沙港大桥刚构0#段支撑设计及施工技术

昌万公路沙港大桥桥长486m。宽12．5m，其中主跨为(75m 75m)悬灌箱梁，0#段支撑采用托架加斜拉施工。介绍了本轿0#段支撑设计及施工要点。     

衢宁铁路跨龙丽温高速公路特大桥托架设计

针对浙江省内衢宁铁路跨越龙丽温高速公路特大桥,为0#块和边跨现浇段的施工设计了托架。为了方便加工,采用了相同结构的托架主体结构,并按照最不利的0#块进行了荷载分析,充分考虑托架与墩的连接刚度,并且通过合理简化,建立了托架结构的整体模型,并进行了设计计算。计算结果表明托架的强度和刚度均满足设计要求。实际施工中测量表明实测最大位移与计算结果吻合,这表明整体模型准确可靠,能够反映托架实际的受力状态。     

连续梁0~#块支撑托架受力检算及预压

连续梁0#块通常都在墩旁支撑托架上浇筑,而托架稳定性直接影响着施工质量及施工安全,因此托架支撑体系受力检算及预压在实际施工过程中显得尤为重要。本文结合山西中南部铁路通道克昌大桥连续刚构(40+64+40)m托架现浇0#块的施工经验,具体介绍了高墩现浇梁0#块支撑托架受力检算和托架预压施工技术。     

大体积0~#块二次浇筑托架法应用研究

以资阳沱江多线特大桥工程为依托,探讨0#块二次浇筑过程中托架的受力及变形,阐述了悬臂浇筑连续梁桥0#块托架的结构设计与计算方法。利用有限元分析软件建立了0#块、墩身和托架整体的三维分析模型,模拟了资阳沱江多线特大桥0#块二次浇筑的施工过程,分析并掌握了在0#块各分次浇筑施工阶段托架的变形和应力分布情况。通过分析比较0#块一次性浇筑成型与0#块分次浇筑成型的托架应力值,得出0#块已经浇筑的混凝土在后续0#块施工中参与受力程度的系数。同时通过有限元程序的计算值与现场试验测试数据的比较来证实数值计算的可靠性和正确性。     

宜岳高速公路虎渡河大桥悬灌梁0#块施工技术

通过宜岳高速公路(宜昌至岳阳)虎渡河大桥施工,说明0#块施工托架系统的设计和质量控制关键措施,采用有限元计算得出托架系统的位移、应力、应变指标,从而评价托架系统的安全性.根据已有研究文献,0#施工技术要求较高,稍有不慎就会产生裂缝.为了达到质量控制的目标,预应力筋施工和混凝土配合比、养护等都应该精细化进行.从现场施工效果看,0#块质量满足设计和有关规范要求.     

广珠铁路西江大桥连续刚构拱主桥0~#块托架设计与施工

以西江双线铁路连续刚构拱桥主桥为例,介绍了预应力混凝土箱梁连续刚构拱桥0#段现浇施工托架的构造、主桁架的应力与变形计算,以及辅助杆件的验算,并阐述了施工托架的施工技术。希望为类似工程施工提供经验借鉴。     

平永河大桥菱形挂篮施工0~#块优化设计

以新建贵广高速铁路平永河大桥施工为例,通过对常规菱形挂篮优化设计,利用菱形挂篮的主桁架、节点箱作0#块托架,用菱形挂篮的上下横梁作0#块托架的横梁,用挂篮的底模、纵梁作0#块的底模系统施工0#块,然后再拼装挂篮施工悬臂箱梁。不需要另外单独加工托架,节约了材料的投入成本。     

沙坡头黄河特大桥主桥连续刚构箱形梁的施工

大桥位于黄河黑山峡峡口地带,全长1 341.5 m,宽26 m。主桥上部结构为65 m 2×120 m 65 m预应力混凝土连续刚构,共划分为17个梁段施工。其中0#与1#块采用托架支撑现浇,2#~14#块采用斜拉挂篮对称悬浇,边跨直线段采用托架支撑现浇,合龙段用挂篮底板和侧板设置吊架施工。     

