基于Logistic模型的定制公交出行选择影响因素研究 ——以乌鲁木齐市为例

发展定制公交是国内外城市交通发展的必然趋势,深入了解居民定制公交出行特征及意愿,提高公众参与度是未来定制公交规划的基础。文中以乌鲁木齐城市居民定制公交选择意愿专项调查结果为基础,通过Logistic回归模型和灵敏度分析,在了解乌鲁木齐市居民定制公交出行意愿的同时,分析乌鲁木齐市居民定制公交出行意愿的影响因素。结果表明,票价、是否有座、中途停车次数、出行距离均会对居民定制公交出行意愿产生显著影响。     

理事长孙建平作第八届理事会工作暨第九届理事会工作计划报告

孙建平总结了第八届理事会期间的主要工作,他说：＂第八届理事会的四年间,学会围绕‘坚持公交优先、促进科技进步、促进行业发展＇的工作主题,就如何创建低碳机动化城市交通模式,大力发展包括轨道交通、巴士快速交通、普通公交等出行手段,     

浅析城市公交企业档案的管理和发展

加强公交企业档案管理,提高档案资源利用效率,对公交企业各项工作的顺利开展,以及更好的为广大人民群众服务,有着至关重要的影响。公交车是城市交通的命脉,城市公交事业的发展与千家万户有着密不可分的联系。公共交通企业档案工作的发展,犹如为企业发展注入＂润滑剂＂。随着社会主义市场经济的建立完善和国有企业改革的深化,公交企业的档案管理却在一定程度上有些忽略和滞后。     

定制公交 公共交通服务创新模式调研

<正>定制公交,是介于常规公交与出租车之间的公共交通服务模式,为相同出行地点、出行时间和目的地等出行需求人群量身定制的一种公共交通服务。2014年"定制公交"话题不绝于耳,作为一种介于公交车和出租车之间的创新公共交通服务模式,目前,社会上相关的看法不尽相同,一时间,有关"定制公交"的话题充满颇多争议,对"定制公交"未来发展也是众说纷纭。本文将了解部分城市定制公交情况、客车生产企业定制公交动态、分析定制公交优势与存在问题,并对其未来发展提出建议。定制公交,也称商务班车,是从小区到单位,从单     

大力发展公交 打造公交都市——简述常州市“公交优先”的实践

大力发展公交是国内大多数城市交通的发展政策,常州市于2006年提出了"优先发展公交,来一场公交革命"的口号,从各方面贯彻落实"公交优先"政策。该文主要介绍常州市在"公交优先"方面的实践,并对未来的发展提出展望与设想。     

定制班车能否成为公交的“新生力量”

<正>目前,定制公交在北京、青岛、济南、天律等地实现运营,反映良好。武汉也于2014年1月20日正式接受定制公交的预定,另外还有西安、上海、厦门、大连、江门、深圳、杭州、绵阳等城市的定制公交进入调研阶段。定制公交这一公交新产品正在逐步走进我们的生活。定制公交优势实际上,定制公交是在包车业务上更为高端的特色服务。但也有业内人士指出,定制公交是一项全新的服务,它针对的是散户,依托发达信息技术平台,由市民提出个性化的出行需求,然后由公交提供菜单式的服务。即根据乘客的特殊需求,设定专门的线路,为相对处于相同区域、     

定制公交浅析

介绍了定制公交推出的社会背景,阐述了定制公交的含义、运作机制、特点及优势,论述了开通定制公交的成效。     

中国城市公交发展不同规划设想

随着社会发展，城市化趋势明显，然而城市化进程的加快，基础设施的落后，又加剧了城市交通拥阻，根据国内外城市发展经验，大力发展公共交通，实施公共交通优先是缓解交通供需矛盾并从根本解决城市交通问题的关键。但是中国地域辽阔，发展水平各不相同，因此没有统一的公交发展规划模式可循，本从中国城市实际出发，分析了影响城市交通系统发展的主要因素，归纳了几类典型的城市交通特征，并以此提出了各自发展的规划设想，本的一些探讨可供今后城市交通发展特别是公交发展作参考和借鉴。     

定制公交难点释疑

<正>北京公交集团表示,关于首批商务班车的具体发车时间、发车地点、到达时间、到达地点,以及价格、预订方式等相关信息,已经在定制公交平台网站进行了公示。北京市民可以登录北京公交网定制公交平台链接或定制公交平台网站,进行查询、预订、报名、缴费。如需了解更多信息也可以拨打96166交通服务热线或在线客服进行咨询。乘客还可以在"新线招募"页面中参加调查,该调查将作为定制公交平台的一项主要内容长期进行。公交集团将根据调查情况推出新的商务班车,原则上"成熟一条开通一条"。     

公交与社会车辆运行对比评估分析

随着城市交通压力的增大,城市交通拥堵问题日趋严重。因此,城市必须促进交通结构优化。论文主要通过将公交与社会车辆运行状况进行对比和评估,提升公共交通水平,保障创建公交都市顺利完成。     

定制公交—公交运营新模式

<正>近日,郑州公交开通了定制公交,这是郑州公交运营的又一新模式。定制公交是根据乘客需求设定线路、采用一站直达的公交服务模式,具有定点、定时、定车、定人等特点和"一人一座、一站直达、线路灵活"等优势。郑州公交组织30多名党、团员志愿者开展了郑州定制公交志愿宣传活动。志愿者们向市民发放定制公交宣传单,并向市民详细说明了定制公交的开通时间、运营周期、预订规则、收费方式等市民关注的问题。(杨超群)     

浅谈城市公共交通优先

实施公共交通优先是解决城市交通拥挤的主要途径和出路之一,本文主要从公交车提速、公共交通优先系统规划、公交专用车道设置、公交信号优先等方面提出"公交优先"应作为一项社会系统工程实施.     

