1200t／h自卸式门座起重机制造

本文介绍了我公司为上海宝钢建造的1200t／h自卸式门座起重机的概况及施工要点，该产品由芬兰康尼公司设计，江南重工公司进行转化设计并制造安装。     

主机气缸压力监测系统的应用分析

我公司为希腊船东建造的74000t散货船上首次采用了PMI(Cylinder Pressure Monitoring)气缸压力监测系统，该系统的采用为轮机管理人员对柴油机进行工况检测和故障诊断提供了强有力的保障，大大提高了工作效率，对于加强和保证船舶航行的安全性和运行经济性有着重要的意义。由于本设备是首次在我公司船只上使用，本文结合船上使用该设备的实际情况对该系统作简单的介绍。     

专家答疑

[问题] 我公司多艘船舶航行澳大利亚港口，近日当地代理公司称AMSA官员对救生艇承载释放装置的检查颇为严格，请问船公司在对该装置维护保养时应注意哪些方面？     

欣欣向荣的上海联合船代公司

在未到上海联合国际船舶代理有限公司采访以前,我已从不同的途径听到许多关于该公司优质服务的赞誉。牛年之始,我慕名而去,所见所闻,果然传誉不假。 上海联合国际船舶代理有限公司是国内第一家由港口和外代合资成立的船舶代理专业公司,成立于1994年9月10日,翌年1月8日正式开业,投资单位为上海港集装箱综合发展公司和中国上海外轮代理公司。     

HDR双相不锈钢管的内场制作

本文简要介绍了HDR双相不锈钢管的特性及在船舶中的应用,并深入探讨了该管材在我公司制作过程中的难点及解决方案。     

走进中国,走进中国造船行业

DS是三维产品和PLM(产品生命周期管理)解决方案的提供商。该公司开发了支持工业流程的PLM应用软件和服务,提供对从概念到维护的整个产品生命周期的三维显示。该公司十分重视中国造船业信息化发展所带来的机遇,积极谋求合作。而把国际上先进的IT供应商推介给国内的造船企业是本刊的职责。为此,我刊记者就DS的CATIAV5产品在中国船舶行业的应用情况,采访了该公司在中国的销售总监赵恒先生     

不锈钢货舱化学品船设计建造可行性研究

近年来，我公司接到不少关于不锈钢货舱化学品船的询价，主要有6000DWT级、8000DWT级、10000～14000DWT级、20000～25000DWT级及40000DWT级等。现某船东已经正式向我公司提出建造13450DWT不锈钢货舱化学品船的意向。开发并积极争取承接和建造该型船，符合本公司以承建高技术、高附加值船舶为主的战略方针。本文就不锈钢货舱化学品船的设计建造可行性作一探讨。     

关于29．98m金枪鱼钓船振动原因分析及解决方法

我司建造的29．98m玻璃钢金枪鱼钓船，是由山东某船厂提供图纸，由珠海某船厂建造船体部分，最后在我公司完成其它工作。该船线型图见图1，主要要素如下：     

SEW三合一减速机拆卸工艺及密封形式的改进

我公司的1250t/h装船机行走机构为电机、减速机、制动器三合一的驱动形式,采用SWEKA97单键空心轴减速机。装船机自投入使用以来,所有行走减速机均出现过输出轴两端严重漏油的问题,需更换骨架油封,但是该减速机难以拆下。无法拆下减速机就不能更换油封。为此,我们对该减速机的拆卸工艺和密封形式进行了改进。1存在问题及原因分析1.1减速机输出轴两端漏油严重我公司以矿粉、煤炭等散货作业为主,工作环境     

H2264散货船设计建造的经验和教训

H2264是我公司为希腊船东VRONTADOS公司建造的2艘74000t散货船中的首制船，入ABS船级社，挂希腊旗。该船合同于1999年7月签字，送审设计于1999年10月开始，2000年6月基本结束，于2000年8月开工建造，并于2001年6月下水，2001年10月试航，于2001年11月交船。历时28个月。两年来我们满足了希腊船东的特殊要求的设计方法和工艺要求。为我公司开拓希腊造船市场作好了排头兵。本文将该船建造的经验和教训向大家作个初步汇报和总结。     