主跨192m连续刚构桥0#块托架设计与施工

如今铁路桥梁建设中大跨度连续刚构桥施工日益增多,本文详细阐述了织毕铁路架盖河特大桥0#块托架设计与施工过程。根据0#块浇筑重量利用迈达斯计算软件建立整体模型分析托架受力,使其满足结构强度、刚度、稳定性的要求;提出预埋牛腿局部压应力计算模型;托架构件制作全部在加工场预制,通过墩顶预埋承托牛腿、精轧螺纹钢锁定装置使托架与墩身稳固传力,取消高空焊接作业,保证了托架安装质量,简化了高空作业,可供类似工程参考。     

高墩大跨度刚构连续梁超高超大体积0#块施工技术

南龙铁路闽江特大桥主桥为(118+216+138+83)m大跨度双线铁路刚构连续梁,主墩为刚壁墩,刚构连续梁0#块总高度18.83 m,砼方量1995 m~3,为超高超大体积0#块施工,施工技术、质量控制要求高。本文介绍采用装配式三角托架与贝雷梁组合进行超高大体积0#块施工技术,重点介绍托架结构设计、安装及大体积混凝土浇筑等施工关键技术,施工方便,安全质量可靠,为类似工程施工提供借鉴作用。     

自锚式悬索桥桥面板施工

介绍自锚式悬索桥桥面板的施工顺序、施工方案和模板架设。     

铁路桥梁桥渡设计的几点建议

针对宣杭线水阳江特大桥 3座桥墩基础冲空病害 ,从河道水流变化状况以及流域外界环境的变化两个方面进行分析 ,为今后桥渡设计提出几点建议。     

体外预应力加固桥梁的试验研究

介绍利用体外预应力技术加固桥梁的技术特点,模拟实际工程中受弯构件的工作状况,分析体外预应力布筋方式及转向器等对试验梁的影响。     

桥梁改建时便桥与便线的设计

在运营线的桥梁改建工程设计中,为不中断行车,一般采用修建便桥、便线的方法维持行车。文章介绍了桥梁改建工程设计中在不同情况和要求下,便桥与便线设计的几种方法。     

米家园则榆溪河特大桥桥式方案比选

包西铁路通道属包柳通道的组成部分，是陕北、内蒙古中西部与西南、华东、中南、关中及陕南等地区客货交流的便捷通道。米家园则榆溪河特大桥为包西铁路通道重点工程之一，该桥桥高55m，先后跨越榆溪河、国道G210、灌渠等。此桥桥址位于风积沙及黄土台塬区，部分桥梁位于古煤窑采空区，地质相对复杂，控制因素多，设计难度大。此文通过桥式方案比选，从梁部结构的选用、施工难易程度、水文条件优劣及工程造价高低等多方面进行综合比较，选择出较为合理的桥式方案。     

铁路钢筋混凝土梁桥改建框架箱形桥施工技术

文章以陇海线郑州紫荆山立交工程为例 ,介绍铁路钢筋混凝土梁桥改建成框架箱形桥的施工技术。在施工中为了不中断列车运行 ,在拆除既有桥之前 ,要先对轨道进行独立架空防护 ,然后破碎桥梁 ,再置入新箱桥。     

将铁路既有桥改为框构桥的施工技术

文章以京山线 1 1 0 # 桥为例 ,介绍在保证施工质量和安全的前提下移出既有梁、架设D型便梁、凿除既有桥台、顶进框构的施工工艺     

桥墩纵向水平刚度对桥上无缝道岔的影响

为了进一步研究桥上无缝道岔,通过计算,分析桥墩纵向水平刚度在连续梁桥上对钢轨、道岔、墩台等结构部件受力及变形的影响。本文采用ANSYS软件建立桥上无缝道岔的岔—桥—墩纵向相互作用一体化模型,并进行力学分析。研究结果是:随着连续梁桥桥墩刚度的增大,基本轨伸缩附加力减小,连续梁桥墩的纵向力增大;增大连续梁桥墩纵向水平刚度对铺设于其上的无缝道岔的受力与变形是有利的。