建二级以上高等级公路2.4万多公里;新、改建桥梁2.5万座,开创了公路建设的新局面。同时,公路建设中也还有一些问题尚需分析研究,工程投资严重超概算就是主要问题之一,本文拟就这个问题做些探讨。一、公路工程投资超概算的原因分析当前,公路工程实际投资超过概算是较普     

贵黄汽车专用公路建设经验

贵州省第一条高等级公路——“黔西经济走廊”、国家西部旅游线、国家“七五”期间27条重点公路建设项目之一的贵黄汽车专用公路,起自贵阳市,迄于著名黄果树风景区,全长137公里。贵黄公路蜿蜒行进于丛山峻岭之间,路基多由几米甚至十几米高的挡墙砌成,宛如一道高原上的“长城”,工程浩大,气势宏伟,线型流畅,景观协调,施工规范,注重环保,引起了社会的瞩目。贵黄公路的建成,     

精心组织 团结奋斗 努力完成“七五”公路建设计划

根据全国人大通过的国民经济和社会发展第七个五年计划,我们在调查研究的基础上,提出了“七五”公路建设的奋斗目标和总体安排。具体任务是:新建公路六万公里,改造现有公路、提高公路等级八万公里。到一九九○年末,我国公路总里程将由一九八五年的九十四万公里达到一百万公里,等级公路由六十万公里达到六十八万公里,其中高速公路和一级公路由四百公里达到二千公里,二级公路由一万九千公里达到三万公里。“七五”期间公路建设的重点是:经济     

公路交通噪声预测与控制

近年来,我国高等级公路建设逐渐增多,由于高等级公路车速高,交通量大,对公路两旁辐射较强的噪声,影响了周围的环境.随着《交通建设项目环境保护管理办法》的实施,公路建设也实行了“环境影响评价”制度.为避免新的污染源产生,在公路规划与设计过程中,应事先考虑噪声影响,并做好防噪设计.     

华东地区高等级公路技术经验交流会在合肥召开

华东地区公路科技情报网于1990年12月4～8日在安徽省合肥市召开了“华东地区高等级公路设计、施工与管理技术经验交流会”。参加会议的有华东六省一市和八所大学的公路部门领导、专家和教授,还有交通部属单位、     

世界银行贷款与设备采购的国际招标

在“七五”期间,我国将要建设1600公里一级公路和高速公路,一万多公里二级公路,几十座独立大桥,改建一大批三级公路,新建五万多公里县乡公路。随着公路建设任务的加重,尤其是高等级公路的施工,不仅需要大量的施工机械,而且对机械设备的技术性能也提出了更高的要求。为了适应这种形势的需要,我们不得不用一些来之不易的外汇,进口部分施工机械设备,这就要求我们必须以严肃、认真、慎重的态度对待设备采购工作,确保引进的机械设备能够满足工程的需要。众所周知,设备采购一般有以下四种方式:     

公路建设与路面机械的发展

1　公路建设与市场需求1.1　公路建设是我国国民经济建设的重点公路交通是国民经济的大动脉 ,公路总里程、高等级公路里程、路网的覆盖面积和营运水平直接影响国民经济的发展。我国公路的整体规模和水平与国民经济建设的发展不相适应 ,所形成的“瓶颈”效应制约着国民经济建设的发展。为此 ,我国“八五”确立了公路建设发展方针和长远规划目标 ,制订了“五纵七横”国道建设蓝图 ,同时加大了公路建设的力度。“五纵七横”是着眼于路网框架建设 ,提高公路整体水平的发展规划。“五纵七横”以 12条里程为 3.5万公里主干线为骨架的国道主干线 ,…     

高速公路的工程地质勘察

我国大陆的高速公路在八十年代开始兴建，“七五”期间已建成500余公里，实现了零的突破。根据“八五”计划和十年规划的要求，公路建设是以国道主干线以及对沿海运输繁忙地区的高速公路和汽车专用公路作为重点。交通部已对“八五”期间高速公路的修建里程作出安排，     

对我省公路建设问题的探讨

最近,我省根据中央领导同志提出的“一个略高于(江西经济发展速度应当略高于全国发展的平均水平),两个更大胆(对内更大胆地搞活,对外更大胆地开放)”的总的指导思想,从本省的实际出发,按照我省“北水南路”的基本格局,提出了“七五”期间交通建设的具体方针是“三改一缓”,即:改造出省通道,改善主要运输干线,改变广大农树交通落后面貌,缓和运输紧张状况。并规划了近期交通建设的重点。这些交通工程的完成,将使我省基本形成以南昌为中心,向全省辐射的交通运输网络。本文仅就“七五”期间我省公路建设的有关问题,作一些探讨,求教于同行。一、江西公路的现状及存在的几个主要问题建国以来,我省公路建设有了很大发展,到1985年底止,全省公路总里程达到31760公里。全省境内基本形成以几条国道为主干的“井”字形的公路网络。公路密度:按区域面积计算,每百平方公里有公路19.03公里,高于全国平均水平;按人口计算,每万人有公路9.17公里,和全国平均水平相接近。据1986年初统计,全省通公路的乡达99.5％(仅剩10个乡不通公路),通公路的村达     

坚持改革 奋力进取

当我们满怀豪情,迈入“七五”第二春之际,谨向全国公路战线的广大职工致以亲切的问候! 在过去的一年里,大家坚持把改革放在首位,认真贯彻执行巩固、消化、补充、改善的方针,在各自的岗位上奋发向上,不懈努力,为公路事业的发展作出了积极的贡献。为了解决公路建设资金的不足,不少地方采取了一些新的政策性措施、多方集资、利用外资,扩大了公路建设资金来源;很多工程项目一改以往由行政部门指定设计、施     

《高等级公路建设与管理》征订启事

为了弘扬公路行业精神,适应高等级公路发展新态势,交通部和中国科协共同编辑出版《高等级公路建设与管理》一书,该书由交通部副部长王展意、中国科协书记处书记李宝恒任编委会名誉主任,交通部工程管理司司长杨盛福任编委会主任,国务委员邹家华、交通部部长钱永昌分别为该书题词并撰文。《高等级公路建设与管理》一书共八章。第一章:总论,由邹家华、钱永昌、王展意亲自撰写;第二章:高等级公路产业政策,主要包括国内外公路发展沿革     

“七五”期间修建27条国家重点公路全部实行承包,限期保质保量建成

据《中国交通报》3月19日讯,“七五”期间我国要完成27条重点公路建设项目。3月中旬,参与国家27条重点公路建设的各省、市交通厅(局)同交通部签订了承包协议,包死了工期,包死了质量,包死了资金。标志着公路建设正从计划管理走向合同管理。 这27条公路中,高速公路为187km,一级公路为1175km,二级公路为6303km,三级公路为1145km。     

各大区公路科技情报网活动计划

华东公路网将于1988年第4季度在福建省召开一次“一级公路施工与养护管理经验交流会”。 华北公路网于1988年1季度在天津召开联络员会议,交流科技情报并安排网的具体工作事宜;第4季度由天津市公路管理处主办以改革为主题的经验交流会,同时,交流高等级公路养护、施工和管理等方面的经验。