我的佩特拉MY PETRA-HEESEN YACHTS

关键词：铝制超级游艇 荷兰著名超级游艇制造商Heesen Yachts近期宣布新艇“我的佩特拉”号（My Petra）成功交付给游艇主，并且在OSS Harbour造船厂举行了下水仪式。该艇是Heesen公司制造的第6艘全铝制半排水艇，内外设计由Heesen公司和Omega设计公司的弗朗克·劳普曼合作完成。     

KONE门机回转支承的选型

<正> 1 概述我公司现有2台芬兰KONE CRANE公司生产的K30021门机,其额定负荷为吊钩25t/23m-16t/33m,抓斗12t/33m。自1992年投入使用以来,每台门机已连续运行2万小时,作业吞吐量达600多万吨,创造了较好的经济效益。由于该2台门机当初为木材码头设计,工作级别及载荷率较低,我公司自1990年投     

600t龙门起重机制作

上海外高桥造船有限公司的600t龙门起重机是由我公司制造安装。本文主要介绍了该龙门起重机的概况、主梁的建造、刚性腿及柔性腿的制造等工艺技术。     

51800t成品油轮7RT-flex50主机特点

本文根据我公司新建51800t成品油轮主推进装置设计特点，对该船新型7RT-flex50主柴油机电控燃油共轨喷射技术的设计特点进行介绍。     

实际承运人的认定及其责任

GF船务公司来信 我公司是一家航运公司,今年2月,我公司将一批货物从天津港运到香港,然后由H航运公司从香港运抵卸货港。提单上显示承运人为H航运公司。H航运公司在卸货港无正本提单交货。货主在起诉时,认为我公司是实际承运人,将我公司列为被告之一。要求我公司赔偿其损失。 请问:什么是实际承运人?在本案中我公司作为实际承运人是否应承担责任?     

8200m^3液化气船

8200m^3液化气船是我公司开发建造的又一高技术、高性能、高附加值特种船舶，本文主要论述了该船舶的概况，主要技术参数，适用的规范规则等。     

全力以赴,日夜奋战,实现“二得一争”目标—867工程进展正常

经总公司安排,我公司四三八厂投标承担了867国家重点专项工程,元月签定了工程制造合同。经总公司主持召开的协调会,我公司四六一厂承担了液压系统和油缸的设计制造任务;四七一厂承担了该工程的锻件制造任务。承担867工程这项任务,是一项既光荣又艰巨的事,是振兴民族精神,增加国际威望和声誉的大事,是跻进国际市场,提供强     

700吨龙门起重机刚性腿与主梁连接用钢法兰制作、总装工艺探讨

我公司新建700吨龙门起重机在原设计中,刚性腿与主梁间的连接采用焊接方式．即通过两台1600吨大型浮吊提升主梁进行定位,定位完成后再进行焊接。但是该连接方式耗时长、提升作业的成本费用高,而且由于黄浦江水流及风浪变化等不确定因素,造成同步施工难度大,危险性较高。经过专家反复论证,我公司最终采用了钢法兰连接的方案。该方案对钢法兰的制作和总装要求很高,因此我们编制了详细的工艺,对各个环节进行控制,取得了良好的效果。     

这个修船单位缘何被清除出局

某工业公司2003年5月26日在公司总部召开党政领导、安委会成员、各部室负责人和下属各船厂党政工领导、安全消防部门负责人紧急会议，决定：“上海琴秀船舶修理有限公司本单工程结束后立即清除出厂，2004年底前，该公司、法人和管理者均不准在我工业公司范围内承接工程。”这是怎么回事呢？     

谁持彩练海上舞?——集装箱轮“华清河”星级考评记

在远洋船队建设中,天津远洋运输公司推行船舶星级管理模式,对船舶按“三、四、五”三个星级别定期考核。日前该公司星级管理考评小组到学习“华铜海”轮学到了真谛的“华清河”轮进行考评。笔者随行参加了这次活动,同行的还有在港在家休假的船长、政委、轮机长、大管轮、水手长等多人。 眼见为实 上船途中,车上有个大管轮向我谈起了“华清河”轮。他说:“这艘船是我从广州远洋公司接来的,是三手货,当时我是二管轮,接来就是一艘老旧船,有