株洲电力机车有限公司完成进口A型车改造

日前，中国南车集团株洲电力机车有限公司（下称“株机公司”）完成上海地铁102号列车的升级改造。102号列车是上海轨道交通1号线从德国整车进口的A型直流传动地铁列车，2004年因故受损后一直无法修复，2006年11月与株机公司合作，对整列车牵引、     

上海轨道交通1号线102#列车动态

102#列车是在上海轨道交通1号线运营的16列直流传动地铁列车中的一列，1992年在欧洲制造，设计采用直流电机牵引传动系统。与上海地铁现有的其他交流传动地铁列车相比较，它存在牵引／制动性能偏低、能耗偏高、闸片消耗大、进口备件价格高昂、采购周期长、替代困难等缺陷。     

上海国产化A型地铁列车牵引电传动系统设计

概要介绍采用交流传动的上海国产化A型地铁列车的基本参数和性能,阐述列车牵引电传动系统的牵引/电制动特性、主电路、列车牵引控制系统的设计思路和技术特点。上海国产化A型地铁列车已通过所有型式试验,正在上海地铁9号线载客运行考核,所有系统运行情况良好。     

直流传动地铁车辆升级改造探索

简要介绍利用现代交流传动技术和网络控制技术对直流传动地铁车辆进行升级改造的技术方案,并通过改造上海地铁1号线102#列车的实例对存在的技术难点进行探讨。     

信息窗

国产A型地铁列车在上海下线新华社上海9月2日电我国自主设计研制的首列A型地铁列车,于2007年9月22日在上海下线,这标志着我国大容量地铁列车长期依赖进口的局面告破。A型地铁列车国产化是《国务院加快振兴制造业若干意见》确定的16个关键领域实现重大突破的主要任务之一,也是上     

国产A型地铁列车在上海下线

我国自主设计研制的首列A型地铁列车，于2007年9月22日在上海下线，这标志着我国大容量地铁列车长期依赖进口的局面告破。[第一段]     

国产化北京地铁列车牵引电传动系统设计

简述采用交流传动的北京国产地铁列车的基本参数和性能要求．阐述了列车牵引电传动系统的牵引／电制动特性、主电路、列车牵引控制系统的设计思路和技术特点．并将北京国产地铁列车与目前北京市地铁13号线日立车辆进行了比较：北京国产地铁列车及牵引电传动系统已通过线路型式试验和运行考核,目前正在北京市地铁13号线试运行,运行情况良好。     

中国铁路大事记

2006年9月◆9月2日,宽体大运量新型地铁列车在中国南车集团南京浦镇车辆厂下线,并运往上海,将在上海地铁1号线延伸线投入运行。新型地铁列车采用8节编组和宽体技术,车内所有电气柜为紧凑设计,同时改变了座椅、防护屏和拉手设计,使车厢乘用空间更大。这次用于上海地铁1号线延伸线的地铁车辆共16列128辆,按合同将于2007年年底前全部完成。     

广州地铁列车大修

日前，广州地铁公司开始对运营了11年、行驶里程达100多万km的地铁1号线21辆德国进口列车进行大修，大修工作到2012年全部完成。大修后列车车厢将加装液晶电视，并在站台车门位置加装踏板，防止乘客因不小心踏进站台空隙。此次维修由广州地铁培养的本土维修人员对这些列车进行分解、检查、修复或系统升级。1号线地铁列车大修期间，不影响市民出行。     

《交流传动电动列车牵引逆变器通用测试设备》项目通过验收

由上海罗约电气科技有限公司和上海轨道交通维护保障中心车辆分公司联合研制的交流传动电动列车牵引逆变器通用测试装置已于2009年2月25日通过上海地铁运营有限公司主持的项目验收。     

“交流传动电动列车牵引逆变器通用测试设备”项目通过验收

<正>由上海罗约电气科技有限公司和上海轨道交通维护保障中心车辆分公司联合研制的交流传动电动列车牵引逆变器通用测试装置于2009年2月25日通过上海地铁运营有限公司主持的项目验收。     