定制公交:你量身定制了吗?

<正>自定制公交出现以来,市场便出现一片繁荣的景象。一时间,各地定制公交纷纷上马,从一线城市到二三线城市,遍地开花。定制公交是否真的是"量身定制"?谨慎对待与盲目跟风,需要理智。2014年,在公共交通领域,作为一种方兴未艾的新生事物,定制公交以蓬勃发展的势头,迅速蔓延了大江南北。自2013年下半年青岛、北京等城市陆续开通并成功运营定制公交以来,多个城市的公交企业和交通部门纷纷试水,从一线城市到二三线城市,从一两条线路到多条线路,一时间,似乎开启了     

城市交通拥堵问题及其对策研究

城市交通拥堵是制约城市交通发展的主要因素之一。通过分析我国城市交通拥堵现状,发现有限的交通供给无法满足日益增长的交通需求,是目前城市交通拥堵的根本原因。解决城市交通拥堵,须从交通供给和交通需求两方面入手,一方面通过大力发展公交优先体系及合理的城市交通规划,增加交通供给,一方面利用行政手段以及收费措施控制交通需求。最后,在此基础上对城市道路进行智能化管理,最大限度地发挥城市道路功能。     

“公交优先”与城市可持续性交通

城市交通是城市的基础设施和形象标志之一,是综合交通系统的重要组成部分。随着上海世博会的临近和“十一五”综合交通发展规划及相关文件的公布,“公交优先”成为上海乃至全国城市交通发展的主体。该文着眼于政策文件及其背景的解读,联系公交优先与城市可持续性交通,探讨两者内在关系,为环境保护和城市交通可持续发展谏言。     

城市“小精灵”——2014北京客车展城市公交接驳车型盘点

随着大城市公共交通体系的快速发展,主干线公交的作用愈显卓著,绿色低碳出行得到了切实有效的落地支持。不过,城市交通系统就像人体内的血管一样,＂大动脉＂是人们出行生活的根本,而连接社区与＂大动脉＂之间的＂毛细血管＂却能提高出行便利性,是提升人们对交通系统满意度的关键。因此,目前公交领域存在着一个非常具有发展潜力的细分市场一—从门口到车站、从车站到地铁等短途接驳车市场。2014北京客车展上,除本刊已经介绍过的福田欧辉BJ6650外,许多客车企业都针对该细分市场带来了自己的力作。     

公交客车低碳战略发展思考(上)

当前,我国城市化、机动化、节能减排进程加速,作为公共交通的主力——公交客车,探讨其低碳发展战略,对加快建设我国低碳城市交通体系、转变城市交通发展方式,具有重要意义。     

基于轨道交通枢纽的定制接运公交模式研究

为提高公共交通的服务水平、增加公共交通出行方式对居民的吸引力、缓解城市出行高峰的拥堵,针对已有的定制公交,设计了一种基于轨道交通枢纽的定制接运公交模式,并给出了其完整的系统运营流程,使其能更好地应用在实际的城市交通管理中.针对方案核心,建立了同时兼顾乘客和公交运营公司两方面利益的多目标线路生成模型,通过Floyd最短路算法(插点法)为模型生成了基于实际路网的初始最短路径矩阵,并运用LINGO软件验证模型.最后,为模型求解设计了一种结合贪婪算法与邻域搜索算法的混合启发式算法,并通过西安市实际数据验证了方案的可操作性与模型的准确性.     

践行群众路线突出为民务实,推动港城公交健康快速发展

<正>秦皇岛公交以"群众满意"为根本出发点,从"发展、惠民"的角度出发,努力打造"快速公交、村镇公交、绿色公交、智能公交、满意公交",为城市交通事业大发展做出积极贡献。对照党的十八大提出的深入开展以为民、务实、清廉为主要内容的群众路线教育实践活动要求,秦皇岛公共交通有限责任公司(以下简称秦皇岛公交)党委紧紧围绕"改革创新迈大步、交通发展上水平、党员干部转作风、人民群众得实惠"的目标,扎实开展好"学习教育、听取意见;查摆问题、开展批评;整改落实、建章     

快速充电站

<正>公共交通分担率简称公交分担率,指城市居民出行方式中选择公共交通(包括常规公交和轨道交通)的出行量占总出行量的比率,这个指标是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标,也是一种宏观概念。"公交分担率=公共交通乘坐出行总人次/出行总人次*100%"公交分担率2004年建设部38号文《关于优先发展城市公共交通的意见》(建城〔2004〕38号)中提出特大城市公共交通在城市交通总出行中的比重要达到30%以上,大中城市公共交通在城市交通总出行中的比重要在20%以上。政策相关