共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
3.
4.
欧洲主要集装箱航线——英国海峡集装箱航线正失去其在欧洲相对重要的地位。尽管该航线集装箱运输量仍在增长,但增长速度正在减慢。据一份高度详细的欧洲集装箱流的研究报告《欧洲集装箱运输市场:海上集装箱运输》指出,欧洲集装箱运输发展较快的区域是北地中海区域, 相似文献
5.
《中国远洋航务公告》2008,(2):48-48
现今的世界贸易舞台上,中国是世界最大的制造中心,美国和欧洲是世界两大消费中心,这一格局意味着太平洋航线和远东至欧洲航线是世界上最繁忙的集装箱贸易航线。最近几年,在这两条航线上的贸易量持续增长的同时,航线的集装箱费率也经历不断的起伏。 相似文献
6.
亚洲/欧洲航线的贸易运输不像另外两条东西向主要集装箱航线——太平洋航线和大西洋航线的贸野运输那样,并无官方统计数据可循。《国际集装箱化》杂志根据航运公会所记载的1991年11~1993年12月会员公司和独立船公司在亚洲/北欧、西地中海航线的某些市场的每月运量作出分析,把目前仍未公布的贸易运输量透露出来。 相似文献
7.
汉堡港一直是维系中德贸易关系的核心,是中国通往欧洲的桥头堡,也是中国经济迅速发展最重要的集装箱运输枢纽,超过50%的中德贸易商品是通过汉堡港装卸的。2006年,有890万标箱的集装箱货在汉堡港装卸,其中有260万标箱来自中国,比前一年增加了20%。汉堡港每周有32条定期集装箱班轮航线发往中国,是欧洲前往中国航线最多的港口。 相似文献
8.
9.
移往上海港洋山集装箱码头第一期设施的船公司和航运联盟已经确定。在上海港原有码头挂靠的欧洲航线每周有17~18班,移往洋山集装箱码头的有15条线,与原来相比没有很大的变化。移往洋山的为北欧航线,不包括纯粹的地中海航线。营运上海港的上海国际港务集团决定在2005年11月20日前后开港,在此后的两个月内15条北欧线将完成移往洋山码头的作业。 相似文献
10.
11.
1集装箱班轮运价的"特殊"现象国际集装箱班轮运输是国际贸易的派生需求,其与国际贸易状况联系密切,因此,集装箱班轮运价走势通常受制于国际贸易形势;但是,集装箱班轮运价也存在"特殊"现象。以中国―欧洲航线和非洲―欧洲航线运价为例:目前,我国运往欧洲的集装箱货量远多于欧洲运往我国的集装箱货量,我国运往欧洲集装箱运价相应地远高于欧洲运往我国 相似文献
12.
包括日本在内的亚洲往北欧、地中海集装箱班轮航线(欧洲航线西行)2007年运输集装箱货物(航运公会部分)951.5万TEU,比上年增长19%。按目的地计,往北欧的集装箱货物增长18%,为619.1万TEU,经地中海地区的增长22%,为332.4万TEU。与需求增速明显下降的北美航线相比,欧洲航线保持了从2006年起的达两位数的高增长率。各班轮公司认为今后较长时间将继续会有超过10%的增长率。 相似文献
13.
14.
2008年3月18日,中海集运在福州新港开辟福州-漳州-营口的内贸精品集装箱班轮航线,该航线是中海集运在福州新港的固定集装箱周班轮。相对一般内贸航线而言,中海集运对精品航线实行精细化、品牌化管理,其运营班期时间准确固定,船舶大型化、班次多,覆盖面扩大。 相似文献
15.
16.
2010年10月30日,太平船务公司旗下的“裕城”轮停靠在天津港五洲国际集装箱码头,标志着天津港又开辟了一条西非航线。该航线是太平船务公司在天津港开辟的第4条集装箱班轮航线。截止今年前10个月,天津港共新开发航线27条,其中远洋航线9条,内贸航线延伸到了海南,外贸航线扩展到了澳洲、西非等地区,集装箱航线实现了对世界主要地区和港口的全覆盖。 相似文献
17.
18.
迪散 《中国远洋航务公告》2005,(5):62-63
近年来人们非常关注亚洲贸易航线,但是欧洲在任何时候都没有忽视非洲航线。长期跑欧洲/非洲航线的Delmas、Grimaldi和Aficanmax等国际集装箱班轮公司在过去的几年中的经营规模不仅没有萎缩,反而在逐年扩大船队运力。而比利时的安特卫普港在欧洲/非洲班轮航线上发挥了巨大的作用 相似文献
19.
20.
《中国远洋航务公告》2009,(11):40-40
在集装箱贸易中,干线上的主航向运输历来是班轮公司收入的主要来源,同时也是吸收集装箱船运力的中坚力量。自2007年,由于跨太平洋航线的主航向运输增长乏力,亚洲到欧洲航线(按照TEU运距计算,此航线世界排名第一)的沉浮成为集装箱航运市场的主导力量。 相似文献