广州地铁1号线进口列车开始大修

据新华社报道，为保证地铁安全运营，目前，广州市地下铁道总公司对运营了11年、平均行驶里程达100万km的广州地铁1号线的21辆德国进口列车开始大修。     

南京地铁1号线国产闸瓦试验研究

目前,国内绝大部分地铁列车采用价格高昂的进口合成闸瓦,在很大程度上影响列车运营维护成本。介绍了南京地铁1号线国产闸瓦研发和试验情况。在进行试验台试验、试车线试验、小批量与整列车制动性能试验基础上,通过性能对比,国产闸瓦的各项性能指标已经达到和超过了进口闸瓦,满足地铁车辆制动性能要求,表明国产闸瓦已经具备替代进口闸瓦条件。     

地铁环线列车开行方案的比选研究

分析地铁环线类型及其列车开行方案的特征,提出比选地铁环线列车开行方案时需要考虑的因素与评价指标;以上海轨道交通3、4号线为背景,进行地铁环线列车开行方案比选的实例研究。结果表明,这种列车开行方案对优化地铁环线的行车组织,具有理论意义和实用价值。     

动态消息

上海地铁10号线即将引进全套CBTC系统供需双方签订采购合同共同出席了签约仪式。卡斯柯/阿尔斯通联合体将为上海地铁10号线提供基于通信的列车自动控制     

上海地铁一号线采用的列车自动控制系统

介绍了上海地铁一号采用的列车自动控制系统的设备概况、框国及其特点。     

上海地铁1号线运能现状分析及应对措施

介绍了上海地铁1号线目前的运营状况，并分析预测了其客流增长情况及发展趋势；剖析了运能紧张的状况并就 应对措施进行了探讨，保持当前的列车编组，通过增加上线运营列车数来缩小行车间隔，应是提高上海地铁1号线运能的最直接，有效的方法。     

上海地铁1号线增能扩编(6改8)项目列车

介绍了上海地铁1号线增能扩编项目8节编组A型地铁列车的特点,对车辆基本参数、主电路、牵引、制动、列车控制等方面进行了综述,并就新旧车匹配方面的问题进行了介绍.     

上海增加地铁运能，16列8节编组列车将陆续投入使用

上海轨道交通1号线16列8节编组的增能列车中的首列列车9月3日驶入梅陇基地，在经过一系列车辆和信号系统调试后，将于年内投入1号线运营。这是上海首次使用8节编组地铁列车，以缓解客流高峰时的拥挤状况。     

理事单位信息

首批“中国造”A型地铁列车通过“路考”中国南车株洲电力机车有限公司(简称“南车株机”)日前宣布,截至2010年2月19日23:00,中国首批自主产业化生产的宽体、高舒适度A型地铁列车,在深圳地铁线路上安全运行达到了20万km。这标志着“中国造”A型地铁列车的实用性、可靠性得到了充分验证。实现A型地铁车辆自主产业化,是国务院《加快振兴装备制造业若干意见》中确定的在1 6个关键领域实现重大突破的主要项目之一。A型地铁车具有车体宽大、静音(供稿:中国南车株洲电力机车有限公司)理事单位动态中国北车收购上海轨发公司50%股权2010年2月24日,中国北车股份有限公司(简称“中国北车”)在上海完成了上海轨道交通设备发展有限公司(简称“上海轨发公司”)股权转让、增资以及合资合同等有关协议,实现了对上海电气集团所持上海轨发公司50%股权的收购。双方将共同打造上海轨道交(供稿:上海轨道交通设备发展有限公司)中交隧道局承建的上海轨道交通11号线(二期)项目开工日前,中交隧道局承建的上海轨道交通11号线(二期)工程6标正式开工建设。该工程主要包括上海轨道交通11号线严御路站、御桥路站土建工程,合同金额2.8亿元,工期21个月。其中...